Интересная статейка.. Почитайте внизу по ссылке...
Реальное состояние... Есть доля правды... А американцы вот новую боеголовочку соорудили и стратегическая авиация у них не на двух аэродромах собрана... И к тому еще и летает!!! И лодки в походы ходят уж явно не на рыбалку...
"Нормалек" было послушать надгробные хвалебные речи тому, кто этому всему посодействовал... Вспомнилось, как по шесть месяцев денежное довольствие не платили...
Ссылка: http://news.mail.ru/politics/1313045/
Динамика сокращения боевого состава ВВС РФ в Еврозоне (до Урала) в 2000-2004 гг. (с учетом техники, находящейся в резерве / на хранении):
Боевые самолеты:
3416 -- квота России по Договору об обычных вооружениях в Европе.
2000 -- 2733
2001 -- 2636
2003 -- 2358
2004 -- 2245
Боевые вертолеты:
855 -- квота России по Договору об обычных вооружениях в Европе.
2000 -- 741
2001 -- 587
2003 -- 445
2004 -- 476
В 2007 г. на закупки вооружений для Минобороны будет истрачено 302,7 млрд руб. — на 27,9% больше, чем в 2006 г.
Планируется закупить 17 баллистических ракет, в том числе семь типа "Тополь М", четыре ракеты-носителя и столько же военных спутников, шесть бомбардировщиков Су-34, пять вертолетов Ми-28Н, 31 танк Т-90, 10 БМД-4, около 100 БТР-80, один дивизион зенитных систем С-400, 2000 автомобилей "Камаз" и другую технику. Более половины средств (145 млрд руб.) будет потрачено на закупку новых вооружений, 60 млрд руб. — на модернизацию имеющихся и 97,7 млрд руб. — на исследования и конструкторские разработки.
Ссылка:
http://www.rosprom.gov.ru/
Интересно было бы посмотреть эту динамику за 05-06годы, а про самоли на базах т.н. хранения можно, по-моему, забыть. Да и про планы нашего замечательного правительства следует говорить только в прошедшем времени, когда можно увидеть что сделано, а что осталось на бумаге. Говорить "будет"-несерьезно, потому что и раньше на обещания не скупились, а сейчас еще и выборы на носу.
- В США, например, с их огромной базы хранения берут большие запчасти для B-52, взамен изношенных (силовые элементы планера с микротрещинами, например, и т.п.). Это получается в 10 раз дешевле, чем изготовить новую деталь...Сообщение от FLOGGER
Наверное что-то и можно брать со списанных по каким-то причинам самолей, но все-таки эти базы больше напоминают кладбища. Можно посмотреть фотки, на этом же форуме, с базы хранения МИГ-23-их. Вообще мне кажется, что это не так-то просто - взять что-то с одного борта и поставить на другой-ведь кто-то должен определить, что этот агрегат исправен, что у него есть какой-то ресурс и т.п.
- Нет, у американцев это не кладбище, это огромная база хранения. Масса машин стоят капитально законсервированых. Климат там очень сухой, 350 солнечных дней в году, окисление минимальное.
- Это всё фиксируется, ведётся документация, есть авиационные инженеры, которые и определяют по нормативам документов, что и как можно использовать, например, на замену.Вообще мне кажется, что это не так-то просто - взять что-то с одного борта и поставить на другой-ведь кто-то должен определить, что этот агрегат исправен, что у него есть какой-то ресурс и т.п.
Но в полках у нас это делалось сплошь и рядом, когда с одного самолёта брали исправный агрегат и ставили на другой самолёт, вместо неисправного. Иначе план не выполнить...
Юкки, да я и не про амеров говорю, а про нас. И как заменяются агрегаты и что для этого нужно я знаю не понаслышке. Я не знаю, есть ли на наших базах специалисты, инженеры, которые знают состояние дел на "хранящихся" самолетах и как там ведется документация и проводятся ли там какие-то регламенты. Ты наверняка знаешь, что если исправный самоль долго не летает, то на нем должны проводиться регл. работы для поддержания его летной годности . А у нас это чаще всего заменяется записью в формуляре, да и то не всегда. Если на форуме есть люди, знающие состояние дел на базах хранения, пусть они выскажутся, может я и не прав. В летающей части перебросить агрегат с борта на борт проще, т.к. известно их состояние, наработка, остаток ресурса и т.п. А вот припереть агрегат со ржавеющего самоля-это совсем другое.
В Липецк привозили двигатели с баз хранения.
