Прочитал с удовольствием,особенно про время в училище.Я заканьчивал ХВВАУЛ,но всё описанное в очерке,как две капли воды похоже на мои курсантские времена.Вот только с SR мне не верится,не потому,что лёгкий МИГ не может выскочить на 30км,а в возможностях ОБУ навести на него по программе.В своё время мы делали расчёты,получалось,что для наведение (с-т уже в воздух),необходимо растояние между перехватчиком и целью не менее 600км.
Юрий! Выйдете на связь RRA@bk.ru Вас кто то приятно удивит.
Позвоните по № 8-903-461-88-68. Позывной "Наиличь"
Бекетовка 1979г. Летная группа майора Алешина В.И.
Спасибо "TROT" за контакт с "Ханом". Так хорошо пообщались...
Уважаемый Sturman! Благодарю Вас за Ваши фото! Очень интересные и качественные снимки, просмотрел все с большим удовольствием! Ещё раз - искреннее спасибо!
Уважаемый 'pilot51' !
Вы знаете кого-нибудь, кто видел(очевидец) этот 'бой' ?
" Вскорости у подполковника ПЕТРОВА произошла ссора с командиром эскадрильи – арабом. «Нам советники не нужны» - высокомерно заявил командир эскадрильи и добавил «Больше вы нас научить ничему не сможете». Предложил ПЕТРОВУ провести воздушный бой с ним над аэродромом. Петров на бой согласился, но в известность старшего советника не поставил, зная, что разрешения на это мероприятие получено не будет.
Взлетели парой, начало боя произошло на рыцарской основе, т.е. летчики прошли на встречных курсах и до прохождения траверсы самолетов никаких действий не предпринимали. После прохода экипажей траверса воздушный бой начался в горизонтальной плоскости. Самолеты находились на противоположных сторонах диаметра горизонтальных фигур. Естественно оба двигателя работали на форсажном режиме. Постепенно ПЕТРОВ перевел бой на вертикальный маневр, выполнив серию косых петель. Не теряя скорости при маневрировании, продолжал воздушный бой, дав арабу незначительное преимущество. Тот «клюнул» на эту подставку, им была потеряна энерговооруженность самолета. Дальнейшее увеличение перегрузки привело к значительной потере скорости полета, а в результате не хватило высоты для вывода самолета из пикирования на нисходящем маневре.
Самолет араба ударился о земную поверхность, взорвался . Пилот погиб. Советник ПЕТРОВ получил взыскание и был отправлен в Россию. Последовал строжайший запрет советникам на проведение подобных мероприятий в воздухе. "
www.hubara-rus.ru
Насколько я знаю: в Краснодаре и в Кущевской было много пилотов которые летели в Египте, в Сирии...
Последний раз редактировалось robert; 19.11.2012 в 10:54.
фото 1964 Кущёвская - Второй слева: Туркин(?) >
Туркин разбился МиГ-21бис позже(1977?). Если вы знаете подробности этой аварии, пожалуйста, напишите...
Здравствуйте Robert! К сожалению, у меня нет информации по Петрову и о этом воздушном бое я не слышал. В процессе работы с иностранными друзьями, особенно из таких стран как Ливия, Ирак, нередко приходилось сталкиваться с их явно завышенной самооценкой своих способностей. Вероятно, решающую роль в этом играла их сословная принадлежность. Как видно из последующих событий в этих странах, они себя, как лётчики, ни в чём не проявили. Видимо спесь редко способствует лётному мастерству... По Туркину, он был в 80-х годах в Венгрии, и информации о том, что он разбился у меня нет, вероятно он умер по другой причине. (возможна был лётчик с такой же фамилией...)
'pilot51'
Большое спасибо!
Здравствуйте,уважаемый Юрий!
С огромным удовольствием прочитал ваши воспоминания.Очень понравился стиль написания и сквозящая в каждой строфе любовь к небу.Т.к. сам проходил службу после окончания 203 ШМАС в Краснодарском ВВОЛТУ ,очень заинтересовали меня ваши воспоминания,особенно касающиеся аэродрома в Калмыкии,ведь именно туда я попал после окончания обучения под Таганрогом.
Помню Вас по совместным построениям полка,несколько раз встречался с вами на бетонных дорожках гарнизона.Помните такие?
