Куракин Николай Семёнович умер 17 июля 1943 года, до присвоения ему ГСС.
9. [B]К[/B]уракин Николай Семёнович - командир отряда 3-го авиационного полка (53-я а
Куракин Николай Семёнович умер 17 июля 1943 года, до присвоения ему ГСС.
В Германии вышла новая книга. Авторы Sönke Neitzel и Harald Welzer. Книга называется просто: Soldaten.
С начала войны британцы в лагерях для военнопленных прослушивали разговоры немецких военнопленных. Немцев помещали в специальные лагеря, помещения в которых прослушивались. То есть они были оснащенны микрофонами с выводом на свукозаписывающую аппаратуру. Захваченных в плен прослушивали на тот случай, если они озвучат какую-либо стратегическую информацию. Большинство разговоров были про западный фронт, но некоторые пленные были и на западном и на восточном фронтах.
В журнале Spiegel была статья про книгу, в статье были примеры записанных разговоров. В принципе вся книга это сборник записей разговоров немцев в лагерях. Авторы переработали 150000 страниц протоколов.
К примеру, вот выдержки из рассказов:
Керле: На Кавказе, если там кого из наших убивали, то лейтенанту даже не надо было давать приказ. Мы доставали пистолеты - женщин, детей и убивали всех кого видели...
Кнайпп: У нас партизанская группа напала на колонну с раненными и убили всех. Пол часа позже их поймали у Новгорода. Их загнали в яму и со всех сторон пистолетами и пулемётами похерили.
Керле: Таких надо не просто стрелять, а убивать медленно.
Мюллер: Когда я был в Харькове всё было разрушенно кроме центра города. Прекрасный город, прекрасные воспоминания. Все люди немного говорили по немецки, они научились в школе. В Таганроге прекрасные кинотеатры и кафетерии на пляже. Я на грузовике везде ездил. Я везде видел женщин которые делали принудительню работу.
Фауст: Ого!
Мюллер: Они очищали улицы. Красивые девки. Мы проезжали мимо, хватали их и затаскивали в грузовик. Мы "заваливали" их по очереди, а потом просто выбрасывали. Ты бы видел как они ругались!
Раймбольд: В первом лагере для офицеров в которм я сидел, когда я тут был пленным, был один очень глупый франкфуртец, молодой лейтенант. Нас было 8 человек, мы сидели за столом и говорили о России. И он рассказывал: Мы поймали шпионку которая там шлялась. Отшлёпали её по сиськам и по жопе. Потом мы её оттрахали, потом мы её выбросили и стреляли по ней. Она лежала на спине, и каждый раз, когда мы попадали рядом она орала. И представьте себе, за столом со мною сидели 8 немецких офицеров, и они ржали. Я это не выдержал. Я встал и сказал: " Господа, это уже перебор."
А вот и нацистские летчики:
http://www.directadvert.ru/news/txt/...nn_id=15098012
Рассказы, которыми делились друг с другом пленные лётчики гитлеровских Военно-воздушных сил, так же были преданы огласке авторами книги "Солдаты".
Эти записи красноречиво показывают, во что превращаются люди под действием войны. Пленные военные лётчики армии Третьего рейха хвалились друг перед другом, кто и сколько человек убил и сколько среди них было гражданских лиц. Один хвастался перед коллегами, что ни одному велосипедисту не удалось уйти от него живым, другой рассказывал, как "повеселился", обстреливая дом, в котором шло некое светское мероприятие вроде бала.
При этом многие лётчики рассказывали, что поначалу им не нравились приказы о нанесении авиаударов по жилым кварталам, однако позже многие входили во вкус. Обнародование этих документов полностью развеяло распространённую легенду о том, что немецкие лётчики Второй мировой отличались благородством....
Еще о книге: http://nnm.ru/blogs/ramon1970/vskryt...-mutantov/#cut
Последний раз редактировалось Холостяк; 21.04.2011 в 01:29.
1. Летчики-истребители капитан Г.Петров и ст.лейтенант Сторожаков. 1941 год.
2. Лётчики: Маренич, ст.л-т Заика, кап. Кочнев, мл.л-т Бабышев из 534 ИАП 09.08.1945 - 22.08.1945.
