Бои в Египте 1970

[alll]

Вопрос - а на чем собственно летали наши летчики из 135 иап и 35 аэ в Египте.
Общепринято, что это были Миг-21МФ и Р.
Однако, согласно воспоминаниям ув. т. В. Бабича и других участников событий, машины (или часть из них) были получены от ВВС ЧФ? Тогда собственно откуда МФ?
На сайте http://www.hubara-rus.ru/35oiae.html размещены фотографии весьма примечательного Миг-21 лётчика В.С. Новосельцева (бортовой № 8341). От стандартного МФ его отличают:
1. Отсутствует перископ ТШ-27;
2. Отсутствуют защитные гребни под створками доп. забора воздуха;
3. Подкрыльевой пилон разглядел только один;
4. Правда под брюхом видны стволы ГШ-23 и окраска очень аккуратная и похожая на экспортную "горьковскую"?
Какие будут соображения?
P.S. Кстати, там же имеется фотография Миг-21У из 135 иап:)

[FLOGGER]

Вопрос действительно интересный. Меня больше всего смущает наличие только 2 ракет. Еще пары пилонов не видно, похоже, их нет. Но это совсем нелогично в условиях ведения реальных б\д-уменьшать кол-во ракет. Откидная часть фонаря без перископа, но есть зеркала обзора ЗПС. Еще меня очень смущает тень в месте перехода гаргрота в киль Такое ощущение, что киль толще гаргрота. Хотя, может, мне это просто кажется.
Да, интересный вопрос.

[alll]

Вопрос действительно интересный.
Да, интересный вопрос.

Может кто еще располагает интересующими фотографиями?

[Холостяк]

Атака самолётами египетских ВВС автоколонны израильской армии, Синай июнь 1967 г.

[Холостяк]

Израильские трофеи Шестидневной войны ***

[Лана]

всем хорошего дня,мой папа служил техником самолета в 135 иап в Бени-суэйф до 72 года включительно ищу его однополчан

[Лана]

на счет модификации МИГ21 могу поспрашивать у других техников со 135 ИАП с которыми поддерживаю связь.знаю,что самолеты гнали через чехию,чешских почти не было.
В 1969 году на аэродром выкатили МиГ-21МФ. Главным отличием от предшественника стал новый более мощный двигатель Р13-300. Начиная с этой модификации, под створками подпитки двигателей появились щитки для их защиты от попадания посторонних предметов с ВПП, которые в процессе ремонта устанавливались и на ранние модификации самолета. Вскоре МиГ-21 МФ, параллельно с МиГ-21М, непрерывным потоком стали покидать сборочный цех московского завода "Знамя труда". До конца 1969 года построили 96 самолетов и все они в срочном порядке были отправлены в Египет.

Модификация МиГ-21МФ
Размах крыла, м 7.15
Длина, м 14.90
Высота, м 4.71
Площадь крыла, м2 23.00
Масса, кг
пустого самолета 5350
нормальная взлетная 8200
максимальная взлетная 9300
топлива 2200
Тип двигателя 1 ТРДФ Р13-300
Тяга, кгс 1 х 6490
Максимальная скорость , км/ч
на высоте 2230
у земли 1300
Практическая дальность, км
с ПТБ 1420
без ПТБ 1050
Максимальная скороподъемность, м/мин 12240
Практический потолок, м 18200
Макси. эксплуатационная перегрузка 8.5
Экипаж, чел 1
Вооружение: встроенная 23-мм пушка ГШ-23Л (200 снарядов).
максимальная масса боевой нагрузки до 1300 кг на 4 узлах подвески:
до 4 УР К-13М, К-13, Р-60, Р-60М, а также НАР в блоках УБ-16 или УБ-32 свободнопадающие бомбы различных типов калибром до 100 кг , зажигательные баки

http://images.yandex.ru/yandsearch?s...2Fmig-21mf.jpg это изображение самолета

[Transit]

Вопрос - а на чем собственно летали наши летчики из 135 иап и 35 аэ в Египте.
Общепринято, что это были Миг-21МФ и Р.

