Ну 48й был вроде первый летный. Да и что там могли восстановить на 77м? Так, планер наверное подсобрали, надо у Макса Гуменюка спрашивать, он больше в теме.
До и после аварии.
Вид для печати
Ну 48й был вроде первый летный. Да и что там могли восстановить на 77м? Так, планер наверное подсобрали, надо у Макса Гуменюка спрашивать, он больше в теме.
До и после аварии.
вот как-то снимали в Жуковском http://pilot.strizhi.info/2007/05/18/3573
вот борт с сюжета и пришел в музей.... когда готовили к перекраске вылез б/н 75
Значит получается, что 77-ой в Монино оказался, а в музее КБ остался 75-ый?
метаморфозы 75-ого
начало 90-х: http://dic.academic.ru/pictures/wiki.../Yak-141_2.jpg
МАКС-95: http://www.maxwolf.ru/avia/maks95/planes.html
2007-ой год: фотографии Сергея Кузнецова
Если в Монино действительно 77-ой, то кабинку ему оттюнинговали явно http://photojets.narod.ru/yak/141-2.htm
относительно того, что было(Синицын на фоне 77-ого)
http://lanets.h14.ru/svvp/images/yak141_9.jpg
А если в Монино 48й? Он вообще куда делся?
За Як-41М ничего сказать не могу, а вот по опытным Су-27 расклад был такой:Цитата:
Сообщение от Nazar
Первые два летных экземпляра машины Т10-1 и Т10-2 строились по кооперации ОП ОКБ и серийным заводом в Комсомольске, с окончательной сборкой в ОП ОКБ. Никакого штатного БРЭО на них не было и в помине...
Третий и четвертый опытные экземпляры собирались уже как предсерийные в Комсомольске, затем без облета передавались в ОКБ, где проходили окончательную подготовку к ЗЛИ. Условно "штатное" БРЭО было лишь на Т10-4.
В этом контексте, отсутствие полного состава БРЭО на первых опытных экземплярах самолета - нормальная практика. Их основное предназначение - снятие ЛТХ, характеристик УУ, вопросов по прочности, отработка системы управления и общесамолетных систем до работоспособного состояния, а штатное БРЭО отрабатывают на более поздних машинах...
По моему не отсутствие "пакета твердых заказов" мешает... Пакет давно бы был как и были бы постоянные покупатели... Проблема в том, что промышленность не в состоянии выполнить серьезный заказ. Будь то наше МО или Алжир с Индией... Тем более наши бонзы все время рапортуют о том, что "деньги есть"...Цитата:
Сообщение от kfmut
По Т-50.... Просто я намекал не так "глубоко"... Смысл в том, что сделали "корпус", ничего нет в реальности из начинки, а во всю уже шумят-рапортуют какое-растакое это будет чудо! То есть миссия этого "корпуса" - чистый пиар теперешнего руксостава..., мол какие они гиганты и работают не покладая рук в распиле бабла...
что есть "серьёзный заказ"?Цитата:
Сообщение от Холостяк
У Ф-22 тоже ничего нет из начинки :biggrin:Цитата:
Сообщение от Холостяк
Шумят журналисты, участники форумов, експерты...:cool:Цитата:
Сообщение от Холостяк
Не могу согласиться с вами, на экспорт уже идут образцы вооружений, которым у нас даже аналогов нет: индийские миги 9-41 и 9-47 или продвинутые версии су-30. А косяки различные - это, конечно, менталитет, от него пока никуда не деться :-(Цитата:
Сообщение от Холостяк
С такой формулировкой трудно не согласиться, похоже, они считают, что тонкие намеки из отечественных "трансформеров" с пакфайтером в главной роли среднестатистический обыватель не поймет, поэтому доносят мысль о самом-самом в более понятной форме :-DЦитата:
Сообщение от Холостяк
А по начинке, мне кажется, что разници между реально летающим поколением 4++ и нашим(!) вариантом будущего 5-го поколения не такая большая, чтобы говорить, что ничего нет ;-)
Сказки, забыли , что говорили люди в УУАЗ Путину? Будут ли заказы дальше. Без этого нельзя планировать, нельзя брать долгосрочные дешевые кредиты. Нельзя нанимать новых рабочих, учить их, ведь авиационный специалист становится авиационным только через пять лет- это аксиома, и любой директор подумает о том, а что будет через пять лет? А увольнять то надо с огромными расходами, это вам не менеджер по продажам. На Роствертоле пока дыры гастарбайтерами с Ульяновска, Таганрога и т.п. По временным договорам.Цитата:
Сообщение от Холостяк
О чем говорите! Вон в ГЛИЦ спраздновали..., так их вообще так "пошерстили" с этой самой кадровой реформой..., посадили на копеечные оклады - еще меньше чем были (хотя все трезвонят, что в Армии всё повышают и повышают)... Да еще ремонт полосы затеяли, а это минимум на два года.... Всех перебрасывают в Ейск... Думаете так все и поедут?
