Ростех передал партию серийных авиадвигателей ПД-14 для МС-21. https://t.me/rostecru/8852
Вид для печати
Ростех передал партию серийных авиадвигателей ПД-14 для МС-21. https://t.me/rostecru/8852
Глава СибНИА Владимир Барсук опроверг «заморозку» проекта самолета «Байкал» https://infopro54.ru/news/glava-sibn...moleta-bajkal/
К вертолетам производства КВЗ был проявлен высокий интерес на выставке IDEX-2025 https://t.me/kazanhelicopters/533Цитата:
Сообщение от Fencer
Стало известно, что АО «Концерн «Кизлярский электромеханический завод» получил сертификаты летной годности на два воздушных судна.
Один из них — это многоцелевой пятиместный вертолет АП-55. https://t.me/hianews/7988?single
Цитата:
Два года назад завод успешно провел земные испытания вертолета:
с грузоподъёмностью до 600 кг
с газотурбинным двигателем мощностью 350 л.с.
взлетный вес – до 1365 кг
крейсерская скорость – до 240 км/ч.
Вертолет создается для использования в гражданской авиации России и для экспорта.
Также производитель в рамках нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» продолжает реализацию проекта по созданию многоцелевого четырехместного двухдвигательного самолета “Альфа-КМ” (МАИ-411) из композиционных материалов.
Вертолет АП-55 будет представлен на выставке HeliRussia 2025.
Kizlyar-kimz
В Авиарегистре России заработал летно-испытательный комплекс https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=15151
ПК «Салют» получил официальный статус промышленного комплекса Москвы https://www.uecrus.com/press/pk-saly...pleksa-moskvy/
Девять новых Ми-8МТВ-1 усилят санитарную авиацию в отдаленных регионах России https://m.vk.com/wall-32199986_8450
Цитата:
Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал девять вертолетов Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода в рамках контракта с компанией «ПСБ-Авиализинг». Эта партия завершает исполнение соглашения на поставку 66 воздушных судов для санитарной авиации.
Многоцелевые Ми-8МТВ-1 предназначены для работы в самых суровых условиях: они сохраняют полную функциональность при экстремально низких и высоких температурах, могут взлетать и садиться на необорудованные площадки, а также выполнять рейсы в удаленные районы страны. Машины оснащены дополнительными топливными баками, увеличивающими дальность полета до 1265 км, системой с бортовой стрелой и лебедкой для эвакуации с труднодоступной местности, посадочно-поисковыми фарами и салоном, подготовленным под установку медицинских модулей. Каждый вертолет способен перевозить сразу двух пациентов и сопровождающих медработников.
Сегодня санитарная авиация охватывает 54 региона России. Благодаря применению авиационной техники удается оперативно доставлять врачей и эвакуировать пациентов в критических ситуациях, соблюдая правило «золотого часа». Надежность и универсальность Ми-8 подтверждены десятилетиями службы — именно поэтому они остаются ключевой техникой в спасении жизней по всей стране.
https://russianplanes.net/id27500Цитата:
Сообщение от Fencer
Цитата:
Макет вертолёта Авиапроект АП-55 с соосной несущей системой демонстрировался на выставке HeliRussia 2008.
Сертификацию авиатехники для региональных перевозок обсудили в Росавиации https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=15600
S7 Group готовит к испытаниям отечественный авиадвигатель АПД-520 https://t.me/aviasalonmaks/18400
Цитата:
Летом 2025 года авиахолдинг S7 проведет серию тестов собственного поршневого двигателя "Лидер", созданного для легкомоторных самолётов Tango.
Шестицилиндровый двигатель мощностью 200 л.с. с рабочим объемом 5.2 литра создан полностью из российских композитных материалов. Межремонтный ресурс составляет 1.500 часов с перспективой увеличения до 2.000 часов.
