Pluses
Reader could find there many valuable and interesting information about 434. OIAP later 32. GIAP. It was exactly this unit where, one of unit's commander was son of Stalin. It is itself very interesting history. The text about unit history is made according chronological order there are very well done additional information about top unit's pilot in separate sections. The book is also packed with many black and white photos, some of them are good reproduced other in lesser degree (originals have weak quality, anyway it is better to have any photos then none). The book presents quite long period of units life 1941-1967. It is very interesting chapter about travel to Cuba in 1961 and being there during the Cuban's crisis (1962/63).
Справедливее было бы сказать, что книга содержит ОГРОМНОЕ колчество фото. "Много" - это не то слово
И вообще, при таком блестящем качестве, которое нам подарил Сергей Исаев, делать замечания о каких-то проблемах с качеством фото просто некорректно. НИГДЕ и НИКОГДА не было издания, посвященного истории части на протяжении более 60 лет, где все фото были бы безукоризненными

И критикам хорошо бы такие вещи помнить при написании рецензий

Minuses
The book is only in Russian, if you do not read in this language it is book
not for you. There are many inside interesting data, and without knowing
Russian you will be "angry" to do not get them.
Странно. Почему выход книги российского автора об истории советского полка на РУССКОМ языке - это минус? В таком случае вся англоязычная литература имеет такой же минус - я вынужден читать по-английски, чтобы прочесть историю частей Королевских ВВС.
Бред какой-то...
Мирослав, у Вас явно какие-то нелады с логикой...

4. I feel a great lack about any kind of information concerning the ground personnel. The book is mostly or almost about fighter pilots and his
achievements. Which is very good given, I have not found especially in the part 1941-45, any information about ground crews, names or some presentation of units life seeing from the land/mechanic perception. I think that for one fighter hour in the air, there were (speculative assumption) at least 20 hours of hard working ground crews on the ground (checking, refueling, arming, preparing to the take off). It should be included such a chapter in the unit history. Many aviation veterans have forgotten in their memories to mention own ground crew's names, their achievements, merits - too many times. This, very good book, has just repeated this attitude to presenting the past. It is a pity
Справедливое замечание
Действительно, история авиаполка - это не только история летчиков, но и техников, и, хочу добавить - история военного городка, жен тех самых летчиков и техников, и даже в какой-то степени и других причастных
Единственное, что могу сказать в защиту автора - нельзя объять необъятное, тем более, когда этот труд делается в очень скромные периоды свободного времени.
Будем надеяться, что во 2-й книге этот недостаток будет в какой-то степени исправить...

5. The chapter about regiment trip to Cuba (1962-63 - a little more the one year of regiment life) - privately very interesting, giving many still
unknown information, not only for me - is a little bit overbalanced the rest
of the book. It is placed between 169-198 pages (with many interesting
photos), when the war's history of the regiment are placed between 5-113 page, where there are much more tragic events in unit's combat life
Ничего удивительного - в ВОВ участвовали сотни полков, и история ЭТОГО мало отличается от остальных
А на Кубе 32 гиап был ЕДИНСТВЕННЫМ из огромных ВВС СССР
Это совершенно особая страница, и она вполне заслужила такого объема

мое резюме - рецензия поверхностная, акценты расставлены неправильно, хотя некоторые замечания полезны и справедливы