Короче - играйте похоронный марш по ГЛИЦу...
Что вы сделали с нашей Советской Армией?
Сейчас, по моему, у всех офицеров кто служил в Советской Армии первый тост уже не за баб, а стоя, не чокаясь - "За Нашу Советсую Армию!"....
К 2012 году Вооруженные силы планируется сократить с 1,13 млн. до 1 млн, центральный аппарат военного ведомства — в 2,5 раза, до 8,5 тысячи человек, а в целом количество офицерских должностей в армии и на флоте — с 355 тысяч (на конец 2008 года) до 150 тысяч.
Очередные перемещения безусловно будут сопровождаться и переделом военной собственности, это вообще чуть ли не главный повод для проведения военных реформ последнего времени.
Все строения в Москве, которые пока еще занимает командование МВО, Главкомат ВМФ, военные училища и академии, будут выставлены на торги со стартовой предварительной стоимостью в несколько миллиардов долларов. В руководстве Минобороны, конечно же, обещают, что полученные от продажи деньги потратят на решение жилищных проблем военнослужащих и обустройство гарнизонов на новом месте. Но не факт. Некоторые из этих зданий — например, особняки на Знаменке или Мясницкой — так и “зависают” в ведении Минобороны, а на их реставрацию почему-то тратятся миллионы из военного бюджета. Для чего или кого — военная тайна.
И все же если оценивать происходящие сегодня перемены с точки зрения военной целесообразности, то большинство военных оценивают их положительно. Сегодня никто уже не спорит с тем, что в свете теории современной войны важно, чтобы управление разнородными силами и средствами велось из единого центра.
Правда, тут есть и другая сторона медали, вернее, изнанка: за последние годы мы дореформировались до того, что родов войск — ВВС, ПВО или ВМФ — в прежнем их понимании у нас уже не осталось. Сегодня любой из наших флотов по составу сил в лучшем случае тянет лишь на флотилию. Так зачем содержать их полноценное командование? Пора собрать оставшиеся силенки в единые кулачки. Может, хоть так еще какое-то время получится ими помахать, пугая противника и рассказывая избирателю про новую мощь нашей немощной армии.
Ныне пртивника пустым помахиванием кулачков не напугаешь, разве что бывших братьев по СНГ.Цитата:
Сообщение от Холостяк
А, вот это-вполне. Засрать мозги (не избирателю, нет! Электорату!)-это у нас запросто делается, тут у нас мастаков до фига.Цитата:
и рассказывая избирателю про новую мощь нашей немощной армии.
"Золотой телец" покрыл все своей плесенью.Как говорится "красиво жить не запретишь!".Политэлита РФ стремиться опираться на фундаментЦитата:
Сообщение от Холостяк
"среднего класса",который растет как грибы после дождя (об этом отдельный разговор)а здесь как известно все меры хороши.Начиная от
непродуманных реформ и кончая бональным воровством...
Московский Комсомолец № 25463 от 30 сентября 2010 г.
