Вычищаю мусор. ЧССР надеюсь добить в ближайшее время. Плюс введу МиГ-21ФЛ 139-ю серию. ...Добавил в реестр борта сейчас их 1221. Ввел ЛП с статистику пока 166 аварий и 70 катастроф.
Думаю Надо добавить завод SAC - два десятка лицензионных МиГ-21Ф-13 КНР
Завод HAL ввели, но самолеты отдельно по заводу отображаются, хотя вроде должно работать.
Хочу поставить на обсуждение вопрос, нужно ли вводить как отдельные модификации:
- МиГ-21Ф-13Р разведчик, Болгария
- МиГ-21Ф-13FR разведчик, финляндия
- МиГ-21МФN - Чехия
- МиГ-21бисD - Хорватия
- МиГ-21МФ Египет модернизация с ИЛС
Это скорее кустарные доработки чем модификации.Сообщение от lindr
МиГ-21бисР - Сербия и Черногория
МиГ-21МФ-Р, Болгария
Посмотрю по указанным типам. Моя позиция в том,что модификацией заносимой в типы признавать ту, что дает качественное изменение х-к самолета, например переделка в разведчик заводским способом это качественное изменение, т.к. меняет назначение машины.
- МиГ-21МФN - Чехия
- МиГ-21бисD - Хорватия
- эти думаю не выделять отдельно.
Закончил вроде ЧССР, аварийность по прикидкам выходит около 20-25% выпуска было сбито, уничтожено на земле, потеряно в инцидентах, репрезентативная выборка видимо даст не менее 2000 потеряных МиГ-21. Озвучиваемая цифра в 500 небоевых потерь явно занижена, видимо вдвое.
Начал вводить поляков, просьба помочь с данными по авариям, и катастрофам, на многие пока не указана причина.
P.S. Нет ВВС Албании, хотел их машины добавить (из числа 23 МиГ-21Ф-13 выпущеных по лицензии в Шеньяне)
Последний раз редактировалось lindr; 17.04.2018 в 11:16.
Аркан добавил Албанию, а я ее борта, есть странная нестыковка в документах, потерянный в 1974 году в статьях указал как 0203, но 0203 фигурирует на куче разных фотографий, возможно автор смотрел типографский текст и "8" плохо пропечаталась ?
По второму погибшему есть только позывной 108, номер машины неизвестен. Описание катастроф см. в реестре.
Вопреки распространненому мнению F-7A (на деле обычный МиГ-21Ф-13) собран в Шеньяне в 1970 и не имеет отношения к Ченгду.
Всего там собрали 23 машины. нулевая серия три самолета, первая - не менее семи. Вторая десять и вся на экспорт, третья три или четыре, один или не собран или пошел в Ченгду на прототипы, там как раз в 1970 начали . Итого вроде как сходится.
ВВС Болгария также будет добавлени?
Польша, потом Венгрия, после или ГДР или Румыния или Болгария.
Для Болгарии можно помочь, у меня есть почти полний ресстр. Только для ПФМ есть несколько отсутствующие данные.
Письмо зам. МАП А.Кобзарева ГК ВВС П.С. Кутахову от 05.11.1970 г.
В соответствии с СР ВВС ... об улучшении ЛТД МиГ-21, ГАЗ изготовил следующие образцы самолётов:
МиГ-21СМФ N 151007 с дв.Р13Ф-300, имеющим режим ЧР, ...
МиГ-21Д N 150902 с дв. Р-13Ф-300, и сокращенным составом оборудования.
... прошу Вашего указания командиру вч 15650 о проведении испытаний...
В дополнение темы!
В июле 1970 года проводятся работы по внедрению в серийное производство новой модификации двигателя – Р13Ф-300 (изделие 95Ф).
Выполнение конструктивных доработок фюзеляжа при установкенового двигателя, изменение монтажа топливной системы в связи с увеличенным расходом топлива, гидросистемы, электросистемы и системы кондиционирования проводятся на самолете типа 15 № 0910.
В августе после прохождения испытаний самолет 15-0910, передается в в/ч 15650 для получения заключения о серийном производстве самолетов с новой модификацией двигателя.
И чем дело закончилось?
Стали ставить двигатели изделие 95Ф. и появилась модификация тип-96 с двигателем 95Ф.
Саша, спасибо, но я имел в виду неск. иное. Указанная модификация МИГ-21Д (150902) - она во что превратилась (в смысле названия)? И СМФ (151007)тоже.
Разглядел...
Получается заводской № 94211123Разглядел...
Получается начиная с этой машины стали ставить РП-21М (изделие 830М)!
Это, по-моему, зависит от того, где стоит этот шильдик. Мы знаем, что на одной машине могут стоять шильдики разных серийных номеров. Истинный стоит в нише ПНШ. Если это он, тогда все верно - 1123. Если не он - то не факт.
Ваши права
514Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
