54Likes
LinkBack URL
About LinkBacksАЭРОДРОМ ОРЕШКОВО ТЕПЕРЬ ПРИНИМАЕТ ТУРИСТОВ https://www.aviaport.ru/digest/2022/09/07/729759.html
https://russianplanes.net/id305791
Авиапарк Орешково (Калужская область)
АЭРОДРОМ ОРЕШКОВО ТЕПЕРЬ ПРИНИМАЕТ ТУРИСТОВ https://www.aviaport.ru/digest/2022/09/07/729759.html
https://russianplanes.net/id305791
Последний раз редактировалось Fencer; 07.11.2024 в 16:10.
https://russianplanes.net/id307476
https://russianplanes.net/id307285
https://russianplanes.net/id305812
https://russianplanes.net/id305753
https://russianplanes.net/id305245
https://russianplanes.net/id305011
https://russianplanes.net/id304609
https://russianplanes.net/id303778
https://russianplanes.net/id303670
https://russianplanes.net/id303491
На калужском аэродроме Орешково официально открыли музей авиации https://znamkaluga.ru/2022/09/07/na-...uzej-aviaczii/
Списанный вертолёт, переоборудованный под кофейню. https://russianplanes.net/id307911
Источник :
Коллекция музея Авиапарка «Орешково» пополнилась новый экспонатом - МиГ-29Б в первоначальной окраске АГВП «Стрижи». На этих самолётах группа выступала с 1991 по 2000 год. Потом им на смену пришли более совершенные МиГ-29 «9.13» в обновлённой бело-сине-красной ливрее Самолёт, выкупленный у МО РФ, сейчас находится в стадии сборки и реставрации, но уже доступен для осмотра гостям Авиапарка. https://russianplanes.net/id305572#rem255495
Знаю об этом и выложил здесь повторно, а прежнее сообщение удалил.Сообщение от Avia M
В декабре 2021 года мы спрашивали ваше мнение о дальнейшей судьбе внешнего вида одного из попавших к нам самолётов. Речь тогда шла об уникальном штурмовике МиГ-17АС №2115316, который привезли в Орешково с аэродрома "Шевлино", а до этого он был получен командой "Альбатрос Аэро" Авиационно-Спортивный Клуб из детского лагеря/загородного комплекса "Тропикана Парк".
Состояние МиГа было очень плохим. Детский вандализм и пофигизм взрослых, превратили самолёт в разрисованное решето. Были вырваны все лючки и разбиты стеклянные элементы фонаря кабины, даже бронестекло, рассчитанное на прямое попадание снарядов, не устояло под напором подростков.
После полной дефектовки останков планера начался долгий процесс изготовления недостающих элементов обшивки. Очень порадовал один из местных жителей, который узнав о нашей работе, нашел у себя гараже и привёз.... сдвижную часть фонаря кабины пилота. Да! Целый фонарь кабины МиГ-17. Прикиньте)))
Сейчас начались работы по покраске самолёта. Мы выбрали для него яркую ливрею пилотажной группы "Красная пятёрка" 234 иап из Кубинки. Надеемся успеть до похолодания.
После этого он будет установлен на территории Авиапарк Орешково и станет первым из экспонатов, встречающим наших гостей. В декабре 2021 года мы спрашивали ваше мнение.. https://m.vk.com/wall611935497_2870?...2883#reply2883
Последний раз редактировалось Fencer; 07.10.2022 в 03:46.
Спасибо реставраторам за такую трудоемкую работу!
Правда, стоит, я думаю, еще раз отметить то важное обстоятельство, что никаких «пилотажных групп» и тем более «Красных пятерок» в 234-м ИАП вплоть до 1991 г. не существовало – ни на МиГ-15, ни на МиГ-17, ни на МиГ-19 и МиГ-21. Это были обычные эскадрильи не совсем обычного авиаполка в составе советских ВВС, летчики которого практически в полном составе в силу особых задач, поставленных перед полком командованием, владели пилотажной подготовкой. Окраска на самолеты «пилотажного» полка наносилась только на время проведения парада, а затем смывалась вручную силами техсостава, что было делом весьма хлопотным. Самолеты других авиаполков 9-й ИАД на парадах не красились. Самолеты принимали участие в воздушных парадах одиночно и в составе «троек», «ромбов» «пятерок», «семерок», «девяток» и эти пилотажные построения никогда не имели никаких собственных названий. Окраска МиГ-15 и МиГ-17 на парадах претерпевала изменения и отличалась вариантами нанесения полос на фюзеляже, хвостовом оперении и плоскостях.
