Антон, ИМХО сказочник Жирохов будет оооочень дооооолго искать документСообщение от Антоха
Помнишь притчу о поисках черной кошки в темной комнате в условиях отсутствия этой самой кошки в упомянутой комнате?
Ведь сказки ПЕРЕСКАЗЫВАЮТСЯ, но не создаются на базе документов...
Конкретно сообщение есть в румынской книжке умной :)
Barsan V. Masacrul inocentilor. Razboil din Moldova 1 martie – 29 iulie 1992. – Bucuresti: Editura fundatiei culturale romane, 1993
А менее детально тут например
ArtOfWar. Днестрянский Иван. Как это было. Приложение 2.
Из сообщения радиостанции "Маяк":
"Министр национальной обороны Молдовы генерал Ион Косташ заявил, что национальная армия не применяла военную авиацию в Приднестровье и все заявления об этом являются выдумкой. Аналогично он подтвердил, что Молдова не получала подобное вооружение в Румынии".
Спустя некоторое время министр национальной обороны Ион Косташ под давлением неопровержимых фактов был вынужден признать применение боевой авиации, но с "разведывательными целями.
М-да... Круто
Жирохов, а вы вообще знаете, что такое "источник", "документ"?
Агенство новостей "ОБС" ("Одна Баба Сказала") - это НЕ источник, НЕ документ!
Если вы ссылаетесь на р/с "Маяк", то почему без даты? В свое время "Маяк" о войне в Приднестровье сообщал многократно в течение многих дней... Уж молчу о том, что процитированное сообщение не несет смысловой нагрузки...
соглашусь, что это не тянет на официальное признание потери одного самолета...
Может немного не в тему но...
Вопрос к специалистам по МиГ-29, чья это модернизация УБ?
Перу. 047-й борт. Тут оно:
RAZONYFUERZA - Upgrade Migs y Mirage 2000 - Fuerzas Armadas Peruanas
За ссылку спасибо, но вопрос в том кто модернизацию осуществляет (РФ, РБ, Израиль, Само Перу)?
РСК "МиГ", но без вывоза матчасти в РФ и с некоторыми проблемами:
"Российская компания РСК «МиГ» подала четвертую заявку на продление срока для завершения модернизации восьми истребителей МиГ-29 ВВС Перу. Соглашение, подписанное в августе 2008 года, несколько раз выходило за пределы графика.
Для выполнения работ по капитальному ремонту и модернизации этих машин была создана местная компания Aviamir S.A.C -- представительство РСК «МиГ» в Перу...".
целиком тут:
22.02.12 РСК «МиГ» четвертый раз просит продления сроков модернизации восьми МиГ-29 ВВС Перу - Военный паритет
странно что штанга дозаправки "бадяжная". такие оглобли бялорусы на свой БМ привинчивали. Наверное какое-то сотрудничество с белорусами у МиГа (или у перу) все таки есть. По идее, надо бы штангу как на СМТ - но там видать топливную систему таак просто не переделать. Надо самоли перебадяжить серьезно. А если делают на месте - то трубу кинул понаруже и всьо. Видать так и решили, поскольку на месте дорабатывают.
Да, это бюджетный вариант...
Так кто на самом деле сроки то срывает с перуанской модернизацией? В испаноязычной статье по ссылке выше, насколько могу понять :) вроде бы пишут, что сами перуанцы затянули с оплатой аванса, а потом с отправкой движков и пр. в ремонт, из-за чего сроки и полетели. А отечественные ресурсы (по второй ссылке ув. АС) можно понять так, что наоборот типа МиГи все что можно провалили, и перуанцы де думают даже контракт разрывать и больше его не продлевать...
Хочу поблагодарить авторов за отличную книгу, с нетерпением жду следующих частей и заодно хочу спросить: кроме изображений 9-13, аналогичных Вашим 9-12 из первой части, по сети "гуляют" и такие же изображения Су-24. Если не секрет, хотелось бы узнать поподробнее существует ли аналогичная книга или ее проект о Су-24. С удовольствием приобрел бы и ее.
Последний раз редактировалось aviator75; 02.04.2012 в 17:29.
- на добром слове спасибо! Над второй частью абота уже идет. Отрисованы часть бортов и рисовка продолжается, в частности счас делается 02 из андреаполя. Но рисовать еще много. Очень много. Связано это с тем, что во-первых интересные борта идет на второй том, а во вторых стандарт рисовки и шаблон поменян, и проработка стала лучше.
- тот рисунок борта 51 тоже мой. Но на нем ошибки - пятна на крыьях там косые, а не прямые!!! Вот что значит "доверить стандарту".
