Т-50

[Азохен Вэй]

Состояние на 5 ноября.
Т-50-1 - 253 часа, 215 посадок.
Т-50-2 - 230 часов, 232 посадки.
Т-50-3 - 327 часов, 168 посадок, выполняются испытания вооружения.
Т-50-4 - 206 часов, 143 посадки, выполняется устранение течей топлива в нише шасси, ОГрО и БГрО.
Т-50-6-2 в настоящее время находится на работах по нанесению РПП, Т-50-9 находится в цехе окончательной сборки.

[AC]

Состояние на 5 ноября.
Т-50-1 - 253 часа, 215 посадок.
Т-50-2 - 230 часов, 232 посадки.
Т-50-3 - 327 часов, 168 посадок, выполняются испытания вооружения.
Т-50-4 - 206 часов, 143 посадки, выполняется устранение течей топлива в нише шасси, ОГрО и БГрО.
Т-50-6-2 в настоящее время находится на работах по нанесению РПП, Т-50-9 находится в цехе окончательной сборки.

Т-50-5 ???

[berkut]

Fencer, спасибо за инфо. Сфотографировать не удалось? Предполагаю что это был Т-50-5Р, окрашен?

[berkut]

Понятно, благодарю. Был окрашен как Т-50-1 и до -4 или как Т-50-5?

[berkut]

Ну вот например Т-50-4 в "обычном" камуфляже (как и -1,-2,-3 тоже),



...а Т-50-5 уже был как "акула";



Просто интересно вернулись к "обычному" камуфляжу или покрасили опять как акулу. :)

[Азохен Вэй]

Да, 5Р сегодня выполнил полёт, повторный полёт был отменён из-за неисправности. Машина ещё не окрашена, выглядит как на октябрьских фото.
Т-50-6-2 - сборка после нанесения РПП по графику - 30.12., далее отработка систем, 3-6.02. - частотные испытания, первый полёт - 25.02., транспортировка на Ан-124 в Жуковский - 01.03.2016.
Т-50-8 - передача на ЛИС по графику 05.12., нанесение РПП - 29.12.-03.02., частотные - 13-16.02, первый полёт - 10.03., транспортировка в Жуковский - 15.03.2016.

[Азохен Вэй]

Другие Т-50 пока на КнААЗе летать не могут)

[Polikarpoff]

✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
"Пятерка"

[otto1939]

источник: https://vk.com/pakfa

[Djoker]

Фото Егора Байчурина







https://vk.com/wall141969493_5723

[Avia M]

Раменское. http://russianplanes.net/images/to180000/179323.jpg

[stream]

Т-50-5Р вернулся в Жуковский - bmpd

[cemichael]

Т-50-5Р вернулся в Жуковский - bmpd

Все, что вы выкладываете от bmpd, отсюда, с этих же веток ими и берется. Я думаю лишнее цитирование избыточно.

[Panda-9]

Что-то задумался над логикой вопроса и ответа не нашел. Итак: строится самолет №6, с самолетом №5 случилось ЧП и его решили восстановить с использованием планера самолета №6. Но в результате того, что планер (или его часть?) из самолета №6 изъяты, самолет №6 почти что удваивается: из него получается один летный и один нелетный! Я б понял, если б после такого жесткого донорства самолет №6 просто достроили в нелетающим варианте, но ведь нет! - получатся два самолета. Такое впечатление, что данное изменение в программе выпуска опытных машин мало связано с пожаром на самолете №5, хотя сообщения воспринимаются именно так (как изменения в программе из-за пожара).
Кстати, из текста также не понятно, что именно было использовано в качестве "донорских органов" для самолета №5Р. То ли весь планер (с наполнением его оборудованием от Т-50-5, а планер Т-50-5 целиком тогда мог стать каркасом для нелетающего №6-1), то ли отдельные его силовые элементы (тогда с самолета №5 на №6-1 перешли бы только поврежденные при пожаре элементы планера).
Видимо, ответы на эти вопросы не являются секретными, но пока что-то не получаются они..

