Вроде штатный девайс к 35тому,но на тех что сейчас в Индии вроде не установлен,видимо в процессе испытаний пока.Цитата:
Сообщение от nike8887
http://www.paralay.com/mig35.html
Вид для печати
Вроде штатный девайс к 35тому,но на тех что сейчас в Индии вроде не установлен,видимо в процессе испытаний пока.Цитата:
Сообщение от nike8887
http://www.paralay.com/mig35.html
Должен быть Су-34 эталон для серии. С испытанным штатным оборудованием и вооружением, прописанном в самом последнем ТТЗ. Его нет и когда будет не известно.
За 13 лет БРЭО менялось три раза. В 2006 году была третья замена.
Самое интересное в том, что по состоянию на начало 2003 года. Было выполнено 30% объема испытаний 1 этапа. А в июне 2003 года обьявили о завершении 1 этапа. И тут же Михайлов озвучивает информацию о замене БРЭО.
Нам говорят, что второй этап начался в конце 2006 года.
Но еще в ноябре 2006 года было известно, что из 368 запланированных полетов по второму этапу выполнено более 200. И происходит еще одна замена оборудования.
Скорей всего в 2011году произойдет очередная смена БРЭО. И опять начнется второй этап ГСИ( который раз по счету?).
Вовчек а это ,что трагедия?Цитата:
Сообщение от Вовчек
Наверно доводить и доводить ещё.Цитата:
Сообщение от ZIGZAG
Наверное да, это уже принцип такой: раз в 4 года менять БРЭО.Цитата:
Сообщение от Вовчек
Кто это -ВЫ? "Небоеспособный "47"-й: http://www.airforce.ru/photogallery/...u-34/index.htm и "не самолет вообще" 48-й: http://forums.airforce.ru/showthread.php?t=1790&page=7. До кучи из старого : http://www.npo-saturn.ru/photoshow.php?slang=0&id=30.Цитата:
Сообщение от nike8887
Видать фотошоп:wink:Цитата:
Сообщение от muk33
A.F., спасибо за информацию!
По "настоящим" серийным. Если почитать годовой отчет НАПО за 2008 год, получается, что 2-01 - это "03", а "02-02" скорее всего - "04".
А не думалось, что это пустышки висят на пилонах и падают? Взять даже БРЛС - она появилась в доведённом виде только на бортах 04-05. На б/н 10 БРЭО будет опять заменено.Цитата:
Сообщение от muk33
Спасибо, timsz
Вы правы, с учетом того, что известно, что борта 01 и 02 первоначально предполагалось передать на испытания как 10В-9 и 10В-10, видимо они также относятся к 1-й серии, т.е., предположительно, б/н 01 = 01-06 и б/н 02 = 01-07. А 2-я серия началась с б/н 03 = 02-01, выкаченного в октябре 2008, облетанного в ноябре 2008 и перегнанного в 4 ЦБП 20.12.2008.
А тем временем...
Вчера ЦНТУ "Динамика" прислала пресс-релиз про поставку в мае первого процедурного тренажера Су-34 в Липецк:
Цитата:
ЦНТУ «Динамика»: Липецкий авиацентр впервые получил тренажер экипажа самолета Су-34
В ЦНТУ «Динамика» создан процедурный тренажер экипажа фронтового бомбардировщика Су-34, являющегося на сегодняшний день одним из наиболее эффективных боевых авиационных комплексов ВВС России. Впервые ВВС получили тренажер, способный проводить обучение и подготовку летного состава по освоению и получению навыков работы со сложным информационно-управляющим полем кабины Су-34.
«Динамика» получила заказ на разработку тренажера экипажа Су-34, став победителем открытого аукциона, проведенного Министерством обороны Российской Федерации в 2009 году. Государственные испытания тренажера проводились опытнейшими летчиками и инженерами ГЛИЦ ВВС им. В.П.Чкалова. По результатам госиспытаний выданы рекомендации о возможном серийном производстве тренажера.
Тренажер предназначен для ознакомления летного экипажа с интерьером кабины Су-34, формирования навыков деятельности экипажа в кабине и работы с ее информационно-управляющим полем, привития навыков действий по управлению силовой установкой, самолетными системами и оборудованием, использованию комплекса бортового оборудования в ходе подготовки к полету и выполнения полетного задания. Впервые процедурный тренажер имеет полностью реальный интерьер кабины с реальным приборным окружением и органами управления, что обычно входит в требования только к наиболее сложным комплексным тренажерам. Система визуализации тренажера представляет собой четырехканальную оптико-коллимационную систему с компьютерным синтезом изображения и обеспечивает непрерывное и слитное изображение внекабинного пространства с углами обзора 86° по горизонтали и 28° по вертикали для каждого члена экипажа. Рабочие места инструкторов тренажера (летчика-инструктора и штурмана-инструктора) обеспечивают решение задач управления процессом обучения и оценки действий обучаемых, в том числе с использованием систем автоматизированного контроля.
