Анонсы авиационного кино

[Холостяк]

Несколько месяцев назад по телевиденью был показан французский кинофильм «Рыцари неба». Я посмотрел его и вот на днях встретил этот фильм на ДВД. Приобрел этот диск и посмотрел фильм. Фильм произвел на меня очень хорошее впечатление. Естественно качество воспроизведения ДВД многократно лучше ТВ. Но в большей степени поразили воздушные съемки. Снято грандиозно! Я не встречал пока фильм с такими съемками в воздухе. Цвета, ракурсы… Фон моря, заката, горных вершин в снегу, слоистых облаков, пустыни… Очень впечатляет. Сюжет оставим в стороне… Основной герой фильма это французский истребитель Дассо Мираж 2000 С, его двухместный вариант Н и учебно-боевой самолет Джет. Самолеты авиаполка авиабазы Оранж. Особых нюансов и возможностей этих самолетов вы в фильме не увидите. Как и исполнение этими самолетами фигур высшего пилотажа. Однако можно посмотреть поведение Миража при пилотировании. Как заявили в фильме «производители» - вращение 2000-го по продольной оси 270 градусов в секунду, самолет меняет траекторию быстрее всех, угловая скорость вращения – лучшая в мире... Этого вращения в фильме предостаточно. И что мне понравилось, реальный факт, сказанный в начале фильма, что мелочи в характеристиках самолета – отличают жизнь от смерти... Проходит также то, что Мираж является достойным конкурентом Ф-16 и превосходит его по параметрам, которые в воздушном бою дают преимущества в пользу Миража. Это, повторяю, мнение французов в кинофильме. Видно, что действительно, в воздухе самолет ведет себя хорошо, однако несколько странной формы подвесные баки все-таки значительно ограничивают его даже в простых маневрах. Естественно, при маневре, возможно, вырвать или бак или всю силовую конструкцию крыла. Поэтому пилотаж в некоторых сценах кинофильма исполняли вообще без подвески.
О сюжете. Летчики… Их жажда неба! Тут и красотки, террористы, романтика, опасные задания… И естественно юмор. Чего стоит юморной, но соответствующий действительности сарказм относительно того, что из «кукурузника» можно на ходу выйти, помочиться и дальше полететь. Где летчики – всегда юмор.

Я сделал фотографии стоп-кадров из этого фильма. Посмотрите.

И советую любителям авиации посмотреть этот фильм, даже за красоту съемки.

[Холостяк]

Продолжаю стоп-кадры...

[Холостяк]

Продолжаю стоп-кадры...

[Холостяк]

Продолжаю стоп-кадры...

[Холостяк]

Продолжаю стоп-кадры...

[Холостяк]

Продолжаю стоп-кадры...

[Холостяк]

Продолжаю ...

[An-Z]

Спасибо за инфу, интересное кино! А нет ли у кого французкого сериала с таким же названием? Шёл по ЦТ лет ..много назад, там летает ВСЁ что имелось тогда у французов, причём не только в метрополии, но и со всех заморских аэродромов. Вот этот бы фильм нарыть! Мож кто поможет!

[Холостяк]

Вот французский сериал не знаю… Старался про авиацию посмотреть максимум, однако… Помню крутили американский «Крылья Пенсаколы».. Но вот французский не припомню… Хоть про что там было?
Про «Рыцарей неба» хочется дополнить, что там затронули темку армейского «дубизма» и гнилой политики, что перед этим бессильны люди честно выполняющие свой воинский долг. Но, не смотря на это, фильм легко смотрится и захватывающе. И в хорошем кино – хороший конец.

[An-Z]

В том сериале рассказ о друзьях, которые вместе отучились в училище (пара-тройка серий, АльфаДжеты) распределяются по разным частям и продолжают летать, переодически пересекаясь в небе и на земле.. Минимум лямура и политики и максимум полётов! Может Жан-Филипп поможет найти этот фильм.. а я пороюсь в коробсках с VHS, пару серий мне кто то записывал тогда, ещё на ВМ-12..

[Lupus Sapiens]

С точки зрения художественной ценности фильм, увы, весьма дешёвый - пожалуй, даже попроще "Топ Гана". Но вот воздушные съёмки, и вообще визуальный ряд, действительно, сделаны здорово - тем, собственно, фильм и интересен. Где-то я читал, что при съёмках практически не использовалась компьютерная графика, а всё, что снималось, снималось на плёночные камеры (цифровые, вроде бы, условий полёта не переживали), приваренные к элементам конструкции самолётов.

Правда, нельзя не отметить обычных для таких фильмов "косяков": в одном кадре звено, без ПТБ, разумеется, идёт на перехват, происходит воздушный бой, затем показывается посадка этого же звена... с ПТБ :shock: . Такие же промахи есть с вооружением, если смотреть внимательно. Надо полагать, издержки не слишком продуманного монтажа.

