"Афганские" МиГи

[мук33]

перенесено с ветки "МиГ-23 на хранении":


Вот есть фото 26-го борта, но у него 18 звезд, выходит не ваш?
Вы там служили в то время, не помните кроме "тигров" что-нибудь добавилось еще к внешнему виду самолетов, может номера перекрасили, надписи нанесли? Оригинальный цвет талдыкских бортовых номеров не помните? Когда они в Афган ходили, номера были голубые, но это было в 1984-85гг, за 5 лет до того как борты в ваш полк попали.

Наш, возможно после ремонта в Воздвиженке. Не всех тигров успевали спасти. Я ошибся с количеством на 26-м. На каком-то ( на 22м?) было больше. Номера Талдыкских были голубые, перекрасили все, кроме борта 01, на нем начальники из Хабаровска любили летать. На 24-м был справа значок группы "Аэросмит" (крылья), серо-голубые, на правом борту перед воздухозаборником, сантиметров 60. Но в 92-м его отправили на Постовую на 2-3 мес дежурить и местный зам по ИАС заставил техника закрасить. На 25-м (техник П.Андрейченко - 5 лет лучший техник , лучшее ЖБУ (с электричеством!)) надписи "Опасно" с белой окантовочкой.

[Холостяк]

Я не знаю автора и не помню точно от куда это фото. У меня очень мало афганских фотографий... Времени уж прошло..., фотографии сейчас попадают случайно из семейных архивов. Да и снимать там запрещали, вот особисты бы тогда узнали, то "пришили" бы в момент что-нибудь...
Если б были еще, я бы не пожадничал.

[Vlad]

Я не знаю автора и не помню точно от куда это фото. У меня очень мало афганских фотографий... Времени уж прошло..., фотографии сейчас попадают случайно из семейных архивов. Да и снимать там запрещали, вот особисты бы тогда узнали, то "пришили" бы в момент что-нибудь...
Если б были еще, я бы не пожадничал.

Спасибо и на этом!

[Vlad]

Наш, возможно после ремонта в Воздвиженке. Не всех тигров успевали спасти. Я ошибся с количеством на 26-м. На каком-то ( на 22м?) было больше. Номера Талдыкских были голубые, перекрасили все, кроме борта 01, на нем начальники из Хабаровска любили летать. На 24-м был справа значок группы "Аэросмит" (крылья), серо-голубые, на правом борту перед воздухозаборником, сантиметров 60. Но в 92-м его отправили на Постовую на 2-3 мес дежурить и местный зам по ИАС заставил техника закрасить. На 25-м (техник П.Андрейченко - 5 лет лучший техник , лучшее ЖБУ (с электричеством!)) надписи "Опасно" с белой окантовочкой.

22-й борт есть в книге С.Бурдина "Истребитель МиГ-23", жаль ч/б и качество не очень, но какое есть

[Fighter]

http://www.airforce.ru/staff/fighter/index.htm

[Евгений Дедигуров]

Вопросец по матчасти:927 ИАП на 21-х БИСах летал.
А вот на этой фотке,БИС или нет? Вроде как диски основных колес у него не такие ??????

http://www.airforce.ru/staff/fighter...ew_page_13.htm

[Fighter]

МиГ-21 бис № 57 3 аэ 927 иап, переданный во 2 аэ в 1983 г.
1984 год, аэродром Шиндант, после аварийной посадки без торможения и отказом выпуска ТП, летчик - начальник ВОПТ полка майор Максимов. Самолет впоследствии был восстановлен на АРЗ.
Диски основных колес, насколько помню, начиная с МиГ-21ПФ особо не менялись (на МиГ-21ф и ф-13 они были меньше).

[Vlad]

Fighter'y: Не подскажете когда 927 ИАП перешел на МиГ-29 и куда сдали 21-е? И еще вопрос - какого цвета были бортовые номера на машинах полка? Вроде на голубые похоже, но кто его знает, фоты черно-белые. ..
По 927 ИАП есть вот такой буклет, выпущенный к 60-летию полка

[Fighter]

927 полк переучился на МиГ- 29 летом 1986 г. К концу года - одна эскадрилья. остальные в 1987 г. МиГ-21 передали в училища. В 1986 г. перегоняли бисы в Афганистан для ВВС ДРА но, насколько помню, они были из других частей.
Номера - белой окантовкой на фоне камуфляжа, внутри чуть светлее фона.

[Евгений Дедигуров]

Спасибо за инфу!!
Вопрос возник потому,что все ранее виденные мной МИГ-21 Бис,СМ,МФ имели другие диски основных колес.Видимо ставили и такие,и другие,и вообще..........непонятки.

