21-е спарки

[RA3DCS]

не факт... это 53-я серия, УМ совсем рядом

УМ имели код FE-**, УС код FN-**, У код FC-**, где F - МиГ, FC-** потом отошел к МиГ-21

и антенны на горбу нет...

По информации уважаемого Мигариуса. С 55-й серии начался полносерийный выпуск УМ. До этого было выпущено 10 УМ вставкой в более ранние серии: по одному в 21-й, 40-й, 41-й, 42-й, 46-й и 53-й, по два в 43-й и 54-й серии.
Вероятность небольшая, что это именно этот УМ.
Кроме того, антенна АРК на гроте обтекателя киля появилась на УМ не сразу.
№ 09695152 – 197? г. (антенна отсутствует) – Куба.
№ 02695156 - 1971 г. (антенна отсутствует) - ГДР.
№ 08695156 - 26.07.1971 г. (антенна отсутствует) - первый польский МиГ-21УМ.
№ 10695157 - 15.09.1971 г. (антенна отсутствует) – Польша.
№ 01695158 - 197? г. (антенна отсутствует) – Венгрия.
№ 06695160 - 22.01.1972 г. (антенна отсутствует) – Польша.
№ 04695163 - 1972 г. (антенна отсутствует) - ГДР.
№ 04695165 - 1972 г. (антенна есть) – Венгрия.
№ 10695165 - 22.06.1972 г. (антенна есть) – Польша.
№ 05695168 - 1972 г. (антенна есть) - ГДР.
№ 02695175 - 07.07.1973 г. (антенна есть) – Польша.

Обратимся к документации:
Самолет МиГ-21УМ с двигателем Р11Ф2С-300 (тип 69) техническое описание Книга 1.

Учебно-боевой истребитель МиГ-21УМ является новой модификацией учебно-боевого истребителя МиГ-21УС и отличается от него тем, что на нем:
-установлен прицел АСП-ПФД взамен прицела АСП-5НД;
- установлен автопилот АП-155 взамен автопилота КАП-2;
- оборудование в переднем отсеке расположено на выдвижной платформе (этажерке);
- установлен прибор ДА200И в передней кабине и прибор ДА200 в задней кабине взамен приборов ВАР-500УК, ВАР-300МК и ЭУП-53.
В остальном самолет по своей конструкции соответствует самолету МиГ-21УС тип 68.

Все это уже обсуждали в этой ветке.

[lindr]

Все это мне известно, ветку я читал, но почему вы думаете, что единственный УМ 53-й серии попал в Алжир? Зачем вводить особое обозначение FN-? кстати эта система кодов появилась ~1985 году, до того были только цифры.
Я вижу на киле 5153, может я не прав и это 5158, но это не отвечает на вопрос бортового.

[RA3DCS]

Все это мне известно, ветку я читал, но почему вы думаете, что единственный УМ 53-й серии попал в Алжир? Зачем вводить особое обозначение FN-? кстати эта система кодов появилась ~1985 году, до того были только цифры.
Я вижу на киле 5153, может я не прав и это 5158, но это не отвечает на вопрос бортового.

Точно его серийный номер не установлен? Но по кабине (если это его родная кабина) МиГ-21УМ.

[lindr]

А это вопрос, как видите Алжир давно освоил ремонт, увы других фото FE-05 FE-40 нет, думаю потребуется помощь Мигариуса

[Кацперский]

Да, там однозначно МиГ-21УМ. Впервые слышу, чтоб в ходе ремонта заменяли АП. Шильдики лучше засняли бы, а то непонятно откуда вообще тот неполный номер)))

Саша, позже дополню список наших УМ.

[lindr]

Шильдики лучше засняли бы, а то непонятно откуда вообще тот неполный номер)))

После реформы обозначений сер 80-х алжирцы указывают последние 4 цифры зав номера на киле самолета.