По вашей же ссылке есть воспоминания Рожкова В.М., летавшего в 135-м иап, где приведен скан из его летной книжки. Там указаны типы МиГ-21М и МиГ-21УС. В разных источниках упоминается, что в Египет в начале 1970 года были поставлены 61 МиГ-21М и 96 МиГ-21МФ. Как вариант: количества М вполне достаточно для комплектования 135 иап и 35 оиаэ, тогда как МФ хорошо расходятся по египетским потребностям (перевооружение 104-й иабр и формирование 203-й ибабр).

[alll]

По вашей же ссылке есть воспоминания Рожкова В.М., летавшего в 135-м иап, где приведен скан из его летной книжки. Там указаны типы МиГ-21М и МиГ-21УС. В разных источниках упоминается, что в Египет в начале 1970 года были поставлены 61 МиГ-21М и 96 МиГ-21МФ. Как вариант: количества М вполне достаточно для комплектования 135 иап и 35 оиаэ, тогда как МФ хорошо расходятся по египетским потребностям (перевооружение 104-й иабр и формирование 203-й ибабр).

Спасибо большое.
Я видел эту летную книжку, в ней как раз содержится первое несоответствие обшепринятой истории -М вместо -МФ, что в общем то укладывается в мое понимание происходившего.
Воспоминания Бабича о получинии техники от авиации ЧФ-вот в чем вопрос?! М и МФ - это экспортные модификации и в авиации ЧФ их точно не было. (это я к тому - а не попали ли на войну напр.-21С?)

[lindr]

По вашей же ссылке есть воспоминания Рожкова В.М., летавшего в 135-м иап, где приведен скан из его летной книжки. Там указаны типы МиГ-21М и МиГ-21УС. В разных источниках упоминается, что в Египет в начале 1970 года были поставлены 61 МиГ-21М и 96 МиГ-21МФ. Как вариант: количества М вполне достаточно для комплектования 135 иап и 35 оиаэ, тогда как МФ хорошо расходятся по египетским потребностям (перевооружение 104-й иабр и формирование 203-й ибабр).

У меня есть кое-какие зав номера в базе завод дата выпуска бортовой

961013 М №30 1969 Египет 8226 104.FB
96101? М №30 1969 Египет 8228 104.FB
963409 М №30 1970 Египет 562-й АРЗ Одесса
963613 М №30 1970 Египет 562-й АРЗ Одесса
963809 М №30 27.02.71 Египет 562-й АРЗ Одесса
963814 М №30 19.02.71 Египет 562-й АРЗ Одесса

965006 МФ №30 1971 Египет 83?? 562-й АРЗ Одесса
965008 МФ №30 1971 Египет 8360 562-й АРЗ Одесса

10685145 УС №31 45 10 1970 Египет
04685150 УС №31 50 04 1970 Египет 8807
03685154 УС №31 54 03 1971 Египет 562-й АРЗ Одесса
07685154 УС №31 54 07 1971 Египет 5644 562-й АРЗ Одесса

без заводских

М №30 Египет 8303 135FB
М №30 Египет 8304 135FB
М №30 Египет 8312 35-й ИАП (106FB)
М №30 Египет 8331 104FB
М №30 Египет 8324 модерн
М №30 Египет 8341 35-я ОИАЭ (108FB)
М №30 Египет 8354 модерн

МФ №30 Египет 8410 104FB
МФ №30 Египет 8506 46Sqn
МФ №30 Египет 8604 104.FB
МФ №30 Египет 8620 EG.02
МФ №30 Египет 8663 104.FB
МФ №30 Египет 8687 562-й АРЗ Одесса
МФ №30 Египет 8692 135-й ИАП

УС №31 Египет 5632 135-й ИАП, 106AB

УС №31 Египет 5650 562-й АРЗ Одесса
УС №31 Египет 5654 104AB

[Transit]

Воспоминания Бабича о получинии техники от авиации ЧФ-вот в чем вопрос?! М и МФ - это экспортные модификации и в авиации ЧФ их точно не было. (это я к тому - а не попали ли на войну напр.-21С?)

Почему "Воспоминания Бабича"? Владимир Кириллович не был непосредственным участником событий касающихся 35-й оаиэ и 135-го иап.

