Серийные номера МиГ-21СМТ.

[APKAH]

МиГ-21МФ - это экспортная версия СМ.

Да верно, спасибо за поправку. Вообще никогда не любил Миг-21 - черт ногу сломит, сотни модификаций, более 10000 выпущенных машин...одним словом запутаться можно
Насчет "смт" - доверился фотографии, о чем уже обсуждалось выше
http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig21smt.html

[Bambr]

... Вообще никогда не любил Миг-21 ...

Как-то грустно это читать...

Для RA3DSC.

Александр, прошелся по всем доступным мне источникам нигде не удалось найти данных о выпуске МиГ-21СТ на 21 заводе. Уже не помню на каком форуме прочитал сообщение адресованное Вам, что эта модификация приходила в полк с завода. Единственное, что приходит в голову что переоборудование делалось не только в ТЭЧи полков, но и на АРЗ.
Может покопать в этом направлении? Составить список АРЗ, которые выполняли ремонт 21-х и поискать сведения?

[AndyK]

Александр, прошелся по всем доступным мне источникам нигде не удалось найти данных о выпуске МиГ-21СТ на 21 заводе. Уже не помню на каком форуме прочитал сообщение адресованное Вам, что эта модификация приходила в полк с завода.

По инфромации от компетентных источников (имеющих отношение к РСК "Миг"), официального обозначения "Миг-21СТ" нигде не было (выдумки авиаписателей), оба с-та (с 900 л и 530 л баками) именовались Миг-21СМТ.

[Bambr]

По инфромации от компетентных источников (имеющих отношение к РСК "Миг"), официального обозначения "Миг-21СТ" нигде не было (выдумки авиаписателей), оба с-та (с 900 л и 530 л баками) именовались Миг-21СМТ.

Согласен. Тогда вернемся к "тип 50 бис". Шел ли параллельный выпуск "тип 50" и "тип 50 бис" на 21 заводе?

------------
Ну люблю я "балалайку".

[Bambr]

И еще вопрос: МИГ-25Р, который стоит в Монино, это правда бывший Е-155Р-3?

Если Вы про тот который с бортовым 25 то по моему мнению это не 155Р-3, он был без пилонов. Это РБ.

А это Е-155Р-3.

[FLOGGER]

Эта картинка у меня есть, спасибо. То, что на нем стоят пилоны, ни о чем не говорит-их могли поставить. Тем более, что узлы для их установки на крыле имелись, что видно из этой фотографии. О том, что это Е-155Р-3 я не сам придумал, а высмотрел где-то в Сети. Поэтому мне и интересно, не та ли это машина, которая летела на Параде 67-го года. Ведь там пролетели машины еще несерийные, опытные. По-моему, этот форум кто-то посещает из тех, кто вхож в Монино. Может, от этого человека что-то узнаем?
P.S.Уверен, что это не РБ, а Р.
P.P.S. Если модераторы сочтут нужным, то можно затеять отдельную тему по 25-му.

[FLOGGER]

Вот, кстати, фотография, где этот 25-ый (б\н 25) стоит еще без пилонов.

[AndyK]

Согласен. Тогда вернемся к "тип 50 бис". Шел ли параллельный выпуск "тип 50" и "тип 50 бис" на 21 заводе?

------------
Ну люблю я "балалайку".

Думаю да, какое-то время шло параллельное производство. Вообще ситуация с равитием последних модификаций Миг-21 думается выглядела следующим образом. Сперва на Миг-21СМТ большой бак поменяли на меньший - самоль оставался СМТ (изд. 50), потом увеличили тяговоруженность - поставили Р-25-300 и увеличили диаметр обечайки в/з, т.к. ему требовался больший расход воздуха. С-т получил обозн. изд.50бис (в войсках Миг-21БИС), потом кое-что поменяли в оборудовании и самолет получил самостоятельный индекс изд.75, в войсках продолжая именоваться Миг-21БИС.

[Bambr]

Flogger, создал ветку про МиГ-25.

AndyK, а нет ли у Вас возможности использую свои связи узнать когда был выпущен бюллетень о доработке строевых СМТ? Я сопоставил данные о выпуске различных модификаций и вот, что у меня получилось:

1972г. МиГ-21СМТ-135 ед.; МиГ-21бис - 35 ед.
1973г. МиГ-21СМТ-30 ед.; МиГ-21бис - 165 ед.

я думаю в 1972 как раз и стали ставить меньшие баки на СМТ

[FLOGGER]

А с ГАЗИСО уходили СМТ с маленькими баками, кто скажет? Если да, то не они ли обозначались "изд. 50 БИС"? Чтобы отличать СМТ большие и СМТ маленькие.

[AndyK]

А с ГАЗИСО уходили СМТ с маленькими баками, кто скажет? Если да, то не они ли обозначались "изд. 50 БИС"? Чтобы отличать СМТ большие и
СМТ маленькие..

Вы посты на этой ветке читаете?
СМТ выпускались с з-да с определенной серии с 530 л. баком и обозначение СОХРАНИЛИ Миг-21СМТ. См. Серийные номера МиГ-21СМТ.

Кстати, сейчас в книге получил подтверждение, т.н. зав.номер не показывает номер серии. Как я вчера предпололжил. т.н. зав.№ может вообще оказаться туфтой. не несущей указаний на номер серии и т.п.