Фотография Андрея Коткова.МиГ-21 БИС

[Евгений Дедигуров]

Вот еще:МиГ-21 МФ фото Евгения Иванова

[Vlad]

...Видимо ставили и такие,и другие,и вообще..........непонятки

скорей всего так и есть
http://img410.imageshack.us/my.php?image=koliq2.jpg

[Vlad]

Наш, возможно после ремонта в Воздвиженке. Не всех тигров успевали спасти. Я ошибся с количеством на 26-м. На каком-то ( на 22м?) было больше. Номера Талдыкских были голубые, перекрасили все, кроме борта 01, на нем начальники из Хабаровска любили летать. На 24-м был справа значок группы "Аэросмит" (крылья), серо-голубые, на правом борту перед воздухозаборником, сантиметров 60. Но в 92-м его отправили на Постовую на 2-3 мес дежурить и местный зам по ИАС заставил техника закрасить. На 25-м (техник П.Андрейченко - 5 лет лучший техник , лучшее ЖБУ (с электричеством!)) надписи "Опасно" с белой окантовочкой.

в той же книге есть еще фото "21-го" борта с 10 Участка, правый борт, звезд нет, но тигр есть

[Vlad]

еще хотелось бы прояснить насчет надписей, на фото из журнала "Мир Авиации" б.н. "16" несет на в.з. надпись "ОПАСНО" со стрелкой перед заборником и борт "22" см. выше тоже имеет такую стрелку, а надпись, видимо, была закрашена тигром. Всвязи с этим вопрос - такие надписи и стрелки наносились на ремзаводе или может их нанесли в Талды-Курганском полку и тогда это все их борты, а не Канатовские? В журнале могли и напутать, сильно уж надпись характерная

[мук33]

еще хотелось бы прояснить насчет надписей, на фото из журнала "Мир Авиации" б.н. "16" несет на в.з. надпись "ОПАСНО" со стрелкой перед заборником и борт "22" см. выше тоже имеет такую стрелку, а надпись, видимо, была закрашена тигром. Всвязи с этим вопрос - такие надписи и стрелки наносились на ремзаводе или может их нанесли в Талды-Курганском полку и тогда это все их борты, а не Канатовские? В журнале могли и напутать, сильно уж надпись характерная

Ну 16й не наш, больше, чем на 22м у нас звезд не было. И 16й номер у нас несла спарка. ВСЕ самолеты получали из Талдыка, но не все Талдыкские к нам попали. На следующей неделе пороюсь в старых записях, где то были зав. номера. Что касается надписей, то некоторые закрашивались, некоторые нет - процесс был случайный. Вертикальные надписи "ОПАСНО" наносились по аналогии с МиГ-23М, которые 301 получал первым на ДВ в 1976 году. Ну ладно, я тороплюсь на самолет, до связи.

[Uncle_Bu]

Дальневосточные МиГи, которые из моей книги, снимали Сережа Пазынич ( SPazynich@yandex.ru ) и Юра Каберник ( kabavia@mai333.com ). Можно у них подробности поспрошать.

[Vlad]

Дальневосточные МиГи, которые из моей книги, снимали Сережа Пазынич ( SPazynich@yandex.ru ) и Юра Каберник ( kabavia@mai333.com ). Можно у них подробности поспрошать.

Спасибо, свяжусь с ними обязательно, результаты потом тут сообщу

[Vlad]

Ну 16й не наш, больше, чем на 22м у нас звезд не было. И 16й номер у нас несла спарка. ВСЕ самолеты получали из Талдыка, но не все Талдыкские к нам попали. На следующей неделе пороюсь в старых записях, где то были зав. номера. Что касается надписей, то некоторые закрашивались, некоторые нет - процесс был случайный. Вертикальные надписи "ОПАСНО" наносились по аналогии с МиГ-23М, которые 301 получал первым на ДВ в 1976 году. Ну ладно, я тороплюсь на самолет, до связи.

Штука в том, что самолеты Талды-Курганского, Вазианского и Канатовского полков даже на цветных фото различить трудно, все они МЛД, у всех голубые номера и все со звездочками
У Талды-Курганцев в Афгане борт "16" был, просто он, видимо, или к вам в полк не попал или номер был перекрашен, ниже ответ бывшего техника 905 ИАП с сайта avia.ru

"waldik:
то AndyK:
Борт № 16 это наш с 1АЭ, Копайло был на нём техником в Баграме"

Если у Талдыкских самолей больше 24-х звезд не было, стало быть этот "16" вероятно действительно Канатовского или Вазианского полка, раз на нем их 40. Техник его опознал как свой хотя в журнале написано 190 ИАП, может на звездочки не обратил внимание?
В то же время на фото борта "36" из журнала сказал, что борт не ихний. Зрительная память может подвести, 20 лет прошло, кому верить журналу или очевидцу?

[Vlad]

В подтверждение "трудноотличимости" - фото 190 ИАП в Афгане из "Авиации и Космонавтики" за 1987г., принадлежность там конечно не была указана, но это уже 100% канатовцы, показывал его на на канатовской ветке avia.ru и там опознали по фамилиям в тексте статьи. Кстати, заметьте, что щитки на передней стойке имеются, хотя это 86 или 87-й год, а указ об их снятии вышел в 1985г.

[Vlad]

Канатовские(?) борты "03" и "16" из журналов, на обоих эта надпись ОПАСНО со стрелкой перед в.з.