С мая 2010 года тренажер эксплуатируется в 4-м Центре боевого применения и переучивания летного состава авиации ВВС им. В.П.Чкалова в Липецке. По словам начальника Липецкого авиацентра, заслуженного военного летчика России генерал-майора Александра Харчевского, «этот процедурный тренажер отвечает всем современным требованиям и по своим возможностям максимально приближен к комплексному. Самое сложное – научиться летать по приборам, и тренажер полностью позволяет это сделать. Более того, он позволяет отрабатывать все особые случаи – это тоже очень важно, потому что в экстремальной ситуации летчик должен действовать быстро, оперативно и четко. Очень важно и то, что на тренажере отрабатывается взаимодействие пилота и штурмана, на которого ложится очень много обязанностей по боевому применению самолета».
По боевым возможностям Су-34 относится к поколению самолетов 4+. До конца 2010 ВВС РФ планируется приобрести 32 самолёта :biggrin:, всего же, согласно государственной программе развития вооружений, до 2015 года будет закуплено 48 самолётов Су-34. В общей сложности ВВС намерены приобрести 400 самолетов этого типа, полностью заменив парк фронтовых бомбардировщиков Су-24М. Летчики Липецкого авиацентра первыми в российской армии начали осваивать новый тип ударного истребителя-бомбардировщика Су-34. Сегодня перед ними стоит сложная задача - завершить исследование боевых и пилотажных возможностей Су-34 и разработать методические рекомендации и пособия для строевых частей, в которые будут поступать следующие партии этих самолетов. Именно поэтому на основных этапах создания тренажера специалисты ЦНТУ «Динамика» работали в тесном взаимодействии с опытнейшими летчиками и специалистами ГЛИЦ ВВС и Липецкого авиацентра.
В настоящее время в ЦНТУ «Динамика» завершается разработка учебно-компьютерного класса теоретической подготовки на самолет Су-34, предназначенного также для Липецкого авиацентра. Внушительный задел, созданный в процессе создания процедурного тренажера экипажа Су-34, позволяет компании в будущем рассчитывать на получение заказов на производство технических средств обучения любого уровня сложности для подготовки экипажей Су-34, включая комплексный тренажер, позволяющий вести обучение в условиях, максимально приближенных к реальным.
Пресс-служба ЗАО ЦНТУ «Динамика»
Молодежь рвет подметки на лету!Цитата:
Сообщение от A.F.
Учись, Андрюша, как нужно работать!
Начинай исправление архивов!
Если пустышки - почему падають? Должны, наоборот, взлетать.Цитата:
Сообщение от nike8887
Вызывает антирес вот еще какой разрез: Откуда она, такая доведенная РЛС появилась на бортах 04-05? Материализовалась из воздуха прямо в НАПО, и Вам осталось лишь запихнуть ее на самолет?
Или, может быть, ее все это время доводили (и продолжают доводить) до ума на никчемных бортах 47-48?
Заранее понимаю, что это никчемный вопрос, ведь уже было авторитетно заявлено, что эти самолеты для Вас просто абсолютный "0", но все равно, интересно...
А заводские (формулярные) номера местные спецы по Су-34 могут озвучить?
Отжег:biggrin:Цитата:
Сообщение от PPV
У "44" считается 41606627000573. Но он какой-то странный - 14-значный. А кто-бы остальные рассказал... )Цитата:
Сообщение от AndyK
А Вы сопоставьте его с теми данными, что привел A.F. для 10В-4, может быть какая-нибудь картинка и вырисуется?Цитата:
Сообщение от timsz
Прошу пардону, серийные номера Андреем приводились, а формулярных не нашел.:cool:Цитата:
Сообщение от PPV
Я не говорил о том, что Андрей привел "формулярные" номера, я говорил о сопостовлении "формулярного" № от timsz и серийного № от A.F. для конкретной машины 10В-4. За отсутствием иных данных, это единственное, что остается делать...Цитата:
Сообщение от AndyK
Б004 везут из Питера к нам, на бортах 02 и 03 насколько помню стояли разные БРЛС, на 04 и 05 уже одинаковые, на 46-м борту во время ремонта опять же другую поставили. Может как вариант 47-48 борты используются как лаборатории. Там из доводки остался только режим ВВ насколько известно.Цитата:
Сообщение от PPV
P. S. Зачем вы интересуетесь заводскими номерами?