Для показательной порки за сокрытие доходов выбрали военного из глубинки.Во вторник указом президента страны был освобожден от должности и уволен из Вооруженных сил генерал-майор Виктор Гайдуков. Эта новость, возможно, осталась бы не замеченной большинством народонаселения страны, если бы не одно “но”. Это первое увольнение чиновника довольно высокого ранга за то, что он внес ложные сведения в свою декларацию о доходах.
Нечестность генерала вскрылась на заседании президиума Совета при президенте по противодействию коррупции. Совет и внес соответствующие предложения президенту. Заодно таким образом отметили и годовщину принятия соответствующего указа от 21 сентября 2009 года о проверке сведений в декларации госслужащих.
Почему первой жертвой стал именно генерал Гайдуков, можно только
догадываться. Официальных разъяснений пока не последовало. По данным “МК”, Главная военная прокуратура проводит проверку и выясняет законность происхождения имущества и финансовых средств генерал-майора и собирается озвучить свою версию увольнения в четверг или пятницу. На сегодняшний день от источника в Минобороны известно, что речь идет о “некотором неуказанном имуществе в виде недвижимости, транспортных средств и банковских счетов”.
Виктор Николаевич Гайдуков стал генералом в 2008 году. Он служил в 12-м главке Минобороны, который занимается вопросами обеспечения ядерной безопасности в Вооруженных силах. Его воинская часть в Иркутске-45 — один из арсеналов РВСН.
Судя по декларации за 2009 год, размещенной на сайте Минобороны, годовой доход генерала 1,12 млн. рублей (с выслугой, коэффициентами за удаленность и прочими надбавками — обычная сумма), недвижимости и машин за ним не числится. Машина “Хонда”, земельный участок в 1102 кв. метра, доход в 221 400 рублей, владение квартирой в 86,3 кв. метра — на имя жены.Даже если у них и есть еще какой-то земельный участок, то возле той тмутаракани, где с 1966 года находится воинская часть с ближайшей железнодорожной станцией Головинской в 40 км, эта земля вряд ли еще кому-то нужна.
Зато Интернет пестрит благодарностями от руководства области в адрес
Гайдукова, а его сослуживцы и просто люди, бывавшие в части в поселке Залари, утверждают, что командир производит впечатление интеллигентного и делового человека. А в части его уважительно называют не иначе как “батя”. Командование (не только командир) живет в коттеджах, а не в обычных домах. Впрочем, коттеджи достаточно скромные, построены давно, а “обычные дома” в военном городке — вполне хорошие (кирпичные четырехэтажки). В городке имеется очень хорошо оборудованная школа, есть бассейн. Наказывал подчиненных генерал “по делу, но очень редко материально”.
Знающие люди не исключают, что генерала выбрали для порки из-за неких грядущих перестановок в главке. Дескать, кому-то он там перешел или мог перейти дорогу. И это нельзя исключать.
Но уж больно хочется увидеть, что наказывают не офицера, пусть и в
генеральских лампасах, из сибирского далека, а наших, соседствующих и жирующих чиновников, по поводу которых даже в Думе не очень торопятся принимать решения. Там ведь до сих пор обсуждают поправки в закон, которые расширили бы круг родственников госчиновников, подлежащих включению в их налоговые декларации. А это уже не один маленький генерал, а целая армия госаппарата...
материал: Олег Фочкин
Показательно? Да уж...Прям слов нет...
Халинские СМТ летят стрелять на полигон однако:
Экипажи Курской авиабазы пройдут проверку готовности к несению боевого дежурства на модернизированных истребителях МиГ-29СМТ. На протяжении двух недель на полигоне Ашулук летному составу авиационной базы предстоит отражать нападения авиационной группировки условного противника и противостоять массированному авиаудару.
- Личный состав авиационной базы приступил к отработке действий дежурных сил по отражению нападения авиагруппировки противника, а также массированного авиаудара. В рамках сдачи зачетов на допуск к боевому дежурству экипажи выполнят практическое бомбометание и пуски управляемых ракет класса «воздух - воздух» по парашютным и ракетным мишеням М-6 и «Рейс», - сообщил официальный представитель Управления пресс-службы и информации Минобороны по ВВС подполковник Владимир Дрик.