3. Летчики-штурмовики части Героя СС гв.полковника Гетмана. Старший лейтенант С.К.Бойко, младший лейтенант В.А.Соколов и др.. 1943 год.
4. Командир подразделения бомб.авиации майор П.М. Никифоров.
5. Летчик-истребитель гв.майор В.М. Шевчук. 1944 год.
6 - 7. Ефим Михаленков родился 22 Марта 1909 года в деревне Ермаки, ныне Гнездовского сельсовета Смоленского района Смоленской области, в семье крестьянина. Семья была большой и бедной. В поисках заработка отец переехал в Смоленск и взял к себе сына. В 1919 году Ефим Михаленков поступил в 19-ю Советскую школу, а окончив её, учился на курсах по подготовке в ВУЗ. В 1930 году стал студентом Московского института инженеров связи. После 2-го курса, по специальному набору, комсомольца Михаленкова направили в авиационное училище ГВФ в городе Балашове. Закончив его, он с 1938 года работает штурманом и лётчиком - инструктором Смоленского аэроклуба.
С 23 Июня 1941 года Е. А. Михаленков - в действующей армии. Вместе со своими боевыми товарищами он громит немецко - фашистских захватчиков под Ярцевом и Ельней, участвует в обороне Москвы.
В мае 1942 года освоил самолёт - штурмовик Ил-2 и продолжил боевую деятельность.
К октябрю 1943 года командир эскадрильи 78-го Гвардейского штурмового авиационного полка ( 2-я Гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 16-я Воздушная армия, Центральный фронт) Гвардии капитан Е. А. Михаленков совершил 256 боевых вылетов, нанёс противнику значительный урон в живой силе и технике. На его боевом счету числилось 27 вражеских самолётов, уничтоженных на земле и в воздухе, 34 танка, 65 автомашин, 7 складов с горючим и боеприпасами, 53 орудия.
За образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом доблесть, выдержку и бесстрашие Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 Апреля 1944 года Гвардии капитану Михаленкову Ефиму Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
К концу войны Ефим Андреевич Михаленков стал одним из наиболее успешных воздушных бойцов штурмовой авиации. На его счету 12 побед, одержанных им лично и в группе с товарищами.
После войны продолжал службу в ВВС. С 1960 года Гвардии подполковник Е. А. Михаленков - в запасе. Жил и работал в Москве.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени ( дважды ), Богдана Хмельницкого 3-й степени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Красной Звезды, "Знак Почёта"; медалями.
8, 9, 10......
Федутенко Надежда Никифоровна - командир авиационной эскадрильи 125-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка 4-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии 1-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса 3-й воздушной армии 1-го Прибалтийского фронта, гвардии майор.
6. Старший инструктор ОАХСообщение от Холостяк
7. Занятное фото - "Знак Почета" неправильно повешен. Видать человек в отставке - форма конца 50-х, а фото середины-конца 60-х.
8. Летчики 120 ИАП ПВО, награжденные орденами Красного Знамени за бои под Москвой.
9. ГСС Г.Д.Цоколаев у своего И-16
Последний раз редактировалось Петрович; 17.04.2011 в 17:24.
Советские военнослужащие осматривают немецкий самолет Фокке-Вульф Fw 190, сбитый под Ленинградом. Самолет принадлежал I группе 54-й истребительной эскадры (герб города Нюрнберга на носу самолета). Изображение сердца под кабиной пилота — знаменитое «Зеленое сердце» («Grünherz»), эмблема 54-й истребительной эскадры.
Автор: Николай Хандогин
Немецкий бомбардировщик Не-111 из 7/KG55, сбитый прямым попаданием зенитного снаряда в районе Львова 27 июня. Экипаж во главе с обер-фельдфебелем Грюндером считался пропавшим без вести
Время съемки: 27.06.1941
Место съемки: Львов, Украина, СССР
Сбитый немецкий самолет-разведчик Fw-189 («Рама»).
Последний раз редактировалось Холостяк; 21.02.2012 в 21:45.
87-летний герой России Иван Леонов – единственный в мире военный летчик, пилотировавший самолет одной рукой
Иван Леонов — единственный в мире летчик (занесен в Книгу рекордов Гиннесса), в годы Великой Отечественной войны летавший на боевом самолете без одной руки. В 1943 году, при выполнении воздушной разведки и фотосъёмки расположения войск противника недалеко от города Орёл самолёт лейтенанта Леонова был сбит, а сам пилот получил тяжелейшее ранение: вражеский снаряд раздробил ему плечевой сустав. Ивану Леонову было 20 лет. Военные медики спасли отважному лётчику жизнь, но левую руку, плечевой сустав и лопатку пришлось ампутировать… Молодой офицер сумел при личной встрече убедить командующего 1-й воздушной армией Михаила Громова в порядке исключения оставить его на летной работе. Пилотируя «небесный тихоход» По-2, Леонов стал выполнять боевые задачи в качестве лётчика 33-й эскадрильи связи 1-й Воздушной армии: он вёл разведку, доставлял приказы, летал во вражеский тыл с грузами для партизан, совершив еще 110 боевых вылетов…
.................................................. ....
Последний раз редактировалось Холостяк; 21.02.2012 в 21:46.
.................................................. ....
Последний раз редактировалось Холостяк; 21.02.2012 в 21:46.
Всех с Днём Великой Победы! Слава ветеранам! Вечная память тем, кто не вернулся!
С Днем Победы!
Берлин 1945... Рейхстаг....
Выставка "Героический Севастополь"... Фотографии Халдея.
http://mikle1.livejournal.com/1996897.html
Последний раз редактировалось Холостяк; 21.02.2012 в 21:48.
Михаил Зефиров, Дмитрий Дёгтев«Лаптежник» против «черной смерти»: Обзор развития и действий немецкой и советсткой штурмовой авиации в ходе Второй мировой войны
http://lib.rus.ec/b/173900/read
Атакуют Ил-2....
Здесь уже штурмовик Ил-2 из состава 9-й ШАД ВВС Балтийского флота атакует немецкий транспорт, 8 июня 1944 г.
Последний раз редактировалось Холостяк; 21.02.2012 в 21:52.
М-да... Фото Халдея - супер!
Но у организаторов его выставки "Севастополь" - большие проблемы со знанием отечественной истории, которую сохранил нам в своих фото Халдей.
Известный советский ас Борис Сафонов, которого Халдей снимал в 1941 году в Заполярье (на фоне И-16 с надписью "За Сталина!"), ни дня не служил и не воевал в Севастополе...
Героический Севастополь. Военно исторический музей Шереметьевых. Михайловская батарея.
Очень хорошая подборка фотографий по музею: http://krimea.info/goroda-i-poselki-...-batareya.html
Вот наткнулся на любопытную инфу на военно-историческом форуме. Интересно будет почитать. Тематика:
... Просматривая современные толкования о трагедии развернувшейся для РККА в июне-июле 41г. невольно приходишь к мысли, что ее толкование больше похоже на мифотворчество. Мифов несколько. Возьмем, дабы не распылятся на ЗапОВО.
1, Миф первый - авиационно-зенитный, мол одним ударом по "мирно спящим аэродромам"...которые дескать не прикрывались (из за недостатка ЗА) авиация РККА в ЗапОВО была разгромленна 22.06.41 г.
2. Миф первый, но с поправкой , мол Люфтваффе разгромило ВВС РККА в Зап ОВО. А люфтваффе ли громило ВВС???...там впору танкистам Вермахта сотни звездочек на броне рисовать...
.............................
САД-ды -
9САД – 409 сам
10САД- 231 сам
11САД- 299 сам
12бад- 145 сам
13бад- 145 сам???
43иад- 584 сам
итого 1813 самолета
.....Ну раз миф о авиации стоит первый с него можно и начать. Примером возьмем самую мощную 9 САД (33,123 иап,39бап,74 шап). При том что ее аэродромы, крайне неудачно расположенны вблизи границы, она потеряла от налетов и артогня, примерно 35% самолетов 22.06.41г. Но вот в последующие дни она ппотеряет их почти все...причем явно не в боях или от бомбежек Люфтваффе. Мне кажется (не истина) но 9 САд . как и другие части ВВС не пережили страшного русского действия- передислокации.
...Максимум второй аэродром, после родного становился кладбищем для самолетов, В Зап ОВО их несколько это Барановичи, Лошица-Минск, Шаталовка,Орша, Бобруйск-Ст.Быхов.
...Да и куда денешся, перелет без механиков, оборудования,амуниции и ГСМ на аэродром где тебя не ждали.
...Итак смотрим 9САД на утро 22.06.41 г
(она имела 4 основных и 21 оперативных аэродромов.
41 ИАП базир. в Белостоке и Себурчине имел 33 МиГ-3 и 22 И-15/16
124 ИАП баз. Белосток (МиГи 70 шт)и М.Мезовецке(и-16 29 шт)
126 ИАП баз. Бельск,Долубово. имел 50 Миг-3 и 23 И-16.
129 ИАП базЗаблудово-Тарново. имел 61 МиГ и 57 И-153.
13 СБАП базю Россь -Борисовщина. имел 51 СБ, 8 Пе-2.
....Как они перебазировались. Возьмем для примера 129 ИАП. Его чайки хорошо отслеживаются на аэродромах. Итак Тарново----Добриевка---Кватеры---"кладбище" в Барановичах.
...Берем 123 ИАП(10САД) Кобрин----Пинск---"кладбище"Бобруйск.
...Берем 127ИАП (11САД) Лесище---Лида---"кладбище"Лошица(под Минском)
Продолжение по ссылке: http://reibert.info/forum/showthread...168566&page=22
Во истину, все новое хорошо забытое старое!!!
То, что участники процитрованного форума так пафосно излагают, было опубликовано на airforce.ru еще 10 (десять) лет тому назад:
http://www.airforce.ru/history/gpw_b...g/chapter1.htm
А после чего началась серьезная дискуссия:
http://www.airforce.ru/history/discussion/index.htm
Фото-реконструкция подвига старшего лейтенанта Анатолия Андриановича Куксина, спасшего сержанта Н.Ф. Евсеева от неминуемого немецкого плена.
14 января 1943 года группа из шести истребителей И-153 «Чайка» 611-го истребительного авиаполка (5-я воздушная армия) во главе с командиром эскадрильи старшим лейтенантом А.А. Куксиным штурмовала войска противника в районе станицы Абинская-Ахтырская.
В конце штурмовки в двигатель самолета старшего сержанта Н.Ф. Евсеева попал зенитный снаряд. Летчик был вынужден посадить машину на территории противника. Немцы заметили это и уже бежали к советскому самолету. Увидев это, старший лейтенант Куксин под прикрытием других летчиков немедленно полетел на выручку и приземлился у подбитого самолета. Оставшиеся в воздухе четыре «Чайки», встав в круг над Куксиным и Евсеевым, расстреливали подбегавших со всех сторон немецких солдат из пулеметов. Куксин приказал сержанту лечь на левую плоскость своей машины, зажать под левой мышкой стойку полукоробки, обеими руками держаться за переднюю кромку крыла и поднял самолет в воздух. С Евсеевым на крыле он пролетел более ста километров и благополучно приземлился на своем аэродроме.
Командующий 5-й воздушной армии наградил старшего лейтенанта А.А.Куксина орденом Отечественной войны I степени, а старшего сержанта П.Ф.Евсеева — орденом Отечественной войны II степени. Это были первые ордена, полученные летчиками 611-го истребительного авиаполка.
Время съемки: 1943
Вот так он лежал на крыле...
А то всякие засранцы расписыают ужасы всяких "репрессий"!
Тут конкретно люди отвечали за личную недисциплинированность и халатное исполнение своих служебных обязанностей.
Вот бы сейчас все преступники ответили за свои деяния и порученный участок работы...
Выписка из протокола решения Политбюро ЦК ВКП(б)
№ 26 9 апреля 1941 г.
п.125. Об авариях и катастрофах в авиации Красной АРМИИ (Постановление ЦК ВКП(б) и СНК СССР)
ЦК ВКП(6) и СНК СССР устанавливают, что аварии и катастрофы в авиации Красной Армии не только не уменьшаются, на все более увеличиваются из-за расхлябанности летного и командного состава, ведущей к нарушениям элементарных правил летной службы.
Факты говорят, что из-за расхлябанности ежедневно в среднем гибнет у нас при авариях и катастрофах 2-3 самолета, что составляет на год 600-900 самолетов.
Нынешнее руководство ВВС оказалось неспособным повести серьезную борьбу за укрепление дисциплины в авиации и за уменьшение аварий и катастроф. Руководство ВВС, как показывают факты, не только не борется за соблюдение правил летной службы, но иногда само толкает летный состав на нарушение этих правил. Так было, например, при перелете 27 марта 1941
года 12 самолетов ДБ-ЗФ с аэродрома завода №18 в г. Воронеже в 53 авиаполк (Кречевицы), когда начальник отделения оперативных перелетов штаба ВВС Красной Армии полковник Миронов В.М., несмотря на заведомо неблагоприятную погоду, разрешил указанный перелет. В результате этого явно преступного распоряжения произошло 2 катастрофы и одна вынужденная
посадка, при которых погибли 6 человек и 3 человека получили ранения.
Расхлябанность и недисциплинированность в авиации не только не пресекаются, но как бы поощряются со стороны руководства ВВС тем, что виновники аварий и катастроф остаются по сути дела безнаказанными. Руководство ВВС часто скрывает от правительства факты аварий и катастроф, а когда правительство обнаруживает эти факты, то руководство ВВС старается замазать эти факты, прибегая в ряде случаев к помощи наркома обороны. Так было, например, с катастрофой в Воронеже, в отношении которой т. Рычагов обязан был и обещал прислать в ЦК ВКП(б) рапорт, но не выполнил этого обязательства и прикрылся авторитетом наркома обороны, который, не разобравшись в деле, подписал "объяснение", замазывающее все дела.
Такая же попытка т. Рычагова замазать расхлябанность и недисциплинированность в ВВС имела место в связи с тяжелой катастрофой, имевшей место 23 января 1941 года, при перелете авиационного полка из Новосибирска через Семипалатинск в Ташкент, когда из-за грубого нарушения элементарных правил полета 3 самолета разбились, 2 самолета потерпели аварию, при этом погибли 12 и ранены 4 человека экипажа самолетов.
О развале дисциплины и отсутствии должного порядка в Борисоглебской авиашколе правительство узнало, помимо т. Рычагова.
О нарушениях ВВС решений правительства, воспрещающих полеты на лыжах, правительство также узнало, помимо ВВС.
До чего дошел развал нравов в ВВС, показывает небывалый для нашей авиации факт, когда в 29 авиадивизии пропал самолет под управлением командира звена младшего лейтенанта тов. Кошляка М.В., а командование дивизии и руководство ВВС не предприняло серьезных мер к розыску пропавшего летчика. Через двадцать дней лейтенант Кошляк был случайно обнаружен в кабине самолета замерзшим. Из оставленных им писем видно, что летчик после посадки был здоров, жил 8-9 дней, последнее письмо им было написано на 8-е сутки после посадки. В письме написано, что он пытался найти населенный пункт, но из-за глубокого снега был вынужден вернуться к самолету. Летчик Кошляк умер от голода и холода. Поскольку самолет т. Кошляка был обнаружен случайно при учебном полете недалеко от населенного пункта, совершенно очевидно, что при принятии ВВС или 29
авиадивизией элементарных мер по поискам самолета, тов. Кошляк был бы спасен.
ЦК ВКП(б) и СНК СССР постановляют:
1. Снять т. Рычагова с поста начальника ВВС Красной Армии и с поста заместителя наркома обороны, как недисциплинированного и не справившегося с обязанностью руководителя ВВС.
2. Полковника Миронова предать суду за явно преступное распоряжение, нарушающее элементарные правила летной службы.
3. Исполнение обязанностей начальника ВВС Красной Армии возложить на 1-го заместителя начальника ВВС тов. Жигарева.
4. Предложить наркому обороны т. Тимошенко представить в ЦК ВКП(б) проект постановления Главного военного совета в духе настоящего решения - для рассылки в авиационные дивизии, полки, школы, в виде приказа от Наркома. Объявить выговор наркому обороны т. Тимошенко за то, что в своем рапорте от 8 апреля 1941 г. он по сути дела помогает т. Рычагову скрыть от ЦК ВКП(б) и СНК СССР недостатки и язвы, имеющие место в ВВС Красной Армии.
РГАСПИ. Ф.17. Оп.3. Д.1037. Л.33-34.
Последний раз редактировалось Холостяк; 21.02.2012 в 21:44.
Ваши права
Ответить с цитированием
