Реставрация МиГ-23С продолжается. https://m.vk.com/wall-213923848_4243
Фотоподборка рабочих моментов.
Уже скоро самолёт будет перекрашен в первоначальную схему и займёт место в экспозиции.
Приезжайте в Орешково, с нами интересно!
Реставрация МиГ-23С продолжается. https://m.vk.com/wall-213923848_4243
Фотоподборка рабочих моментов.
Уже скоро самолёт будет перекрашен в первоначальную схему и займёт место в экспозиции.
Приезжайте в Орешково, с нами интересно!
В конце прошлой недели в Орешково привезли новый будущий экспонат для Авиапарка. Это советский/российский тактический разведывательный самолёт Су-24МР номер 40 (з.н. 0941648 / с.н. 9-48). https://m.vk.com/wall-213923848_4266...252523comments
Машина очень интересная и с богатой историей. Первый свой полёт она совершила 23.03.1991 года (лётчик-испытатель Новосибирского авиационного завода Евгений Рудакас). После доводки систем и сдачи заказчику,
4 марта 1992 г. машину перегнали из Новосибирска в ЛИИ, в ОКБ Сухого, где началась её полноценная лётная жизнь.
Уже в мае 1992-го самолёт окрасили в триколор, и в августе 1992-го самолёт участвовал в наземной части экспозиции на Мосаэрошоу-92 в ЛИИ.
Потом в сентябре 1992-го разведчик представили мировому сообществу на авиационной выставке в британском Фарнборо.
В сентябре 1993-го Су-24МР снова показали в Жуковском, на этот раз на МАКС-93.
Полный рассказ об истории нашего нового экспоната будет опубликован примерно через месяц-полтора, когда мы полностью соберём самолёт, подкрасим поблёкшую демонстрационную ливрею и перекатим Су-24МР в экспозицию.
Приезжайте в Орешково, с нами интересно!
Последний раз редактировалось Антоха; 28.04.2025 в 13:27.
Ближний фронтовой разведчик МиГ-15Рбис в Авиапарке Орешково
https://aviaparkoreshkovo.ru/exhibits/mig-15-rbis
Ну что, молодцы! Машина выглядит вполне прилично, да и экспонат необычный.
Начинаем год с замечательной новости.
Недавно в Орешково доставили истребитель Су-27М (заводское наименование — Т-10М), являющийся представителем одной из самых редких модификаций советских/российских самолётов семейства Су-27.
Первый экземпляр самолёта (Т-10М-1, создан на базе серийного Су-27) начали собирать в 1987 году. А уже в июне 88-го года лётчик-испытатель Олег Цой впервые поднял его в небо.
Работая над созданием новой модификации прекрасно проявивших себя тяжелых истребителей Су-27П, конструкторы ОКБ Сухого планировали максимально повысить манёвренные характеристики своих машин, усилить их боевые возможности и тем самым добиться превосходства над очередными модификациями американских боевых самолётов аналогов - F-15 и F-18.
К сожалению, программа Су-27М пришлась на сложный экономический период России 90-х годов, из-за чего сильно затянулась и устарела. В начале 2000-х было принято решение о её закрытии. Тем более, что в КБ Сухого уже во всю шла работа по созданию истребителей нового поколения, известных сейчас под именами Су-35С и Су-57. Всего было построено 15 Су-27М.
В 2003 году два предсерийных (из состава ОКБ Сухого) и три серийных Су-27М (из наличия ВВС) передали в состав авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи», где на них было совершено всего несколько полётов. Из-за различий в оборудовании между экземплярами было принято решение машины далее не использовать.
В итоге все пять Су-27М «Витязей» простояли на стоянке хранения более двадцати лет, где были разукомплектованы: с них сняли оборудование, которое можно было использовать для обычных Су-27 группы.
Переданный в Авиапарк Орешково Су-27М (бортовой номер 2 / заводской номер 79871011205), является предсерийным экземпляром Т-10М-12, имевшим первоначальный бортовой номер 712. Самолёт использовался как летающая лаборатория для испытаний РЛС Н011 Барс.
Благодаря содействию администрации Бабынинского округа Калужской области и авиационно-спортивному клубу «Альбатрос Аэро» самолёт сохранён и с 2026 года экспонируется у нас в Авиапарке.
Приезжайте в Орешково, с нами интересно! https://m.vk.com/wall-213923848_5986