[PPV]

Все, что вы выкладываете от bmpd, отсюда, с этих же веток ими и берется. Я думаю лишнее цитирование избыточно.

Нет, не все, кое-что он додумывает от себя. К примеру, дату вылета из Комсомольска. На самом деле, вылет состоялся еще в ноябре...

[Азохен Вэй]

Что-то задумался над логикой вопроса и ответа не нашел. Итак: строится самолет №6, с самолетом №5 случилось ЧП и его решили восстановить с использованием планера самолета №6. Но в результате того, что планер (или его часть?) из самолета №6 изъяты, самолет №6 почти что удваивается: из него получается один летный и один нелетный! Я б понял, если б после такого жесткого донорства самолет №6 просто достроили в нелетающим варианте, но ведь нет! - получатся два самолета. Такое впечатление, что данное изменение в программе выпуска опытных машин мало связано с пожаром на самолете №5, хотя сообщения воспринимаются именно так (как изменения в программе из-за пожара).
Кстати, из текста также не понятно, что именно было использовано в качестве "донорских органов" для самолета №5Р. То ли весь планер (с наполнением его оборудованием от Т-50-5, а планер Т-50-5 целиком тогда мог стать каркасом для нелетающего №6-1), то ли отдельные его силовые элементы (тогда с самолета №5 на №6-1 перешли бы только поврежденные при пожаре элементы планера).
Видимо, ответы на эти вопросы не являются секретными, но пока что-то не получаются они..

Что-то Вы перемудрили. В июле-августе разобрали 50-5Р, в этот момент на заводе уже существовал задел по 50-6. Насколько было возможно, весь этот задел использовали в 5Р. За год восстановили машину, часть ДСЕ - от 50-5, часть - от 50-6, часть - вновь изготовленная. Статика 50-7, которую недавно показывали Собянину, совершенно отдельный аппарат. Как повреждённые элементы планера могут ещё куда-то уйти, кроме как в металлолом, не знаю.

Из-за задержек поставок комплектующих график по Т-50-8 сорван примерно на 20 дней, на "восьмёрке" будут использованы в качестве технологических (на этапе нанесения РПП и частотных испытаний) "старые" стабилизаторы Т-50-2, снятые в сентябре.

[Panda-9]

Что-то Вы перемудрили. В июле-августе разобрали 50-5Р, в этот момент на заводе уже существовал задел по 50-6. Насколько было возможно, весь этот задел использовали в 5Р. За год восстановили машину, часть ДСЕ - от 50-5, часть - от 50-6, часть - вновь изготовленная. Статика 50-7, которую недавно показывали Собянину, совершенно отдельный аппарат. Как повреждённые элементы планера могут ещё куда-то уйти, кроме как в металлолом, не знаю..

Спасибо за пояснения. То есть 50-7 = 50-6-1? Если так, то всё становится на свои места.
Только тогда не понятно, зачем переименовали 50-7, формально "ликвидировав" его и родив второй 50-6.:-)

[Djoker]

Фюзеляж Т-50-5 отдыхает под брезентом в Жуковском, а крылья теперь стоят на Т-50-0?



Т.е. 5Р - это, считай, новый самолет?

[KURYER]

Летные испытания новейшего истребителя Т-50 почти завершены

Летные испытания российского истребителя пятого поколения (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, также известен как Т-50) близки к завершению — самолет подтверждает все заложенные характеристики, заявил в понедельник в эфире телеканала "Россия 24" заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.
"Сейчас несколько самолетов проходят испытания, прежде всего испытания радиоэлектронного оборудования и различных средств поражения. Фактически завершаются испытания, которые фактически подтвердили летно-технические характеристики самолета", — сказал он.

ИСТОЧНИК

[berkut]

Спасибо за пояснения. То есть 50-7 = 50-6-1? Если так, то всё становится на свои места.
Только тогда не понятно, зачем переименовали 50-7, формально "ликвидировав" его и родив второй 50-6.:-)

Ну Вам же уже объясняли;

Т-50