Как заявили в фильме «производители» - вращение 2000-го по продольной оси 270 градусов в секунду, самолет меняет траекторию быстрее всех, угловая скорость вращения – лучшая в мире...

Дык "утка" же

Видно, что действительно, в воздухе самолет ведет себя хорошо, однако несколько странной формы подвесные баки все-таки значительно ограничивают его даже в простых маневрах. Естественно, при маневре, возможно, вырвать или бак или всю силовую конструкцию крыла. Поэтому пилотаж в некоторых сценах кинофильма исполняли вообще без подвески.

Моисей Алибабаевич! Пилотаж не только в фильмах исполняют без ПТБ))). А форма баков чем вам странной показалась??

[Maximus_G]

Где-то я читал, что при съёмках практически не использовалась компьютерная графика

При съемках воздушных сцен в этом фильме широко использовались натурные масштабные модели самолетов.

[Lupus Sapiens]

Где-то я читал, что при съёмках практически не использовалась компьютерная графика

При съемках воздушных сцен в этом фильме широко использовались натурные масштабные модели самолетов.

Статические? Или р/у? Если второе, то это сделано великолепно - обычно р/у модель в движении от настоящего самолёта можно отличить сразу же...

[Maximus_G]

Вот этого не знаю, но скорей всего обычные "статичные". Съемки комбинированные, кой-где это заметно, но в целом выполнены великолепно.

Как заявили в фильме «производители» - вращение 2000-го по продольной оси 270 градусов в секунду, самолет меняет траекторию быстрее всех, угловая скорость вращения – лучшая в мире...

Интересно, как это перекликается со впечатлениями летчика Ф-16, участвовавшего в совместных американо-индийских учениях. Говоря про Миг-29 отметил его энерговооруженность, а про Мираж-2000 - как раз упомянул его "выдающуюся способность направлять нос в нужную сторону".

[Холостяк]

Художественную ценность..., тут надо Михалкова и Спилберга приглашать оценивать. Конечно она не высокая, фильм же на Канны или Оскара не выдвигался... Я сразу и подчеркнул, что смотрится легко и приятно для глаз. Порой "заумные" фильмы напрягают и хочется просто посмотреть в удовольствие. Вот это и есть тот случай. Французы снимают легко и удачно картинку ведут. Звук хороший, если на ДТС слушать...
Ну, странность подкрыльевого подвесного бака... Явно выражена.... головка... Ну вообщем фаллическая форма.... Бейсбольная бита... У нас на аэродроме явно придумали бы для него народное «наименование».
По пилотажу с подвесными баками... Естественно...Однако видно, что петлю и бочку Мираж делает с подфюзеляжным подвесным баком... Даже на выложенных мной стоп-кадрах видно. Так что без создания перегрузки и с подвесным можно, но без подкрыльевого...
Кстати, Миражи выкрашиваются в различные неправдоподобные окрасы. Помимо черного с молнией в кинофильме. Я встречал фотографии этих самолетов больше чем других. Вот пример... И все борты строевые, судя по опознавательным.

[Lupus Sapiens]

Ну, странность подкрыльевого подвесного бака... Явно выражена.... головка... Ну вообщем фаллическая форма.... Бейсбольная бита...

Собственно, возникают две идеи: 1) Центровка (по какой-то причине необходимо, чтобы центр масс бака был смещён вперёд 2) Аэродинамика (тут судить не могу, что и как).

По пилотажу с подвесными баками... Естественно...Однако видно, что петлю и бочку Мираж делает с подфюзеляжным подвесным баком... Даже на выложенных мной стоп-кадрах видно.

Крыльевые ПТБ по 1700 литров, фюзеляжный 1300 литров. Макс. перегрузка на петле, если её выполнять грамотно, не больше четырёх, т.е. подфюзеляжный пилон должен держать 4 тонны. При грамотной и чистой бочке перегрузка для подфюзеляжного близка к 1 будет, да и с подкрыльевыми её крутить, наверное, можно, только с небольшой угловой скоростью - не 270 градусов в секунду, конечно))

Кстати, вот любопытное фото Миража с ОДНИМ подкрыльевым баком:
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/a...e2000d-pic.jpg

[Serega]

Холостяк - спасибо что напомнил про это кино. Когда оно вышло, я думал подожду и потом гляну да и забыл. А счас вот скачал - есть в сети, кстати - и... суперский вечер был обеспечен ! :) Тем более, что я ваще любитель этого самолета.

Что касаемо баков - это баки не для маневров, а скорее для полетов на дальность, то есть перегоночные. Обычно самоль если маневрирует в бою - то как вы и заметили - он тащит тока подфюзельный бак.

