129Likes
LinkBack URL
About LinkBacksА разведчиков считаем или нет?Сообщение от Бороданков Александр
А разведчиков считаем или нет?
Вы абсолютно правы. Это действительно так )))))
На модификации Су-17м2 чистых разведчиков не было...
На отдельных бортах были установлены встроенные фотокамеры АФА-39...створки открывались сзади створок носовой стойки...
В кабине на левом горизонтальном был небольшой пультик управления этим аэрофотоаппаратом...
Как правило в полках ИБА они имели бортовые номера кратные пяти - 05, 10, 15, 20 и т.д.
Я это знаю потому, что в определённое время служил нач. разведки апиб и часто сам летал на аэрофотосъёмку...
Но широкого применения это не имело, и борта эти были обозначены как "Р" только в формулярах...
Последний раз редактировалось Бороданков Александр; 22.10.2011 в 15:48.
а было ли это на более ранних мод.?
Не могу сказать точно - на Су-17 я этого не встречал, а на М-ках не летал...
1. Первоисточник это конечно хорошо, только откуда они черпали цифры? Сложите выпуск по модификациям и получите 2532 машины. А они пишут всего выпущено 2867.... Куда делась разница?
Существует несколько таблиц выпуска самолетов семейства Су-17, все они "прыгают" и дают разные цифры....
2. Фотоаппараты АФА-39: для ведения попутной фоторазведки каждая пятая машина в серии имела автоматический фотоаппарат АФА-39 в закабинном отсеке. Это пошло еще с Су-7БМ и закончилось на Су-17М2.
3. По полкам: Могу только сказать, что в ВВС СССР Су-17м2 состояли на вооружении шести полков: Луцк (ПрикВО), Диди-Шираки (ЗакВО), Сиверская (ЛенВО), Бирофельд (ДВО), Гроссенхайн (ГСВГ) и Кунмадараш (ЮГВ)...
Полки имевшие на вооружении Су-17М2 прибывшие с завода:
1. Луцк (ПрикВО)
2. Сиверская (ЛенВО)
3.Гроссенхайн (ГСВГ)
4. Кунмадараш (ЮГВ)
Теперь две аэ Су-17М2 были в Шираках... Откуда машины неизвестно... С завода или уже ношеные?
Полк в Бирофельде получал машины с Луцка и Гроссенхайна...
Еще вычтем спарки.... Вообщем получается, что М2 было выпущено не 268... Но возможно и чуть поболе чем 152... Вопрос с выпуском остается открытым...
С уважением
Кунмадараш, 6 мая 1985 года....
Сложил, получилось 2865 (складывал один раз на калькуляторе и не пересчитывал). Источник - "История отечественной авиапромышленности", который сам ссылается на РГАЭ и "Взлет".
Но, понятно, везде возможны ошибки и неправильное толкование. Вообще, было бы очень интересно разобраться. У Вас откуда цифры?
Да, очень похоже на 2 ЦЗ в Кунмадараше...один нюанс: в Кунмадараше были красные номера в БЕЛОЙ окантовке...хотя вполне возможно, что фото ретушировали...
Вот тот же борт 26 на той же 2 ЦЗ...
Последний раз редактировалось Бороданков Александр; 23.10.2011 в 13:09.
2 С-22
Скорей всего Вы всё-таки правы...
Вот те же самолёты как на снимке от Lans2 с другого ракурса...06.05.1985...
Саша, этот 26-ой похоже после ремонта в Барановичах. Трафарет очень характерный для 558 АРЗ. Возможно это один и тот же борт, но после ремонта и снят соответственно позже.
Да, скорей всего так и есть...
Может быть кто-то подскажет чей сей аппарат по геральдике?
а откуда снимали? не с вертолета же..
Скорее всего с гидроподъёмника, в просторечии именуемого вышкой...ИМХО...
Согласен с Игорем. Специально не занимался подсчетами, но цифры КнААПО сильно пляшут. Вот еще один источник - стенд на входе на завод, где указано 244хСу-17М2 + 92хСу-22.
А по моим приблизительным подсчетам получается примерно 213хСу-17М2 + 107хСу-22.
? самостоятельная переделка поляков?
Все польские Су-20, за исключением 4241-4246 и последние 7125. Были предварительно Заводская установка для выполнения ККР-1
Последний раз редактировалось CRC; 25.09.2012 в 14:06.
А в какие годы это было сделано?
Самолет движущийся KKR-1 является экспортной версией 74i76 и были последней версией самолета Су-20 / Su17M / на производственной линии, польские полетел в 1976 году.
Другие 66 серии самолетов с серийными номерами 4241-4246 были первоначально предназначены для Египта. Эти в 1974 году
Ваши права
Ответить с цитированием