В Ту-95 просматривается применение ПП (бомбёр - есть возможность применить), на Ту-114 - нет (пассажирский салон не даёт возможности).Сообщение от U-N-C-L-E-BU
F-18 привел в качестве примера самолёта с предостаточной тягой СУ для сверхзвука (ПП и преодоление М=1 - не связано).
ПМСМ, и в Су-27 и в МиГ-29 ПП учтено.
Последний раз редактировалось Sanych62; 05.05.2011 в 09:51.
Из фоток блогеров в Хотилово виден зав. № по краеней мере на одном самолете
!
Чушь не несите, какой нафиг договор!? Эксплуатация ПТБ на МиГ-31 запрещена (согласно РЛЭ), на строевых машинах их никогда небыло, ни до 90х, ни после. На 31м они сами себя "сжирают", что дали,то и спалили(про лобовое сопротивление слышали?), + нарушение центровки на посадке (без их сброса),да и с их сбросом проблемы( с "уходом"), но про крайнее только слышал, в документации нигде нет. Это было на испытаниях обкатано. Ни один строевой летчик, летавший на 31х в 80е ПТБ "в глаза не видел" даже валявшимися их на аэродроме, я в своих полках таких не встречал
Все новые самолеты с завода получали с полным комплектом оборудования куда входили и ПТБ. Ограничений на подвеску или полет с ПТБ в бытность моей службы не встречал. Проблема была со сбросом-траектория полета бака приводила к столкновению с конструкцией самолета т.е. бак мог "лечь" на фюзеляж между килями.Много фото в сети где на самолетах подвешены пилоны ПТБ их что вешают для тупого увеличения лобового сопротивления?? Проблема есть со снятием пилонов-трудно обеспечить герметичность топливных разъемов.
И что-то с хотиловскими зав.номерами не то -потеряли 1 после двух "0"
Последний раз редактировалось николай-78; 08.05.2011 в 09:12.
По документам в 2005-06гг прошла телеграмма предписывавшая сдать переходные балки на склады..... Но не все части эту указивку выполнили
кадр из видео, поэтому такой плоховастый....
борт 01 аэр. Талаги, это именная надпись? и какая именно?
!
Всем привет! Николай, уточнил сейчас у своего инженера, таки да, вы правы, ПТБ он видел на нашей базе хранеия (на складе), более того, один раз, "по телеге"(по учениям), прикрутили в 180 ГИАП (Громово) на все самолеты пилоны и повесили на нескольких ПТБ, потом, через пару часов, баки сняли, пилоны оставили, у нас на Камчатке пилоны ПТБэшные только на ДЗ (так пришли с завода), откручивать никто не стал, с герметизацией и ее надежностью никаких проблем нет, на все уходит прим. 2 часа, т.к. прикручиваются "насквозь", то при съеме ставятся заглушки и все довольно "железно" закручивается. Про "тупо лобовое сопротивление"- баки,по большей части, сжираются на взлете и дальнейшем наборе высоты, дают "прибавку" в радиусе на 300 км на наивыгоднейшей V и H, летать с ними можно до М=0.9 на Н>10 000м и до V=600к/ч на Н<10 000м с nу<2.5 ед. И эта Д прибавляется при сбросе, если же не сбрасывать, то ЛБС баков "сжирает все, что дало"(если не больше). А теперь вопрос- на кой нужны баки, которые нельзя сбросить, с которыми не пойдешь на сверхзвуке и которые нафиг не нужны на том же перегоне, т.к. своей дальности "с избытком" хватает "от точки до точки"(ежегодно гоняем через всю страну борта до Ржевского АРЗ и обратно). У нас многое делается, чего "низя" применять, та же пушка. 180 ГИАП единственный полк 31х, пострелявший с нее, лафет конечно трещинами на пошел, "жабры" наружние на ней подеформировало-повырывало, приехали "представители", посмотрели, заварили аргоном, потом "телега". В РЛЭ есть вклейки по пушке и ПТБ- "эксплуатация временно запрещена". А я что-то не помню в красной армии более постоянного, чем временно. И, думаю, что никто этим заниматься не будет. С уважением, Александр
Понятно откуда на саваслейских БСах пилоны ПТБ из Громова видимо корни.
А с запретом на стрельбу из пушек и ПТБ-создается впечатление что в разных частях или РЛЭ разные или их не все читают. А самому статус не позволяет.
Да на некоторых 31 и Б/БС "жабры" пушки усилены.
Последний раз редактировалось николай-78; 09.05.2011 в 19:28.
устройство соединяющее пилон под Р-60 с пилоном Р-40 и есть переходная балка, а что пилоны можно было оставить на память. А как же выполнять стрельбы, на дурняка только 60-ку можно пульнуть. Или ща дежурить можно без стрельб и быть боеготовым.
сейчас из доп комплекса только 60ки и остались... у 40х истекли сроки хранения.
ПЕРЕХОДНЫЕ БАЛКИ СНЯТЬ, а РАКЕТЫ Р-60 ОСТАВИТЬ. Это абсурдное заявление, т.к. невозможно пустить Р-60 с самолета МИГ-31 по ВЦ при отсутствии хотя бы одного из компонентов. Не забыл ещё указать про АПУ. Вы уж там определитесь что снять, а что оставить. Лучше наверно все снять?
Вы неправильно меня поняли. я констатировал факт отсутствия в настоящий момент ракет р-40. и не более того.
А совсем точнее истечения сроков хранения данных ракет...
С сегодняшних мероприятий в Перми фото уже появились?
А П-62-II вешается на АПУ-84-46Д через переходную балку или на прямую? Чтобы разобраться о каких "переходных балках" идет речь надо-бы указывать как они правильно называются, а то АПУ называют пилонами, топливные пилоны - переходными балками
Последний раз редактировалось ZaSlon; 09.05.2011 в 22:44.
А кроме Перми может-тоже где-то были показы техники, дни приоткрытых дверей...(нас в этой теме интересует главный герой)??? Например в ЛИИ (возможно не сегодня)http://russianplanes.net/ID42966
Последний раз редактировалось ZaSlon; 09.05.2011 в 23:20.
А их нельзя было отстрелять? Хоть польза была бы какая-то.
Будут или по крайней мере есть в планах.
я изобразил как я вижуэту тему и как меня учили и это я читал в книгах.А П-62-II вешается на АПУ-84-46Д через переходную балку или на прямую? Чтобы разобраться о каких "переходных балках" идет речь надо-бы указывать как они правильно называются, а то АПУ называют пилонами, топливные пилоны - переходными балками
А про подвесной бак у меня написано ПИЛОН ПТБ
Фото с Мероприятия в Перми от Натальи Прокоповой.
Жень спасибо, простенько совсем что-то. Оч скромно.
1467Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
