Эскизный проект был (НИР «Максимум»), статья абсолютно бредовая, всё написанное — полная чушь, включая изображения и выдуманные характеристики, даты и название. А также слово «лайнер».Сообщение от Fencer
https://testpilot.ru/russia/mikoyan/301.
Схема Петра Бутовского (очень ориентировочная, скорее всего, со слов кого-то из разработчиков).
Последний раз редактировалось Алексей Коваль; 03.04.2022 в 00:12.
Нашли вот такие на полигоне ВВС ЮГВ.
Пока никто не мог установить от какого самолета... Некоторые думали что от Ил-28... (или Ли-2?).
Что думаете?
Кто знает означают надписи на фюзеляже?
Источник https://735iap.ru/
Полагаю, варианты заправок с ПТБ и без них.
Тоже так подумал.
Интересны мнения по "движению" б/н...Дорисовал то, что просматривается.
Вопрос у начинающего любителя авиации из Китая https://aviarestorer.ru/threads/za-p...priborov.2175/
У Су-27 есть такая возможность?
Имеется. Три точки крепления.
В Фаустово примерно так же подвешиваютУ Су-27 есть такая возможность?
https://aviaforum.ru/threads/interes...0#post-3357305
В инсте наткнулся на фотки из разбомбленного бывшего московского мига - а там вот такое. немного похоже на миг-8 - но только немного, да и тот миг был очень давно. От чего это останки? какой-то миговский проект 90х годов? Дико знакомое - но вспомнить не могу
https://aviaforum.ru/threads/interes...0#post-3357560
https://www.aviaport.ru/directory/aviation/e1/САВИАТ Е-1 - самолет В.С. Егера (сына С.М. Егера (1914-1987) - знаменитого туполевского зама, а затем многолетнего зав. каф. 101 МАИ, автора учебников по самолетостроению), проектировался и строился в начале 90-х. Фюзеляж композитный, изготавливался на ракетном заводе методом намотки на пенопластовую "матрицу" (не помню точно, как это называлось - ну по сути самолет из пенопласта)), а потом весь этот пенопласт выкидывался, а в оставшейся композитной скорлупе делались вырезы под остекление и двери. Из других интересных особенностей аппарата было бипланное крыло с замкнутым контуром.
В "лихие 90-е" довелось участвовать в логистической операции по доставке (на крыше "жигулей" :) ) лобового стекла этого Е-1 из Москвы на завод, где "мотали" фюзеляж первой машины. Насколько помню, всё заглохло примерно в середине 90-х, когда финансирование иссякло.
А на МАПО он по-моему просто находился на хранении, хотя может там и пытались делать его сборку. За давностью лет детали уже стерлись из памяти... До полетов, в любом случае, дело не дошло.
А на будущее у егеровского САВИАТа была еще несколько проектов самолетов Е с разными цифрами, но как это часто бывало в те годы, деньги инвесторов кончились - и всё заглохло.
Подскажите, кабина какого самолета?
Ваши права
22Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
