LinkBack URL
About LinkBacksСпасибо за линк, я эту сессию не видел. Оч. много полезных снимков, да и качество замечательное!Сообщение от Baiji
Кстати мой Walkaround шереметьевской машины - http://dishmodels.ru/wshow.htm?p=647
Вот только ВПУ я чего-то не отснял...
Спасибо за линк, я эту сессию не видел. Оч. много полезных снимков, да и качество замечательное!Кстати мой Walkaround шереметьевской машины - http://dishmodels.ru/wshow.htm?p=647
Вот только ВПУ я чего-то не отснял...
Понял, буду аккуратнее в следующий раз.
Намек там есть в виде расшивки, но, действительно, форма негерметичной части искажена и не передает фактуру реальной машины.
Я не правильно выразился, не антенну "под ноль", а ее основание. И, как я сейчас вижу, нужно придать поверхности выгнутую форму взамен плоской, предложенной "Амодел".
Вот как получилось со стабилизатором. Как я и планировал, сделал тонкий горизонтальный пропил близко к основанию. Отогнул стабилизатор в противоположную наклону сторону и вставил несполько подходящих по толщине полосок пластика, все на суперклей. Кто будет повторять, будьте осторожны, не перегибайте палку, а то... Осталось замазать все шпатлевкой и зашкурить + линии расшивки.
Все хорошо , но это называется киль
Спасибо, понял.Все хорошо , но это называется киль
Вот как получилось с хвостовым оперением. Пришлось клеить дополнительные полоски пластика, а затем стачивать в размер. Теперь можно шкаклевать и выводить вразмер.
С носовой частью много работы. Пришлось отпилить оконечность, вклеить металлическую ось (в данном случае винт) и обтачить по шаблону. Далее будут проставки нужного диаметра и шпатлевка. Этим надеюсь привести геометрию в порядок. Да, границу герметичного салона можно легко обозначить с помощью напильника.
Хорошо, что взялись за переделку носа. Задел обнадеживает!
Надеюсь вдохновиться Вашей работой и взяться, наконец, за эту модель (уже лежит на столе)
Вот еще хорошая фотка Вам в помощь. Обратите внимание на "скулы" (обвел красным). Место действительно очень сложное.
Не переборщите! Граница эта в большей степени оптический обман, возникающий от преломления света на стыке гермокабины и обтекателя.
Для 72-го масштаба амодел, на мой взгляд, обозначил ее достаточно.
Имею в виду, кончно, все, что ниже остекления.
Спасибо за поддержку!
Вот как продолжил с носовым обтекателем. Взял тонкий картон и вырезал из него сегменты по окружностям увеличивающихся диаметров в соответствии с продольным сечением. Просверлил осевые отверстия, пропитал заготовки суперклеем и на оси собрал "бутерброд". Используя микродрель и резец обточил заготовку по шаблону в размер. Склеил вместе носовую оконечнось (ту что осталась после обработки), "бутерброд" и носовую часть фюзеляжа с кабиной. Нижняя часть "легла" в шаблон нормально, а сверху придется выводить с помощью шпатлевки.
Добрый день!
С интересом слежу за веткой, поскольку Ил-18 мне очень нравится как самолет) Я не профи, но в качестве почвы для размышлений предлагаю свою идею, как сделать нос мах похожим на "настоящий". В принципе из jpg все понятно, но на всякий случай поясню свою мысль-первые Ил-18 были с характерным залу*ообразным носом и выглядело это стремно, а все последующие модификации с "нормальным", но при пристальном рассмотрении мне показалось что привычная нам носовая часть получилась довольно просто-сопряжением двух тел вращения. Если сделать новую переднюю часть (да хоть из ватмана, только не сегментами, а по типу развертки шара-так проще получить поверхность двойной кривизны) а оставшийся обрубок нарастить внутрь тем же радуиусом (не обязательно до конца-хотя бы 5 мм) а потом, прикладываясь к чертежам и поглядывая на фотки совместить их...Мне кажется должна получиться очень похожая на правду линия сопряжения...
собственно сам jpg
Да, идея о сопряжении поверхностей двух тел вращения правильная. Так оно и было. Однако, играться с ватманом не люблю. В таком случае надо делать набор шпангоутов, стрингеров, развертки поверхностей и далее "со всеми остановками". Более легким (и аккуратным) мне тогда видится путь с привлечением токарного станка. Вытачить отдельно носовую оконечность, вырезать неверную часть и вклеить вместо нее то что получилось. Однако, станка под рукой у меня нет, да и искать нет времени. Поэтому, "я его слепила из того что было".
Последний раз редактировалось Камчадал; 13.01.2009 в 19:58.
Кто-нибудь имеет поделиться фото или схемами рабочих мест штурмана и радиста? И еще-бы компоновку приборов и оборудования на разделительной перегородке со стороны экипажа...
Пользуйтесь.
Борт RA-75591.
Спасибо, воспользуюсь обязательно!
Небольшое уточнение-
сечение на стыке обтекателя РЛС не идеально круглое!
Оно, как бы чуть-чуть приплюснутое сверху. Это поможет, так же сгладить сверху этот стык на модели.
Если прототипом для модели станет военный Ил-18, то кресла будут
такими, как на Ил-38 - с парашютной чашкой. Можно и с парашютом - оживит вид кабины модели.
Для вояк ("зеленых" или флотских) можно использовать декаль от Aero Wings, в качестве псевдоаэрофлотовской окраски, подкорректировав, естественно, регистрацию.
Присмотритесь, так же, к летающим лабораториям Ил-18 НИИ ГА.
Среди них есть очень интересные - ДОРР, ледовые разведчики например...
А то амодел, на мой взгляд, дает довольно безликий вариант.
На Ил-76 "гражданские" кресла получались из "военных" с помощью подушки, вкладываемой в чашку для парашюта. Возможно на Ил-18 было так же. Хотя не факт.
Спасибо, я тоже это заметил. Получается несколько "автомобильная" форма, почти капот Газ-21.
Я еще не решил окончательно, но хотелось-бы все-таки что-то из ГВФ. У меня есть фото с сайта Airliners.net. на первом плане нос SUD Caravelle а на заднем плане Ил-18 в окраске LOT. Вот я что-то подобное хочу представить. Даже приобрел по случаю француза от Mach2. Но, это потом. Кстати, была ли окраска нижней части фюзеляжа (т.е. ее отсутствие) полированный аллюминий на серийных машинах?
Да Амоделовская декаль "так себе", особенно удручает отсутствие обрамления остекления кабины.
У меня остались "экстра" кресла от Роденовского Ан-12, может их препилить да и в работу?
Последний раз редактировалось Камчадал; 14.01.2009 в 19:42.
Ваши права
Ответить с цитированием