Специальность моя ,полученная в ШМАСЕ,механик АКЗС-75, принимал участие в обеспечение полётов на аэродроме Троицкое в 1987-89 г.г.В 1987 г.летали ещё наши,не импортные курсанты на Л-29.
Командир автороты в/ч 22751 был ст.л-т.Коник С..замполит л-т.Бондарчук.
Запомнилиль командировки в г,Краснодар после окончания полётов ,на зимний период 87-88 г. и 88-89 г.Первый раз были прикомандированны к автороте в/ч 19119, а второй к роте обеспечения тыла.Конечно,после Элисты попасть в Краснодар....это курорт.
Для солдат Краснодарского ОБАТО ,отпрвка в Элисту была равна посадке в дисбат.А для нас это был дом родной.
Запомнилась осень 88 г.,гибель командира полка.Нам выдали самые чистые бушлаты и отвезли на кладбище.Помню тёплые речи друзей и рыдающего сына командира полка.Шел дождь и на плечи мальчику накинули бушлат.Залп почетного караула ,и в ход пошли наши лопаты...
В память о службе осталось довольно много негативов и даже есть цветные позитивы.Не очень ,наверное интересно,т.к. много по типу: я и моя машина,я и самолёт.
Фото 1.Одна из эскадрильей полка готовиться к отлету в Приморско-Ахтарск на выходные.КСКВО. Аэродром Троицкое. Калмыцкая АССР.
фото2. Я позирую)))
фото3.Вид на ЦЗ из моего ЗИЛа.
фото4.Моя кислородка и водитель Володя Дудник.
фото5.Мои друзья,полёты...
фото6.АОшник Андрей Беккер.
фото7.У ТЭЧ полка.Я и Максим Шкода.
Все фото : май-август 1988 года.
Последний раз редактировалось Михаил659; 19.04.2015 в 04:22.
Здравствуйте Михаил! Спасибо за ваш комментарий. Встречались... "на бетонных дорожках". Отдельная благодарность за фото! Если получится, то в сентябре постараюсь проехаться "по местам боевой славы" и в том числе в Калмыкию, на наш бывший аэродром... Там видно осталась только ВПП... Сделаю фото...фундаментов... нашего городка.
Интересно ОЧЕНЬ! Многие будут вам признательны, если поделитесь своим фотоархивом.Сообщение от Михаил659
Ув.Юрий,спасибо за добрые слова!Очень рад,т.к. общение в данной ветке несколько приуныло.
Сам уже лет пять как мечтаю побывать в тех местах...
Очень понимаю Ваше стремление.На викимапии оставил свои воспоминания о нашем аэродроме,расположении казарм и т.п.И понимаю Вас,глядя на снимки из космоса,что остались там только фундаменты.
Но с другой стороны,как могло быть иначе? Рухнула великая Империя вместе с ее имперскими амбициями,и фундаменты,оставшиеся от наших казарм,это как остатки Колизея третьего Рима.или что то около того.
Если будет возможность,прошу Вас, сделайту пару фото остатков расположения нашего ОБАТО и автопарка.
Последний раз редактировалось Михаил659; 19.04.2015 в 20:09.
Спасибо Вам,теперь точно оцифрую их.Не обещаю,что завтра.
Особенно, мне кажется, будут интересны цветные позитивы.
Спасибо! Будем ждать :)
Интересны будут любые фото, а уж цветные тем более, так как в то время это была большая редкость.
1.Начальник А и ЭГС в/ч 22 751 майор Сорокин.
9 мая 1989г
2.Я у АКЗС-75М.
3.г.Элиста.Володя Коваленко,Михаил Овсов,Михаил Дашков.
Май 1989г.
Последний раз редактировалось Михаил659; 20.04.2015 в 22:31.
В сентябре 2015 я проехался по " местам боевой славы..." Вот несколько фото заброшенных аэродромов Качи и аэродрома в Калмыкии:
Здравствуйте!
Печальное зрелище - заброшенные аэродромы...
Вот несколько фото в цвете,все относятся к лету 1988-1989 г.Калмыкия,аэродром Троицкий.
Последний раз редактировалось Михаил659; 07.07.2016 в 02:18.
Ваши права
16Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
