МиГ-23 против F-4 и МиГ-21

[Igor_k]

Андрей,больше нет данных по Р-24Т?Интересно сравнить,например,тот же F-16,но на форсаже,или с Фантомом с его одноконтурными движками.Кстати,и упомянутый Ла-17 летел не в стратосфере(хотя случай.конечно,нетипичный)

[Chizh]

Смотри почту.

[Igor_k]

Ну что,Юки не отзывается?Ну значит,убедил я его(смайлик)

[juky-puky]

Ну что, Юки не отзывается? Ну значит, убедил я его (смайлик)

- ????? Где??

[Igor_k]

Да я шучу.Неужели я буду покушаться на 4-й принцип научного вудуизма?Лучше скажите,насколько отличаются по"горячести" одно- и двухконтурные двигатели?

[juky-puky]

Да я шучу. Неужели я буду покушаться на 4-й принцип научного вудуизма?

- И в самом деле!

Лучше скажите, насколько отличаются по"горячести" одно- и двухконтурные двигатели?

- Сразу оговариваем, что форсажные камеры не задействованы, поскольку у подавляющего (если не абсолютного) большинства ДТРДФ они охватывают оба контура, например двигатель F101-GE-102 самолёта В-1В, со степенью двухконтурности 2:



Чем больше степень двухконтурности. тем холоднее суммарная температура выходящих газов. Например, у двигателя самолёта А-10 TF34-GE-100 степень двухконтурности 6.42!
http://www.airwar.ru/enc/engines/tf34-100.html
Посмотри, сколько у него дисков турбины первого каскада компрессора (компрессора низкого давления, вентилятора) - второй каскад турбины. На каждой ступени турбины срабатывается очередная часть тепловой энергии, превращаясь в работу по вращению вентилятора и температура на каждой ступени падает скачком. А там пять или шесть дисков. На последней температура совсем невелика по сравнению с первоначальной, ИМХО, остаётся - градусов 350-400 по Цельсию. Плюс смешивается с в шесть раз большим количеством воздуха внешнего контура. Поэтому ракете с тепловой головкой увидеть такой двигатель намного труднее, чем, например, Р-195, двигатель Су-25, у которого вообще нет второго контура:
http://airbase.ru/alpha/rus/r/r/195/
Поэтому его температура выходящих газов значительно выше и его намного легче подстрелить.

[Igor_k]

Просто выше Андрей привел дальности захвата Р-24Т,которые представляют скорее теоретический интерес.То ли на Абазе,то ли на Сухом форуме,приводилась аналогичная таблица для Р-27Т,причем по советским еропланам.Например,Су-17 захватывался(насколько я помню)намного дальше,чем 29.м.б.,подскажите,где ее искать.А с Су-25 действительно история грустная.такое впечатление,что об ИК сигнатуре просто забыли.Возможно с АИ-25(кстати,двухконтурными) особых проблем и не было бы,но с Р-95,да еще с соплами,опущенными на несколько грвдусов вниз.В общем,все для удобства оператора.Сорри за off-top.