См.Серийные номера МиГ-21СМТ.

[FLOGGER]

Вы посты на этой ветке читаете?
СМТ выпускались с з-да с определенной с 530 л. баком и обозначение СОХРАНИЛИ Миг-21СМТ. См. Серийные номера МиГ-21СМТ.

Читаю. Только в Вашем посте №28 не упоминается 530 л, и ключевое слово там-думается.

См.Серийные номера МиГ-21СМТ.

А это-то здесь при чем? Это я уже видел. Кстати, я свой пост уже подкорректирорвал.
Там, где появились буквы, (в зав.№), там № з-да уже не пишется?

[AndyK]

думается относится к фразе ситуация с равитием последних модификаций Миг-21 выглядела следующим образом.

в посте №28 употребляется слово меньший бак. То что это 530 л, выяснено давно

Там, где появились буквы, (в зав.№), там № з-да уже не пишется?

Вы о номерах СМТ или 21-ых вообще?

[FLOGGER]

21-х вообще.

[FLOGGER]

Думаю да, какое-то время шло параллельное производство. Вообще ситуация с равитием последних модификаций Миг-21 думается выглядела следующим образом. Сперва на Миг-21СМТ большой бак поменяли на меньший - самоль оставался СМТ (изд. 50), потом увеличили тяговоруженность - поставили Р-25-300 и увеличили диаметр обечайки в/з, т.к. ему требовался больший расход воздуха. С-т получил обозн. изд.50бис (в войсках Миг-21БИС)

Чтобы не вдаваться далее в нюансы и толкования оборотов русского языка, я просто Вас спрашиваю: вот это Вы утверждаете или предполагаете?

[PPV]

В бытность свою во время войсковой стажировки в Бэбске, летом 1986-го воочию зрил на аэродроме бесконечные ряды МиГ-21-х самых разных модификаций, начиная от ПФМ, и кончая бис-ами, тогда для памяти записал себе некоторые, а теперь решил выложить:
разведчики: №№ 030 - общий префикс, а далее: СК08, СК10, СК19, СТ22, СТ23, СТ24, СЧ02, СЧ04, СЧ06, СЧ07, СЧ08.
ПФМы №№ 940 - общий префикс, а далее: МИ08, МО19, МС06, МЧ21, ОИ21, ОС02, ОС07, ОС15.
СМы №№ 150ОО910. Кроме него, на отдельно огороженной проволокой площадке стоял оч. интересный пепелац, отличавший от СМ острой передней кромкой крыла, по видимому, какая-то бывшая ЛЛ. Он был довольно далеко, и номер я у него разобрал с трудом, что-то типа 150СО10 ?
СМТ №№ 500АЧ18, 19, 22, АЛ21, 50022084.
Вот все, что нашел у себя в старых "записках сумасшедшего"...

[FLOGGER]

интересный пепелац, отличавший от СМ острой передней кромкой крыла, по видимому, какая-то бывшая ЛЛ.

Да, была такая машина построена и испытана. Говорят, и результаты были неплохие.
Т. е. номера з-да (21) не было? А начинался с номера изделия.

[PPV]

Да, была такая машина построена и испытана. Говорят, и результаты были неплохие.
Т. е. номера з-да (21) не было? А начинался с номера изделия.

Ну, ... как и на всех остальных машинах этой модификации ...

[RA3DCS]

Скорее всего, и серия в номерах с цифрами зашифрована и ничего не значит. На примере самолетов 899 апиб (имеем три борта сохранившихся в рижском музее авиации) все самолеты выпуска 72 года .
50023100 БН-10 выходит 23 серия но мы знаем, что с 22 серии седьмого самолета уже пошли маленькие баки.
50027021 БН-76
500 29084 БН-40 машина выпущена в апреле 1972 года
За четыре месяца было выпущено 7 серий, если по 15 машин в серии более сотни машин за четыре месяца сомнительно. Скорее всего, с цифрами пошла, уже ничего не значащая нумерация.

[FLOGGER]

Здесь можно долго строить догадки и плохого в этом ничего нет. Но беда в том, что мы все равно ни до чего не догадаемся. Нужен, на мой взгляд, человек, который все это просто знает. А таких людей или очень мало, или уже нет. А те, кто есть, просто не знают, что мы тут головы себе ломаем. По идее-да: 23, 27, 29-я серии идут по возрастающей и, видимо, 29 была выпущена позже 23 или 27-й, Но, во-первых, черт его знает, а, во-вторых, мы не знаем, были ли 22,24, 25, 26 серии. Да, даже, если и были, то 7 серий за, допустим, 4 м-ца-это, наверное, многовато. Но мы же не знаем, сколько машин в серии строилось. Почему 15? Да, даже, если и 15. То за 4 м-ца это 105 машин, а за год - порядка 300. По-моему, ГАЗИСО, в годы своего расцвета на такие подвиги был способен.
P.S. Я боюсь, что доков, которые могли бы пролить свет на эти вопросы (график выпуска, зав.номера) на ГАЗИСО уже и нет, уничтожены. Если искать-то в архивах. А кто этим будет заниматься? Некому.
P.S. А где можно посмотреть фото 21-х в Риге?