Что интересно - на экспорт миражи 2000 шли не с такими "фаллическими" баками, а с обычной оживальной формы.

Эти "навороченные" баки были тока у французов. Единственный пользователь миражей с такими баками как у френчей - бразилия, которая "на днях" затарилась свежими самолями (2000-5мк.2 вроде).

... ну а красят их на выставки конешно суперски - это они умеют. Тем более что самоль эстетичный крайне.

[Jean-Philippe]

I'd like to say something about this film, but I didn't see it yet... But I saw many extacts and read some reviews and criticisms in France.
Result : a very "average" script (and also "average" actors :? ) but outstanding air scenes.
About the abilities of the Mirage 2000-5F compared to F-16.
In the 80s, when I was young, I used to visit some military airbases in the southwest of France : Mont-de-Marsan, Cazaux, and sometimes Orange (!). They were often air exhibitions of the Mirage 2000 and the F-16, and I remember the Mirage 2000 always made the best ones. The Mirage 2000 had better maneuvrability. It's important to know that in the 80s the only single seat Mirage 2000 variant flown by the French pilots was the 2000C. Its only shortcoming was his powerplant less powerful than the F-16 one. The film was made with 2000-5F and this variant had a more powerful reactor.
About the film
The film contents 600 real air scenes and only one computer imaging scene. Gérard Pirès, the director, wanted real air scenes and no special effects. It was made possible by using a modified external fuel tank housing profesionnal cameras.

[Холостяк]

Французы действительно умело сняли фильм. Даже меня несколько разочаровали съемки спонсированного ОКБ Сухой фильма «Зеркальные войны» с «Соблезубым», который не спасли и голливудские престарелые пенсионеры типа Рудгера Хауэра. Пытались там наши поснимать в воздухе.., но…убого получилось. Политикой перезагрузили… Это лично мое мнение.
Франция любопытная страна. В частности по авиатехнике… По модификациям того же Миража видно, что работают над совершенствованием технологии… Возможно и замахнутся на 5 поколение.
Вызывает Уважение Французы тем, что доброжелательно и уважительно относятся к нашей стране. В частности, чтят традиции еще с Великой отечественной. Нашел фото Як-3 «Нормандии Неман». Хранят красавца!!! И Мираж полка приемника «Нормандии Неман» тоже российским триколором покрасили (фото в ряду окраски Миражей). Выкладываю еще фотографии Миражей с интересной окраской. «Красный» с российским флагом на «хвосте» уже я выкладывал, теперь другим бортом – там надпись по-русски. Это борт с авиабазы Реймс в Нормандии.

To Jean-Philippe: Thanks for information!

Вот официальный сайтик ВВС Франции: http://www.defense.gouv.fr/air

Готовлю еще репортажик и фотографии о следующем фильме про авиацию!!!!

[Холостяк]

Другой фильм авиационной тематики, это американский «В тылу врага». Сюжет фильма экипаж истребителя ВМФ США палубной авиации Ф-18 с авианосца «Карл Винсон» в Адриатическом море получает задачу воздушной разведки и аэро-кино-фото съемки демилитаризованной зоны Югославии. Во время выполнения задания самолет сбит ракетой ЗРК типа ОСА (на гусеничном ходу) югославской армии, естественно с помощью российского военспеца (играет Машков). Хорошо выполнены воздушные съемки. Они неплохо совмещены с компьютерной графикой. Особенно динамично и захватывающе снята сцена противоборства самолета и ЗРК. Захват цели, пуск одной ракеты, затем второй. Экипаж разведчика производит отстрел тепловых ловушек, затем производит снижение, пытаясь укрыться за рельефом местности, но безуспешно... Сброс подвесных баков…, один из которых взрывается от удара о землю и увлекает тепловой вспышкой ракету ЗРК. Вторая ракета держит цель. Истребитель проводит противоракетные маневры с большой перегрузкой, однако ракета настигает самолет, сброс обтекателя ракеты (на стоп-кадре видно как обнажились поражающие элементы ракеты), отстрел поражающих элементов по цели и самолет буквально рассыпается в воздухе, вспыхивает топливо... Естественно все смонтировано на компьютере, но сделано хорошо! Летчики катапультируются в последний момент. Американское командование начинает спасательную операцию своих пилотов с враждебной территории. Спутник тепловизором находит пилота. В месте с этим за пилотами начинают охотиться сербы. Летчик убит российским военспецом. Штурман скрывается. Вот тут то и пригодились пилоту тренировки «на выживание». С авианосца взлетают вертолеты ПСС с морской пехотой. Все заканчивается благополучно для пилота.
В принципе, смоделирована реальная ситуация. Фильм неплохо смонтирован. Хорошо состыкованы авиа съемка и компьютерная графика. Много стрельбы. Посмотреть любопытно.