Для любителей миГ-29 и не только ;)

[andrew_78]

Фотоальбом посвящённый истории МиГ-29Б №42 АГВП "Стрижи" (заводской номер 296053005, серийный номер 3914)

https://vk.com/album-213923848_306730165

Хорошие хайрезы, спасибо. Понравилось фото из Орешково, где проступает первоначальный камуфляж во время смывки парадной окраски и собственно результат реставрации. Также материал Валеры Максименко, который вижу впервые. Ценность его фото в том, что запечатлена самая дальняя (в данном случае самая восточная) точка куда “Стрижи” добирались на своей авиатехнике, своим ходом. Более дальний известный мне медиаконтент из Китая, но там видео.

Аккуратнее обращаемся с фактами. Т.к. более полутора лет (с 15.02.24) в VK и в запрещенной соцсети висит и репостилась недостоверная информация.

На фото Валеры Максименко “Стрижи” во время перелета в Бангкок (Таиланд), а не в Лангкави (Малайзия). Выставка LIMA 93 в Малайзии проходила в декабре. Смотрим на фото, на пейзаж и форму личного состава. Это сентябрь. Далее. За бортом №42 стоит борт №41, который разложили под списание в том же сентябре в Китае, из-за посадки “на парах” топлива. После этой аварии в декабре “Стрижи” полетели в Малайзию пассажирами (а/т на грузовом, л/с на лайнере). Возвращаясь к аварии борта №41 – это был звоночек по уровню подготовки и выполнению такого дальнего перелета. Колокол прозвенел уже в следующий заход (LIMA проводится через год) в 1995-м в Камрани.

[Антоха]

Очередная классная съёмка air-to-air сербского МиГ-29СМ №18203 (9.13 доработанный в СМ)

[Антоха]

МиГ-29 9.13 №415 и №820

[Антоха]

Древне иракское фото МиГ-29Б

[Polikarpoff]

Стало очень интересно, почему этот борт был без ИЛСа

Вплоть до известного всем столкновения в 1993

[Антоха]

В пробке...

[Askerov24]

Стало очень интересно, почему этот борт был без ИЛСа

Вплоть до известного всем столкновения в 1993

Скорее всего такая же кабина как и у 315-го

[Askerov24]

Древне иракское фото МиГ-29Б

Это "отфотошопленный" скриншот из авиасимулятора DCS World, увы.

[Rutunda]

Хорошие хайрезы, спасибо. Понравилось фото из Орешково, где проступает первоначальный камуфляж во время смывки парадной окраски и собственно результат реставрации. Также материал Валеры Максименко, который вижу впервые. Ценность его фото в том, что запечатлена самая дальняя (в данном случае самая восточная) точка куда “Стрижи” добирались на своей авиатехнике, своим ходом. Более дальний известный мне медиаконтент из Китая, но там видео.

Аккуратнее обращаемся с фактами. Т.к. более полутора лет (с 15.02.24) в VK и в запрещенной соцсети висит и репостилась недостоверная информация.

На фото Валеры Максименко “Стрижи” во время перелета в Бангкок (Таиланд), а не в Лангкави (Малайзия). Выставка LIMA 93 в Малайзии проходила в декабре. Смотрим на фото, на пейзаж и форму личного состава. Это сентябрь. Далее. За бортом №42 стоит борт №41, который разложили под списание в том же сентябре в Китае, из-за посадки “на парах” топлива. После этой аварии в декабре “Стрижи” полетели в Малайзию пассажирами (а/т на грузовом, л/с на лайнере). Возвращаясь к аварии борта №41 – это был звоночек по уровню подготовки и выполнению такого дальнего перелета. Колокол прозвенел уже в следующий заход (LIMA проводится через год) в 1995-м в Камрани.

В зводском одной цифры нет