1513Likes
LinkBack URL
About LinkBacks
Andreus 
При правильной организации дела новосибирский завод можно было бы загрузить сборкой и других модификаций Су-27.Сообщение от ZHeN
При правильной организации дела новосибирский завод можно было бы загрузить сборкой и других модификаций Су-27.
Не верно, первый прототип Т10В-1 изготовлен в Москве на опытном производстве ОКБ Сухого в 1989 году из серийного Су-27УБ (96310412050), первый полёт в апреле 1990 г. А вот уже 10В-2 изготовили действительно на НАПО и поднимали его только в декабре 1993 г.
Интересно каких модификаций и о каком периоде времени вообще идёт речь?
Странный вопрос. Если речь про Су-34, значит период времени известен. А модификации Су-27 - это 30 и 35 (что очевидно).Интересно каких модификаций и о каком периоде времени вообще идёт речь?
Вот не надо со стороны лезть с советами, как организовывать производство самолётов
Вы видимо слабо представляете концепцию применения ФБА ,и как героически ваш 30Мк работает по земле!34 как раз нужный борт,а 30 дыркозатычка,пока нет возможности по-настоящему массового производства 35 ки!вы еще скажите что у 34 номенклатура та же!30 это истребитель-бомбардировщик,со всеми вытекающими,не самый истребитель и не самый бомбардировщик,хотя в общем хороший самолет,а 34 как хорошая платформа для развития,особенно в специфических бомбардировочных задачах!
а иностранные ребята как раз пытаются купить в одном все сразу,понимая позже что отдельные брать лучше!
Последний раз редактировалось L39aero; 17.02.2016 в 00:41.
- Почему у Су-34 "нет аналогов мире"? Почему весь остальной авиационный мир выпускает многоцелевые "дыркозатычки"?
Европа,пока еще юзает торнадо!да и ф-15е американцы!а заменить нечем!!
Последний раз редактировалось L39aero; 17.02.2016 в 08:52. Причина: Не открывается полностью сообщение
Понятно почему. Отсутствие возможностей, средств, разнообразия угроз, и малая контролируемая территория...
весь мир мечтает о сортировозах с броневаннами ... как у нас ..
и не могут себе этого позволить... "дебилы бл**"
Кстати, этот стимпанковский санбачек заимствован с Ту-22.
Я ничего не требовал, а просто поинтересовался у уважаемого L39aero, о том, как он идет по дороге в небо, которую ему, по его словам, открыл L-39.
Кстати, мои слова в адрес Panda-9 касались не авиации, а того, что он якобы «профессионально знает психологию».
Я понимаю. Но если Вам интересно, то я к Вашим услугам в ЛС.
Насчет невнимательности не знаю. После того, как я рассказал, где работаю, Вы ответили, что работаете на своего работодателя.
Очень приятно, спасибо! Про свой ВУЗ я написал еще в первых сообщениях, когда пришел на форум.
Кстати, с учетом того, что Вы написали про ВВМУРЭ, кто-нибудь может прийти и бросить фразу
«Вот не надо со стороны лезть с советами, как организовывать производство самолётов». Ведь формально получается, что раз Вы закончили Морское училище радиоэлектроники, то Вы со стороны.
Это у кого? У США?
У "всего остального авиационного мира"(орфография автора).
P.S. Развитие темы скатывается к уровню "песочницы". Полагаю без обид.
- У американцев? Поэтому после F-111 они ничего подобного не делают в этом классе?
Извините за неавиационное отступление:
1. Американцы в своё время решили остановиться в развитии ЖРД. Хорошо, когда бюджет неограниченный, можно вкачать кучу денег в разработку, чтобы избавиться от этих русских. Ммммм...когда там первый американский ДУ (сопоставимый с нашим ЖРД) поднимет РН??
2. Американский флот в своё время отказался от строительства дизельных подводных лодок в пользу атомных. Россия параллельно развивали два типа. Итог: аренда немецкой дизельной лодки и переговоры со шведами об аренде. Ибо звёздно-полосатые слабо представляют, как бороться с ними.
Есть ещё куча примеров. Кто может поручиться, что после Сирийской компании эти парни не попросят в аренду у славаукраинской гвардии в аренду Су-24? Я не готов.
P.S. В смысле никто просить не будет, эти сами пригонят.
Последний раз редактировалось KURYER; 17.02.2016 в 21:02.
Высадили 12 человек на Луну, выполнили более 130 полётов на Спейс Шаттле - и решили "остановиться в развитии". Так до сих пор останавливаются, и останавливаются, и останавливаются...
https://en.wikipedia.org/wiki/Delta_IV_Heavy
Чем вам F-15E и его еврейский вариант F-15I не аналоги Су-34? Оба сугубо ударные самолеты? Далее, что такое весь остальной мир? Не пытались вопросом задаться, а этому вашему "всему остальному миру", такой самолет необходим?
Китайцы сейчас пытаются аналог Су-34 создать с такой-же концепцией, а кому он еще надо, Литве, Латвии, Уганде?
Уважаемый L39aero, почему Вы так решили?
И чем его работа по земле отличается от других современных тактических самолетов?
Почему?
С чем это связано?
А что, разве другая?
И что из него может вытекать? Керосин или АМГ-10 или и то и другое?
Что такое специфические бомбардировочные задачи?
Если на него будут иностранные заказы – это прекрасно. Я уже писал об этом. Все мои вопросы связаны с уместностью «Утенка» в ВКС РФ.
П.С. Уважаемый L39aero, Вы так не рассказали, в каких случаях НУРСы эфффективнее КАБов.
Последний раз редактировалось lithium; 17.02.2016 в 09:46.
А еще мне нравится ваш подход!т.е. Вы себе какие-то звездные войны представляете,мол 34 только ур и каб поражает удаленные цели,и уходит!только вот реалии войны таковы что вам прийдется лезть под зонтик пво,вам прийдется минимизировать время применения аб,что уже противоречит работе управляемого вооружения,и именно поэтому вам прийдется провозить пятую точку над целью,а я как летчик,хотел бы чтобы она у меня была прикрыта хотя бы не дюралькой,вон на су-25 ребята не парятся!ну и про вашу туалетную тематику,вывод из под удара и дежурство в воздухе никто не отменял,а вот встать иногда и уж тем более справить нужду это приятная мелочь!кстати ваш любимый су-30см еще с индусов обзавелся и бортпайком и санбачком!так что тут ваш су-30 тоже сортировозец!
Для каждой задачи, стоящей перед авиацией, разработаны соответствующие средства поражения и тактические приемы. Поэтому при всём уважении к Вам, я не могу понять, почему Вы называете это «звездными войнами».
А для чего тогда 21 год проектировали Х-31ПМ?
Вы хотите атаковать врага на L-39?
Если есть экипаж, значит есть и физиологические потребности. Необходимость их обеспечения очевидна! Возражения вызывает способ реализации этого обеспечения на Су-34.
И какие там «подвешиваемые веса»? Просветите пожалуйста. И будет круто, если Вы дадите ссылку на ГОСТ, дающий определение упомянутого Вами термина.
Последний раз редактировалось lithium; 17.02.2016 в 10:53.
Ваши права
Ответить с цитированием