Как уточнили в официальном представительстве Военно-воздушных сил, по результатам проведенных тренировок будет дана оценка готовности части к несению боевого дежурства после перехода на новые модернизированные многоцелевые истребители МиГ-29СМТ. Всего к проверке готовности привлекаются около 15 единиц авиационной техники и более 20 летчиков Курской авиабазы.
|| Александр АЛЕКСАНДРОВ, «Красная звезда».
http://www.redstar.ru/2010/10/12_10/n.html
"Ансаты" пошли в Сызрань.
См. тут:
http://syzran-small.net/index.php?go...n=view&id=2751
Ансаты в Сызрань..... УРА товарищи... только зачем в училище вертолет которому каждые 100 часов надо менять стабилизатор.....
Як-141(Як-41м) №141 белый, з/н 48-3, это бывший №77, потерпевший аварию 05.10.1991Цитата:
Сообщение от Nazar
То-есть, Вы хотите сказать, что те останки на приведенных мной фото, восстановили до летного состояния, в те годы когда было не до производства имеющихся самолетов, не говоря о восстановлении потерпевших аварию и практически полностью сгоревших, а потом разобранных радиолюбителями на запчасти?Цитата:
Сообщение от APKAH
Сдается мне что все-же у Задорожного 75й, в Монино 48й, а в КБ восстановленный 77й. Хотя может я и не прав.
http://www.testpilots.ru/legend/img/yak141.jpg
Ну, 100 часов надо налетать еще вначеле...Цитата:
Сообщение от Евгений
Видео:
http://www.tvzvezda.ru/news/forces/c...leta_1110.html
А, что, разве 141-х три штуки выставлено? Ну, два-все знают. А третий где?Цитата:
Сообщение от Nazar
на фото 75й перекрашенный для участия в авиасалоне Фарнборо... К Задорожному он пришел с белым 141 на борту и в камуфляже.....Цитата:
Сообщение от Nazar
Кстати, там на видео замкомполка (если не забыл должности) 131-го учебного говорит, что полк последний новый вертолет получил 36 лет назад = в 1974 г. О как!Цитата:
Сообщение от AC
То-есть, оба Як-141 (75 и 77 ), после были абсолютно идентично покрашены и получили одинаковые б/н ?Цитата:
Сообщение от Евгений
http://lh3.ggpht.com/_f2Ac9WDTrhU/Rr...4/img_0505.jpg
После восстановления и косметического ремонта перекрашенный №77 обрёл последнее пристанище в музее, но не в Монино, а как вы и предполагали в музее ОКБ Яковлева...Цитата:
Сообщение от Nazar
Так, что-то я совсем запутался.Цитата:
Сообщение от APKAH
Значит борт №77 в музее ОКБ, у Задорожного, как говорит Евгений, борт №75, следовательно в Монино борт №48, или там уже вообще нет Як-141?
Владимир, яки у Задорожного из КБшного музея, которого, видимо, больше нет, следовательно краткая судьба 75-ого - Фарнборо-92(получил б/н 141) - МАКС-95 - музей КБ - музей Задорожного 2007-ой год(получил свой старый б/н 75). Про 77-ой написано-же, что он был востанновлен, а потом экспонировался на Ходынке в 93-ем, куда делся потом хз, возможно, попал в Монино. А 48-ой, возможно, поучаствовал в "сотрудничестве" с янки и уплыл к ним либо полностью, либо в виде только движка. Интересная кабинка на монинской машине и отсутствие каких-либо признаков силовой установки говорят о том, что это либо 77-ой, который КБ использовало для каких-нибудь работ по кабине, либо 48-ой.
Хотя почти все источники противоречили друг другу, по первым летным бортам, по заводским, и по истории в 90-е годы. Из всего этого получилась такая картина, вот только не известно куда №48 подевался в 90-е...