По поводу, вертолетов, кстати, есть один нюанс... Дело в том, что по ДОВСЕ в зачет (см. вышеприведенные цифры) как "боевые" идут Ми-24 и Ми-8. Но... Какое-то количество "24-х" и "8-х" (надо сказать, вполне себе осязаемое количество) из Армейской авиации / ВВС было передано в Авиацию МВД и ФСБ (погранвойск), а попав туда, вертолеты автоматически снимаются с учета по ДОВСЕ. Т. е. далеко не все сокращенные машины (из числа 741 минус 476) умерли... Они просто служат теперь в других ведомствах.
Авиация ВМФ вроде тоже не попадает под ДОВСЕ...
Да, не подпадает... Только она сокращалась едва ли не более стремительными темпами, чем подпадающие под ДОВСЕ ВВС...Авиация ВМФ вроде тоже не попадает под ДОВСЕ...
А может, состояние техники находится в таком аховом состоянии из-за того, что начальство видит ее только "из окна своего персонального автомобиля" !? К примеру, сегодня в ВВС нет ни одного генерала, который бы летал на последних модификациях Су-27. Высшие офицеры летают в настоящее время на Су-25 и МиГ-29. А на Су-27 - ни одного.
А ведь "летающий" генерал, помимо всего прочего, сильнейшая мотивация к повышению летной выучки для молодого летчика. Провозной полет с командиром дивизии или командующим армией начинающий авиатор запомнил бы на всю жизнь. Кроме того, когда летают генералы, тогда проблемы авиации они знают гораздо лучше. Соответственно того и глядишь "на лицо" изменения будут... Ведь их служебные машинки - как новые!
А как же Харчевский? )))
- Нет, из-за порочной кадровой политики, сохранившейся со времён СССР (блат, блат, блат!) и недофинансирования.
- Сильнейшая мотивация - полноценный налёт, толковый командир, отличная зарплата и прекрасные бытовые условия.А ведь "летающий" генерал, помимо всего прочего, сильнейшая мотивация к повышению летной выучки для молодого летчика.
- Нечем больше заняться командующему воздушной армией, как лейтенантов по зонам катать!Провозной полет с командиром дивизии или командующим армией начинающий авиатор запомнил бы на всю жизнь.
- Те, кто уже не летают - раньше летали. См. п.1 - какие это генералы.Кроме того, когда летают генералы, тогда проблемы авиации они знают гораздо лучше.
Последний раз редактировалось juky-puky; 09.06.2007 в 15:41.
Ха,ха,ха! как Вы в авиации служите? Вам генералов на Су-33 летающих назвать?
Во-первых это слова, про генералов и провозной, из выступления Начальника Службы безопасности полетов авиации Вооруженных Сил Российской Федерации генерал-лейтенанта Сергея Байнетова на конференции. Там и Зелин присутствовал... и генералы... не летающие..., но знающие ситуацию. Так что не возразили...
Сам генерал-лейтенант Сергей Байнетов за 34 года налетал 2,5 тысячи часов. Сейчас летает на Су-27. Он читает, что профессиональный летчик, независимо от того, генерал он, или нет, должен выполнять норму налета часов.
Вот еще его недавнее интервью: http://www.aviationunion.ru/press/av...5/baymetov.htm
Надеюсь Вы "серьезный" оппонент этому должностному лицу? И служу я как и все остальные... Вот и весь ответ Nazarу. Ну и назвали бы летающих генералов на Су-33 - всем интересно увидеть, а я еще уточню Вашу инфу.
И кстати, тоже Ха, Ха, Ха!
Последний раз редактировалось Холостяк; 09.06.2007 в 19:16.
Так Вы по своим каналам и узнайте их фамилии, потом уточняйте их инфу, а не мою.
Или так и будете на ссылки газетные опираться?
Дык... Пока вроде речи наших генералов, на подведениях итогов и прочая, в газетах не публикуют... А ссылки, кстати, газетные то причем? Могу указать на дату, время и место сказанного доклада. Только что это даст? А вот ссылку из газеты, тут в интернете, мы и можем прочитать. Ведь все равно, слова людей приводят в прямой речи как интервью или выдержки. Ссылку, приведенную выше, нашел при написании того поста, для представления собеседникам человека об ком речь идет. Могу дать ссылку из журналов типа "Вестника...".., там тоже писали и его интервью и о нем...
Просто человек сказал конкретно о "последних модификациях" Су-27... Предполагаю, что он имел в виду самолеты Су-30..., хотя можно добавить и Су-34, Су-35... Однако факт, сказанный им, имеет место быть...
А то, Вы так сразу "как служите" и все такое... Надо Вам дружить с рассудком и внимательностью...
Последний раз редактировалось Холостяк; 09.06.2007 в 19:56.
Дык, эта... Вроде на Су-33 летают не ВВС... (???)
Ваши права
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием