АНТ-44 осенью 1941 года бомбил Бухарест. Какого завода был морской бомбардировщик?

[Игорь Мангазеев]

Уважаемый Игорь, выделенный момент в приведенном тексте Григорьева и был ответом на тот вопрос который был поставлен в теме. Дистанц. турельная установка была конструкции Веденеева и была установлена только на АНТ-44 кимровской сборки. И Вы прекрасно обэтом знали...

Уважаемый alexvolf, как-то Вы... огульно, что ли. Про турельную установку Веденеева не помню, чтобы я писал раньше.
(Не "кимрская" была сборка, а иваньковская, сто раз уже говорили!)

И до сих пор у меня некоторые сомнения осатются. Кстати, Вы-то почему писали о трех машинах МТБ-2? Расскажите, пожалуйста.
Вот выдержка из Вашего поста (№ 8):

Уваж. Игорь. Всего МТБ-2 было построено 3 экземпляра. Два - на заводе в Таганроге, один (АНТ-44 бис) был собран из готовых деталей в Кимрах.

[alexvolf]

Уважаемый alexvolf, как-то Вы... огульно, что ли. Про турельную установку Веденеева не помню, чтобы я писал раньше.
(Не "кимрская" была сборка, а иваньковская, сто раз уже говорили!)

И до сих пор у меня некоторые сомнения осатются. Кстати, Вы-то почему писали о трех машинах МТБ-2? Расскажите, пожалуйста.
Вот выдержка из Вашего поста (№ 8):

Уваж.Игорь
Пишу коротко,не вдаваясь в подробности кто и как проектировал и внедрял АНТ-44.Катастрофа первого построенного (почти одновременно со вторым) самолета произошла в феврале 1939г при посадке на воду.
(подробности у И.И.Родионова в хрониках).Второй экземпляр в это время проходил испытания на Черном море (Сухомлин).Иваньковская сборка следовательно-третий экземпляр...

[Игорь Мангазеев]

Катастрофа первого построенного (почти одновременно со вторым) самолета произошла в феврале 1939 года при посадке на воду (подробности у И.И. Родионова в хрониках). Второй экземпляр в это время проходил испытания на Черном море (Сухомлин). Иваньковская сборка, следовательно, - третий экземпляр...

Вот я и сомневаюсь, вдруг на бомбежку Бухареста летал второй экземпляр.

[alexvolf]

Вот я и сомневаюсь, вдруг на бомбежку Бухареста летал второй экземпляр.

Игорь

Клею фото первого экземпляра МТБ-2 первый полет которого состоялся
19 апреля 1937г., летчики Рябенко и Ильинский.
17 февраля 1939г при посадке на воду Химкинского вод-ща(а по другому источнику на речку Яузу из-за отказа 2 мотора правой плоскости) самолет разломился и затонул (по другому источнику днище самолета было разрушено льдиной??)
Второй экземпляр в воздух поднимал Рябенко и заводской испытатель Алексеев -26 июня 1938г.,затем Рябенко был назначен на другой самолет,Алексеев продолжил испытания-встретился с явлением бафтинга хвост.оперения.Выяснить причину Голубков пригласил П.М.Стефановского ("300 неизвестных" стр.267-268).Стефановский определил и отнес это явление к обычной ситуации при выключении разных двигателей.Затем самолет для продолжения испытаний был отправлен в адрес Управления авиацией ВМФ-на Черное море,где и попал в руки Сухомлина...
PS. Забыл дополнить о главном.В посте выше исказил фамилию вооруженца И.В.Веневидова который совместно с А.М.Можаровским разработали
унифицированную турельную установку под пулемет Березина калибр 12,7-мм ТАТ-БТ.Турель была освоена промышленностью в конце 1940г и
устанавливалась согласно приказа НКАП ( лень искать-листать)на самолеты последних серий ДБ-3ф,ДБ-240(Ер-2) и МТБ-2.Что там было электрофицировано доподленно неизвестно -скорее всего перезарядка (возможно,что и дистанционно открывался огонь т.к. покупка немецких самолетов кое-чему научила наших конструкторов,например копированию)...

[Игорь Мангазеев]

Заметил, что от общения с Вами, уважаемый alexvolf, у меня ума-разума никак не прибавляется. Ощутимо тупею. Конечно, это моя беда, а ни в коем случае не Ваша.

Клею фото первого экземпляра МТБ-2, первый полет которого состоялся 19 апреля 1937 года, летчики Рябенко и Ильинский.
<...>
Затем самолет для продолжения испытаний был отправлен в адрес Управления авиацией ВМФ - на Черное море, где и попал в руки Сухомлина.

Уважаемый alexvolf, Вам известна разница между летающей лодкой и амфибией?!
На приклеенном Вами фото запечатлена амфибия. Вы сами себе противоречите: в посте № 8 Вы писали иначе!

Всего МТБ-2 было построено 3 экземпляра. Два-на заводе в Таганроге, один (АНТ-44 бис) был собран из готовых деталей в Кимрах.
Первый экземпляр (вариант "летающая лодка" ) самолета потерпел катастрофу (при посадке на воду) в феврале 1939 года. Второй (1938 г.) и третий экземпляр самолёта были выполнены в амфибийном варианте и могли взлетать с сухопутных аэродромов.

Повторяю свой к Вам вопрос: мог ли второй экземпляр МТБ-2 (по вашему, амфибия, а значит АНТ-44 бис) бомбить Бухарест или нет?
Чую, с Вами каши не сваришь. Нужно, чтобы снимки сопоставили мотористы и высказали своё мнение.

[alexvolf]

Уваж.Игорь
А поди сейчас разберись.Все АНТ-44 строились по схеме"летающая лодка".Специально достал книгу Шаврова.Он пишет "На самолетах АНТ-44 бис (слово бис-второй) с самого начала было сделано подьемное шасси и самолет стал амфибией,первый полет его(летчик Т.В.Рябенко)был на суше..." Даты полетов соответствуют.История конструкций самолетов в СССР стр 126 М., Машиностроение 1978г.Об аварии-катастрофе Шавров ничего не пишет,однако указывает,что "Во время войны самолеты МТБ-2 использовались на Черном море.Много
полетов боевых,транспортных и связных выполнил в 1041-1943гг И.М.Сухомлин
Кому верить? Снова тупик...

[Игорь Мангазеев]

А поди сейчас разберись. <...>
Кому верить? Снова тупик...

Уважаемый alexvolf, ну, Вы-то сами пургу не гоните! Когда видите противоречие, так отмечайте его. Иначе Вы всех ещё больше запутываете.

...Надо бы связаться с отделом маркетинга ТАНТК имени Бериева, и попросить помощи у тамошних ребят из отдела маркетинга. Но у них, увы, нет авиационного образования.

...Как там у Шаврова? "На самолетах АНТ-44 бис (слово бис-второй) с самого начала было сделано подьемное шасси и самолет стал амфибией..." Расшифруйте, пожалуйста, внятнее, как написано: АНТ-44-бис-второй, что ли?