Одно из 2:

- либо FN - Код МиГ-21УМ а не УС, и FN-70 **695158, а FE-05, FE-09, FE-40 это УС (но на фото видно, что кабины тоже лазоревые, правда снимок плохой

- либо это все-таки УС 53-й серии, тогда FE-05, FE-09, FE-40 это УМ

[Кацперский]

Я сужу о модификации по оборудованию кабины, а не по системе обозначений принятой в ВВС Алжира, про неё ничего не знаю (да здесь возможны любые ошибки - у нас они случались при присваивании бортовых номеров).

Ещё хочется прокомментировать Ваши слова:

Да признаю даты ориентировочные дата поставки как правило известна лучше, обычно отнимаю 2-3 мес от даты поставки для определения неизвестной даты выпуска

Тут не было никаких закономерностей, например:

Самолёт 516999293 был поставлен 21 мая 1980 г.
Самолёт 516999292 - 5 сентября 1980 г.

Так что "разброс" в датах довольно большой.

Дополнение по польским УМ:
516999229, б/№ 9229
516999231, б/№ 9231
516999232, б/№ 9232
516999233, б/№ 9233
516999347, б/№ 9347

[lindr]

Я имел ввиду, определить с точностью до года, для начала, проблемы возникают при поставках в феврале-марте-апреле.

Я сужу о модификации по оборудованию кабины, а не по системе обозначений принятой в ВВС Алжира, про неё ничего не знаю

Все это так и в ваших словах есть большой резон, но, посудите сами эксплуатируются УМ бн 209, 270, 240 лет 15, и вдруг при смене обозначений получают разные коды, странно как-то. Я машин 30 проследил как коды менялись, не было такого. FE в всех справочниках идут как УМ. Тут что-то не так, явно.

[Кацперский]

Тут что-то не так, явно.

Безусловно.

[RA3DCS]

Дополнение по польским УМ:

Спасибо, а то смотрю фото неучтенных бортов есть.

[Кацперский]

9233 был у нас в Голенюве... Времечко!

[lindr]

516999347, б/№ 9347

вот этого у меня не было в списках, спасибо.

Есть вопрос по теме, хорваты утверждают, что часть УМ к ним пришла из Польши, можете прокомментировать?

[Кацперский]

хорваты утверждают, что часть УМ к ним пришла из Польши, можете прокомментировать?

У Вас есть их номера?

Все источники говорят о 4 МиГ-21УМД в ВВС Хорватии: 164, 165, 166, 167.

516969001, б/№ 164
516911036, б/№ 165
516951031, б/№ 166
516987091, б/№ 167

Ни один из них в Польше не служил.

[lindr]

Понятно, спасибо.

А вот про эту загадку что скажете?

на машине

516999293 УМ №31 1980 Польша 9293

присутствует шильдик

516999304 УМ №31 1980 на 516999293

[Кацперский]

Отвечать не берусь, т.к. не спец в этих номерах, шильдиках и т.д. Здесь на форуме не раз и не два обсуждались вопросы присутствия на бортах разных номеров на разных агрегатах. Но всё равно никто до конца не разобрался в этом, мне кажется. По поводу возможной замены агрегатов в строю тоже ничего сказать не могу.

[lindr]

Нет, то что с другого борта - ясно (хотя похоже такого борта никогда не было, взяли из задела), думал может какие подробности всплывут.

[Кацперский]

9293 тоже был в нашем полку с 1989 по 1993 г. На фото какой агрегат? У нас за это время никаких грубых поломок на этом самолёте не произошло (лишь в таком случае требуется замена агрегата). У меня пока есть данные по ЛП (катастрофам, авариям, поломкам) за 1960-1980 гг. Может было что-то с ним в 80-е гг. или после 1993 г. Надо подождать выхода в свет 3-й части книжки о ЛП в польских ВВС.

[lindr]

Вспомнил, несколько лет назад скачал фотку отсюда Наши МиГи в Америке

[RA3DCS]

На агрегатных бирках может быть все что угодно.
Рижский МиГ21УС

[Кацперский]

Вспомнил, несколько лет назад скачал фотку отсюда Наши МиГи в Америке

Спасибо, значит стабилизатор. Но Саша подтвердил мои слова. Система обозначений агрегатов пока непонятна.