Су-24 я рисовал просто из интереса. Да... давно это было... По су-24, по крайней мере пока, у нас с антохой нету планов, так как третий том по миг-29 надо удет еще делать (там спарки и экспорт будет тема.)
Спасибо, Сергей, успеха в работе.
Приподнимем темку - каковы вести с полей? Второй том все еще в планах или уже...?
- идет, идет работа. Медленно канеха (по разным причинам), но идет.
В 2009 году увидела свет книга "Истребители МиГ-29 в строевых частях. История. символика. окраска. Часть I. Изделие 9.12". Общий тираж издания составил 1000 экземпляров, из которых было подарено и поступило в свободную продажу более 950. Авторский коллектив ставил перед собой задачу написать и издать трехтомник, дающий полное представление об истории всех строевых самолётов МиГ-29 ВВС СССР/России/СНГ - 9.12, 9.13 и 9.51. Но... прошло уже более пяти лет. По ряду объективных причин издание второго и третьего томов книги так и не состоялось. Однако время не было потрачено впустую. Первая книга имела широкий резонанс в кругу любителей авиации и профессиональных военных лётчиков. Авторы получили множество важных замечаний и дополнений к своей работе. Кроме того, за эти годы удалось собрать много новой, ранее неизвестной информации, которая требовала не просто корректировки и переиздания первого тома, а скорее написания новой книги. В результате нами было принято решение пойти именно таким путем и подготовить принципиально новую книгу по истории эксплуатации МиГ-29.
В первую очередь изменения коснулись формы преподнесения информации: повествование построено по принципу последовательного рассказа об истории строевых полков в период их эксплуатации самолетов МиГ-29, а не по годам, как это было сделано в перовом издании. Всего готовится более 40 таких рассказов (5 ИАП, 9 БТА, 14 ИАП (АБ), 18 ЦБП, 19 ИАП (АБ), 28 ИАП, 31 ИАП, 33 ИАП, 35 ИАП, 60 САБ, 61 ИАБ, 67 САП, 73 ИАП, 85 ИАП, 86 ИАП (АБ), 40 БТА, 53 ИАП, 91 ИИАП, 92 ИАП, 100 КИАП, 114 ИАП (БТА), 115 ИАП, 116 ЦБП, 120 ИАП, 145 ИАП, 160 УАП, 161 ИАП, 176 ИАП, 204 БТА, 234 ИАП/237 ЦПАТ, 267 ЛИЦ, 343 ИИАП, 404 ИАП, 411 иаэ, 515 ИАП, 642 АПИБ/ИАП, 713 УАП (АБ), 715 ИАП (АБ), 760 ИИАПИБ, 773 ИАП, 787 ИАП, 797 УАП (АБ), 871 ИАП, 927 ИАП (ИАБ), 960 ИАП, 968 ИАП (ИИСАП), 1521 АБ, 426 АГ/3624 АБ), каждый из которых содержит вставку с краткой справкой об истории авиаполка, подборкой фотографий самолётов полка, таблицы бортовых/заводских номеров самолётов полка, реконструкции схем окраски самолётов и уникальных эмблем. Степень готовности книги на март 2015 года оценивается в 70%, а следовательно "финишная прямая" уже показалась за горизонтом.
В этой ситуации мы решили дать возможность будущим читателям заранее ознакомиться с некоторыми главами и составить собственное представление о книге еще до того, как мы предложим её в готовом виде. Опубликованные на портале Airforce.ru материалы будут без усечения в текстовой части. Единственное, что мы пока оставляем за рамками интернет-публикации книги, это некоторые уникальные фотоматериалы и новые реконструкции окрасок самолётов.
33 ИАП, станет первым полком, о котором будет представлен рассказ.
http://www.airforce.ru/content/istre...acionnyi-polk/
Приятного чтения!
Ждем ваши комментарии.
Последний раз редактировалось Антоха; 27.03.2016 в 13:55.
желательно это все сделать в одной книге!!!!! пусть и не дешевой, но в одной
Сколько реконструкций окрасок (в среднем) будет приходиться на полк?
Мы исходим из того, что реконструкция окраски делается только для тех самолётов у которых имеются два обязательных условия - полная информация о камуфляже и "изюминка" в виде эмблемы или уникальной окраски. По плану таких реконструкций пока более 40 (с учетом выполненных для первой книги). Есть проблема со "спарками". По ним много интересных машин, отвечающих двум требованиям для попадания в книгу, но нет нормальных чертежей, по которым можно было бы сделать реконструкции.
Ваши права
26Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
