Информация о ВВС России из различных источников.

[Холостяк]

В данном конкретном случае при пикировании с 2000 и выходом на 500 произошло разрушение механизма складывания крыла. Похоже, "правители" здесь не при чем.

Не соглашусь... Руководство обязано было организовать и обеспечить качественное проектирование и изготовление механизма складывания крыла еще на стадии строительства самолета. Получается косяки вылазят уже не на заводских испытаниях, а на испытаниях войскоывых, где акцент стоит на самой эксплуатации в войсках, а не на серийном производстве.... Вот НИИ ВВС развалили. А они эти пропущенные косяки и находили и серьезно вставляли за это и руководству кб и промыслам.
Руководство и снимают поэтому если на их складах пожары, взрывы, как и за проектирование-строительства всякого гафна из-за которого люди гибнут..., а списать это на "железяку" просто глупо. Эту железяку не с неба нас спустили, а делали и придумали конкретные люди, которых обеспечивали конкретные руководители.
Просто у нас время такое, что списывают все "в никуда" и "ни на кого", чтоб никто за свои безобразия не отвечал! Вот и эти два десятка лет никто ни за что не отвечает, в частности за свои конкретные преступления. Такая политика выгодна этому руководству. Никто ни за свои преступления не отвечает! Народу это тоже сейчас в голову вставили и вот Вы тоже.., мол техническая фигня... Не фигня, а вредительство, как сказал бы Лаврентий Палыч и прижучил подонков, которые свои служебные обязанности преступным образом не выполнили и погибли люди.
А в Авиации не только техническая сторона важна, но и организационная, поэтому существуют законы написанные кровью и которые должны соблюдаться - от организации полетов, испытаний, инженерного обеспечения и прочая...

[Nazar]

подполковников в советское время так не теряли в войсках как сейчас...

Теряли еще больше, интенсивность полетов выше намного была.
На одном Ту-16 пальцев обоих рук не хватит.
Не думаю что данный случай напрямую связан с плачевной ситуацией в нашей авиации.
Если вспомнить историю советского времени, так-же поступали сырые машины в войска и так-же производственные косяки выявлялись уже непосредственно в период службы.

[Д.Срибный]

Ну что Вы, в самом деле! Даже во времена, и особенно во времена наивысшего расцвета советской авиации гибли и испытатели и простые летчики и даже генералы из-за конструктивных и производственных дефектов. Взять например гибель Анатолия Леонидовича Кадомцева. Обрыв лопатки - пожар двигателя - катастрофа...
Да, авиация сейчас в загоне, с этим никто не спорит. Но катастрофы были и будут, к сожалению, пока летают самолеты...
А у Вас прям как у Доренко - "Казалось бы, причем здесь Лужков?"

[muk33]

Холостяк - я Вас поправлю. ГЛИЦ НЕ ЗАНИМАЕТСЯ ВОЙСКОВЫМИ (читай эксплуатационными) испытаниями. Я об этом уже много раз писал. Он занимается Государственными или, в данном случае, специальными совместными (для инозаказчика). Инозаказчик (в данном случае Индия) НИКОГДА не купит самолет не прошедший через руки военных испытателей. Летчики ГЛИЦ работают на тех же режимах и в тех же условиях, что и летчики ОКБ, зачастую совместными экипажами. И все полеты - это ОПРЕДЕЛЕНИЕ боевых возможностей самолета, границ допустимых режимов, для того, чтобы у строевого летчика не произошло подобных неприятностей и он думал бы ТОЛЬКО о выполнении боевой задачи. Олег всегда подчеркивал, разговаривая с молодыми летчиками, что нашивка со словом "испытатель" вам дана не для того, чтобы покрасоваться. Это большая ответственность и огромный риск....

[muk33]

Уже разместили фото с места катастрофы: http://ahtuba.astrobl.ru/news/index...._06_2011_1.inc

[Pilot]

В данном конкретном случае при пикировании с 2000 и выходом на 500 произошло разрушение механизма складывания крыла. Похоже, "правители" здесь не при чем.

У меня несколько иная версия есть, хотя очень похожая, но я пока помолчу.

[Холостяк]

Вооружения: Невыполнимая программа

http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/262398/nevypolnimaya_programma

Если все это суммировать и обобщить, то получается безрадостная картина. Именно поэтому я уверен, что нынешняя программа просуществует очередные пять лет, за которые что-то будет сделано, а что-то нет. Затем появится новая программа вооружения на 2015-2025 гг., и все начнется сначала. Если в июне контракты не будут заключены, то можно будет смело говорить, что ни гособоронзаказ, ни госпрограмма вооружения для стратегических ядерных вооружений не будут выполнены.