Что касается данного конкретного случая, то речь идет об окраске одного из МиГ-17 2-й эскадрильи 234-го ИАП, участвовавшего в воздушных парадах 1955-1956 гг. (в 1955 и 1956 гг. в полку, как я уже упоминал не раз и на этом форуме, осталась только одна эскадрилья, летавшая на МиГ-17 вплоть до 1971г. В результате ротации номеров эскадрилий в 1963 г. она стала именоваться 1-й. В период 1957-1961 гг. воздушные парады в стране не проводились). Красные полосы наносились по натуральному металлу.
Так что, в качестве личного пожелания, если вдруг возникнет вопрос об установке музейной таблички перед этим интересным экспонатом, то, исторической правды ради, упоминать на ней «пилотажную группу «Красная пятерка» было бы не корректно.)).
Полностью согласен с уважаемым GK21! И всячески поддерживаю его пожелание, выполнение которого поможет избежать до боли знакомой ситуации типа "это девочка на компьютере в тексте музейной таблички ошиблась"...
Восстановил в памяти парадную хронику середины 50-х. На воздушном параде в честь Дня Воздушного флота СССР 3 июля 1955 г. в такой окраске летала пилотажная «тройка», ведомая заместителем командира 9-й ИАД полковником Бабаевым А.И., продемонстрировав высший пилотаж в плотном строю. Бортовой номер его МиГ-17 был «580».
Изображённый на рисунке в посте выше МиГ-17 с б/н «547» - это самолёт правого ведомого в этой «тройке». Самолёт слева имел б/н «597». Восстановить фамилии ведомых Бабаева сейчас, к сожалению, уже сложно.
Аналогичная схема окраски использовалась и в 1956 г. , но там уже, насколько я помню, исчезла звезда на борту и появились двузначные номера. Так что у уважаемых реставраторов есть , наверное, ещё возможность выбора различных вариантов)).
Последний раз редактировалось GK21; 07.10.2022 в 01:02.
Вот боковик "парадного" МиГ-17 234 иап для парада 1956 года. Рисунок покойного Сергея Вахрушева.
Здесь https://m.vk.com/wall611935497_2870?...2883#reply2883 в комментариях я задал вопрос на счет бортового номера - у реставраторов есть мысль нанести три крайние цифры заводского номера, то есть 316.
по имеющейся у меня информации, в Орешково нет "девочек" , на которых можно свалить подобные ляпы, и местные ребята не стесняются признавать/исправлять свои ошибки. Что касается "Красной пятёрки", то информация о ней много лет кочует в различных околоавиационных изданиях и публикациях. Скорее всего это плод воображения журналистов, так сказать "Художественный вымысел", который просто был подхвачен из-за неимения истины доступной в СМИ.
В любом случае, теперь остаётся надеяться, что кто-то из Орешково прочитает вашу корректную историческую справку о тех самолётах 234 иап.
Подождём. Табличка наверняка будет и скоро всё станет ясно.
Я тоже очень надеюсь! Подождем и скоро станет ясно, действительно ли в Орешково нет "девочек", которые водятся в других местах
А зачем цифры заводского номера, если известны настоящие б/н, привязанные к конкретному событию - парад 1955 года?
А мне кажется это правильным. Потому что "настоящий" б\н принадлежал другому самолету, а не этому и этот не летал на параде 55-го года. А так будет сохранена система присвоения б\н по зав. номеру.
А "красная пятерка", по-моему, существовала. Только я её помню как "красная пятерка Савицкого". Ведущим, видимо, был Савицкий. И летали они, вроде, на красных Ла-15. Не утверждаю, но вот что-то такое помнится.
Спасибо всем за поддержку этого "исторического" начинания)). Тем более, что всё давно уже изложено вплоть до дат, событий, номеров эскадрилий, званий, должностей и фамилий летчиков. Поскольку звезда на борту, судя по фотографии с места событий, уже нанесена, то остается , собственно, всего три самолета МиГ-17 2-й эскадрильи 234-го ИАП, летавших в такой исторической окраске на воздушном параде 1955 г. с известными б/н - это тройка известного и достойного летчика - зам. командира 9-й ИАД полковника Бабаева А.И. (бывшего командира 234-го ИАП).
Остается надеяться, что реставраторы прочитают эти посты и воспользуются данной информацией.
Ваши права
Ответить с цитированием