[Драган]

В то время как Советы были в Египте, у меня есть информация, что на флаге на хвосте не было орла в центре, а были только две зеленые звезды, также на кругляшках, которые были на крыльях и на фюзеляже.
Вот фотографии, на которых египтяне перекрашивают флаги и медали после войны, но краска и технические надписи остались такими же, какими они были написаны в Горьком в СССР.



Эта тема мне очень интересна, потому что она очень необычная.

Таким образом, этот МиГ-21СМ должен был производиться в следующем порядке:
1.) Советские цвета, потому что красили в СССР
2.) Советский язык технических надписей.
3.) Флаг на хвосте без орла, только две звезды
4.) Круги на крыльях и фюзеляже имеют по две звезды внутри каждой из них.
5.) Дефлектор пушки не существует

Вопрос только в том, в каком цвете было техническое описание?
Предупреждающие слова наверняка были красного цвета, но как насчет другого ... он был синим или черным?

Это последняя часть головоломки ... синяя или черная.

По справочным материалам мы разгадали загадку с цветом технической надписи на нижней стороне самолета.
Итак, на голубом цвете с нижней части этого СМ, находившегося в Египте, технические надписи были синим цветом.
Не могли бы вы мне помочь, какие цвета были на верхней стороне и вокруг фюзеляжа? В Горьком использовали какой-нибудь другой цвет, кроме синего?

Или возможно, что все на верхней стороне и вокруг фюзеляжа также имеет технические надписи синего цвета?

Вот одна фотография МиГ-21БиС, окрашенного в подобный камуфляж, но для ВВС России, а технические надписи выполнены в красно-синем варианте.


Интересно, так ли обстоит дело с более ранними вариантами CM/MФ, которые имели те же цвета, что и общая схема окраски.

Кто что-нибудь знает об этом, пожалуйста.

И я знаю, что 0%, что я найду фотографии самолетов, которые были в Египте в тот конкретный период времени.
Я просто спрашиваю, видел ли когда-нибудь МиГ-21 с камуфляжем аналогичного цвета и с синими трафаретами на участках, покрытых камуфляжем, на крыльях или фюзеляже, на верхней части.
Потому что боюсь, что, может быть, в Горьком поставили другой цвет, кроме синего. Давайте просто поищем выкройку, и нам не нужны настоящие фото из Египта, просто для уточнения схемы технической надписи этого вида камуфляжа.

[Драган]

Один хороший человек, показал мне фотографии самолета из 234 гв. иап Кубинка / 296 апиб Альтенбург / 66 апиб Вещево. Вариант самолета - МТ.
Но что самое главное, это экспортный вариант расцветки, то есть это те же цвета, что использовались на МиГ-21СМ, летавшем в Египте, и что видно, так это технические надписи синего цвета, они сверху , замаскированные поверхности. Логично ... Значит, здесь все решено.Период времени похож или, возможно, тот же самый, который был, когда варианты CM и MT были окрашены на одной фабрике, и есть 100% чистая логика, которая показывает и говорит, что один вид трафаретов использовался в одном шаблоне. Предупреждение было красным цветом, основное - синим, по всему самолету, все на русском языке.
Спасибо, Энди.

[AndyK]

Драган, уточнение, МиГ-21МТ с тех фото, которые я привел, с завода был выпущен в "металле", в камуфляж окрашен уже позже.
Насчет техн. надписей на русском языке. Этот вопрос же уже обсуждали. Советские летчики из состава нашей авиагруппы в Египте летали на боевых с-тах МиГ-21М, МФ, РФ и спарках МиГ-21УС в окраске и маркировке (борт. номера и ОЗ) ВВС Египта (см. обсуждение на предыдущей странице этой ветки). Коллеги Migarius и Lindr говорят, что в Египет МиГи из СССР поставлялись с английской техничкой (самолеты в Горьком красили в пустынный камуфляж с тех. надписями на английском языке, кабина - смешанная частично анг./рус.), и не доверять этой информации лично у меня нет никаких оснований (Migarius даже приводил фото фрагмента консоли крыла с-та)