[Холостяк]

Генштаб: Реформирование ВМФ и ВВС завершится в этом году
http://www.rg.ru/2011/06/24/reforma-anons.html
Если кратко, то суть такая: кадры для ВМФ и ВВС в полуразрушенных училищах и академиях готовятся великолепно, новая техника пятого поколения почти полностью поступила, части почти полностью укомплектованы, служебное жилье построено на 99%, четыре новых АПЛ к концу года получат "Булаву".

[Pilot]

Похороны в субботу.
самолет работал исправно, ничего не отваливалось. Летчики строго следовали полетному заданию :(

[Orksss]

самолет работал исправно, ничего не отваливалось

а в чем тогда причина по вашему мнению ?

http://www.defensenews.com/story.php...45&c=ASI&s=AIR
Последствия...

[muk33]

А вот здесь, в конце страницы и читайте: http://www.forumavia.ru/forum/6/0/34...838760_5.shtml.

[Orksss]

А вот здесь, в конце страницы и читайте: http://www.forumavia.ru/forum/6/0/34...838760_5.shtml.

в конце страницы это про то что никому не тявкать и ждать благости господней в виде официальной версии ?

[forcekons]

http://www.defensenews.com/story.php...45&c=ASI&s=AIR
Последствия...

НЬЮ-ДЕЛИ, 29 июн - РИА Новости, Евгений Безека. Катастрофа палубного МиГ-29КУБ под Ахтубинском не изменит планов Индии относительно закупки этого типа самолетов, сообщил РИА Новости командующий ВМС Индии адмирал Нирмал Верма.

http://www.rian.ru/defense_safety/20...395319129.html

[Torero]

http://www.function.mil.ru/news_page...0566636@egNews

[muk33]

На похороны летят не только представители главного командования (напишем потом кто был и был ли), но летчики: кубинские, липецкие,чкаловские (самолеты уже в пути), суховские, суперджетовские, туполевские (уже прилетели вчера), североморские (уже три дня здесь). Едут с Волгограда, Украины, москвы своим ходом. Предварительно на прощании будет около 10000 человек...А вот здесь о ребятах не так сухо:http://pilot.strizhi.info/2011/06/30/9586

[muk33]

Ребят похоронили. НИ ОДНОГО ГЕНЕРАЛА ИЗ МО или ВВС ЗАМЕЧЕНО НЕ БЫЛО. Видимо они все повывелись. Не было даже официальных представителей в других званиях (неофициально приехали летчики-испытатели-инспектора из москвы, впрочем большинство действующих испытателей страны в этот день было в Ахтубинске). Прав был Pilot в своем блоге. Зато были "генералы" от авиапромышленности: Озар (Су), Коротков (МиГ), Власов (ЛИИ). На траурном митинге кроме них выступили руководитель аппарата губернатора Астраханской области, зачитавший соболезнование от последнего, главы района и города, архимандрит Андрей сам провел отпевание. Были практически все летчики фирм МиГ,Су,Як, ЛИИ, представители Ту, ГСС, летчики Стрижей и Витязей (практически в полном составе), пилоты нескольких авиакомпаний, представители Липецка, палубные летчики из ОКИАП, , прилетели ветераны летно-испытательной работы. Пришло проститься много жителей города. Траурная процессия состояла из полутора десятков автобусов и большого числа машин. В момент погребения над кладбищем прошел на МиГ-29СМТ шеф-пилот фирмы "МиГ" Михаил Беляев. http://www.vahtubinske.ru/news/akhtu...011-07-01-1164

[Torero]

http://www.function.mil.ru/news_page...0576125@egNews

[FLOGGER]

Не понял насчет рекордов. Думаю, никто не понял.
И еще. До сих пор у нас дозапрвка приравнивается в СМИ, а, может и не только в СМИ, к подвигу. Нисколько не сомневаюсь, что это довольно сложная для летчика операция, Но, на мой взгляд, такой подход СМИ говорит лишь о том, что эта операция все еще мало освоена нашими летчиками. Про "забугорный" опыт, я думаю, и говорить не стоит. У них это рутинная процедура.

[Nazar]

Но, на мой взгляд, такой подход СМИ говорит лишь о том, что эта операция все еще мало освоена нашими летчиками. Про "забугорный" опыт, я думаю, и говорить не стоит. У них это рутинная процедура.

Валера, когда-то она и была рутинной процедурой ( со слов отца ) и днем и ночью заправлялись, старлеи уже на Ту-16 с крыла на крыло заправляться могли и по две заправки за полет "за угол" иногда делали.
Сейчас другая ситуация. Мы как-то говорили ( с год назад ), сколько летчиков у нас допущено к заправке на Су-24М.

[Антон]

Да и заправщиков для ФА сейчас мало...Вот Миги через пол-страны гоняют чтоб потренироваться..