Як-41м "изделие 48М":
48-0 - статические испытания, вероятно сломан
48-1 - №48 - выпуск-1985, испытания с 1986, для оценки сил и моментов, действующих на самолет в различных режимах полета, и работы силовой установки, дальнейшая судьба не известна
48-2 - №75 - п/п 09.03.1987, последний полет на "Фарнборо-92", МАКС-1995, далее в ОКБ Яковлева, далее с 2007 музей Задорожного
48-3 - №77 - п/п 29.12.1989, предсерийный, авария(05.10.1991), восстановлен, в 1992 выставлен уже с в новой окраске с номером №141 на Ходынке(очевидно это и именовалось "музей"). В 2004 году передан в Музей ВВС(Монино).
А на Фарнборо Як-41м оказался только благодаря Lockheed-Martin которые активно сотрудничали с ОКБ Яковлева с конца 1991 года, и были заинтересованы в разработке своего СВВП, в итоге существовавший тогда еще на бумаге Як-43(продолжение Як-41м), техническая документация вместе с двигателями Як-41м продали Американцам, что в итоге вылилось в сегодняшний F-35...
http://s77.photobucket.com/albums/j6...akov/43-35.jpg
вот пишут что и Китайцы Як-141 интересовались, правда на Украине(!?), что очевидно не правда
Готов согласиться, что 77-й стоит в Монино, но такие сомнения меня охватывают, что хочется, чтобы кто-нибудь это доказал. Ну, не могу я поверить, что ни с того-ни с сего, взяли и восстановили сгоревший самолет. Прежде всего непонятно, зачем это яковлевцам надо было? Что можно отрабатывать на сгоревшем и затем восстановленном самолете? Во-вторых, как это ни банально звучит, но это стоило, видимо, немалых денег. А кто в те годы их мог дать? Смотрите сами: в октябре 91-го года сгорел, а в 92-м уже не Ходынке. Быстро, не правда ли? Если посмотреть фото сгоревшего ЯКа, то, лично у меня полное ощущение, что это уже все, конец. Хочется, все же, как-то выяснить судьбу и 77-й машины и 48-й. Она-то куда делась?
P.S. Мне кажется, что проще было бы привести в божеский вид машину, которая была на стат. испытаниях, чем разбитую и сгоревшую.
"Strategy Page" (США): "Русские признают, что их оружие - хлам".
http://www.strategypage.com/htmw/htl.../20101007.aspx
Россия обращается к Западу в поисках военного оборудования, так как российская оборонная промышленность не способна производить вооружения высокого качества. Такое признание сделать не легко , но именно это и сказал российский министр обороны (и так считают многие российские военные специалисты). Хотя Россия и продолжает оставаться одним из главных поставщиков оружия, она производит те же самые образцы времен холодной войны. Они недороги и надежны. Однако для переоснащения вооруженных сил России ее военное руководство хочет иметь лучшие образцы. А это означает, что их надо приобретать на Западе. Это было бы немыслимо во время холодной войны, а также в течение двух десятилетий после ее окончания. Но сейчас времена изменились.
В то же время мощности российских оборонных предприятий полностью загружены, и они не способны поставить в течение долгого времени некоторые компоненты из-за задержанных заказов. В российской оборонной промышленности занято около трех миллионов человек, и на ее долю приходится 20 процентов промышленных рабочих мест в России. В конце периода холодной войны, в 1991 году объем промышленного производства, имевший отношение к обороне, был в три раза больше, чем сейчас. Огромный масштаб оборонной промышленности стал главной причиной развала Советского Союза. Русские никогда точно не могли сказать (калькуляция стоимости не пользовалась при коммунизме особой популярностью), какая часть их валового внутреннего продукта шла на военные расходы, но, по имеющимся оценкам, эта доля составляла около 20 процентов. Это более чем в четыре раза превышало соответствующие показатели западных стран.
А на оборонных предприятиях мужики то и не знают, что загружены полностью... :biggrin:Цитата:
Сообщение от Холостяк