АПД-520 предназначен для четырехместного учебно-тренировочного самолёта Tango собственной разработки S7. Машина весом 1.200 кг развивает скорость до 241 км/ч при дальности полета 1.100 км.
Проект уже привлек внимание государственных структур — Минтранс готов приобрести до 250 самолётов для обучения будущих пилотов в вузах. Эксперты оценивают потенциал российского рынка подобных воздушных судов в 360 единиц на период с 2026 по 2035 год.
Особенность проекта — полная технологическая независимость от зарубежных поставщиков при создании как самолёта, так и силовой установки.
Серийный выпуск данных двигателей планируется с 2026 года, с начальным объёмом выпуска в 30 единиц ежегодно.
Ведомости
Двигатель ВК-800 для ЛМС-901 «Байкал» начали испытывать на самолете-лаборатории Як-40 https://t.me/uwca_ru/334
Первый полет самолета АК-3 13.07.2025
https://disk.yandex.ru/i/QCiZU7CwqSCzsA
Первый полет легкого истребителя пятого поколения Су-75 Checkmate состоится в начале 2026 года, сообщил начальник летной службы компании "Сухой" "ОКБ Сухого" Герой России Сергей Богдан.
https://dzen.ru/a/aRzI-JmXjixmBHWJ?u...medium=desktop
Новейший авиадвигатель ПД-8 завершает сертификацию https://rostec.ru/media/news/noveysh...ertifikatsiyu/
ОДК получила одобрение Росавиации на серийное производство агрегатов системы управления ПД-8 https://rostec.ru/media/news/odk-po....avleniya-pd-8/
Олег Нестеров: Решение есть https://m.vk.com/@uac_rus-oleg-nesterov-reshenie-est
Ростех подписал с ГТЛК контракт на поставку вертолетов Ми-8 для российских регионов https://rostec.ru/media/news/rostek....egionov/#start
Двигатель ПД-8 для самолета «Суперджет» прошел все сертификационные испытания https://rostec.ru/media/news/dvigate...ytaniya/#start
Специалисты АО «Ил» завершили дополнительный этап сертификационных испытаний турбовинтового регионального самолета Ил-114-300 в Арктической зоне https://m.vk.com/wall-211699782_51767
Цитата:
Опытный борт выполнил серию полетов с аэродромов арктических архипелагов Новая Земля и Земля Франца-Иосифа. Специалисты провели специальные испытания воздушного судна в условиях Арктики с целью максимального расширения географии будущей эксплуатации и возможного базирования самолета. Оценку прошел пилотажно-навигационный комплекс, в частности инерциальная навигационная система БИНС-2015 разработки АО «КРЭТ».
Испытания прошли успешно. Полученные по результатам проведенных проверок материалы будут в ближайшее время обработаны, и самолет получит расширение ожидаемых условий эксплуатации.
«Мы всегда подчеркивали, что самолет Ил-114-300 создавался абсолютно для всех географических широт, погодных и климатических условий, и сегодняшние испытания еще раз это подтвердили. Самолет долетел практически до Северного полюса, до «нулевой отметки» оставалось без малого 100 км. Для определения максимальной широты базирования был выбран архипелаг Земля Франца-Иосифа, где находится самый северный аэродром России, расположенный на 80-й параллели. Подтвержденные широты базирования и эксплуатации говорят о том, что Ил-114 может использоваться в том числе в арктической зоне, заменив все существующие самолеты старого парка и иностранного производства в данном классе», — отметил управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман.
Он добавил, что в этом году работа по расширению ожидаемых условий эксплуатации будет продолжена. Летом запланированы испытания на высокие температуры, а к началу осени — на эксплуатацию самолета с грунтовых взлетно-посадочных полос.
Региональный самолет Ил-114-300 получил сертификат типа https://m.vk.com/wall-211699782_52151
Новейший авиационный двигатель ПД-8 для «Суперджета» получил сертификат типа https://www.uecrus.com/press/noveys....rtifikat-tipa/