МиГ-23 против F-4 и МиГ-21

[amigo48rus]

1. Американца срезали кубаши.
2. Липатов не полностью адаптировался, четыре месяца - это не срок. Сам он ВУЗовский. Они вышли на точку после задания на высоте 50м, начали выполнять левый вираж. Чтобы вписаться в створ ВПП, перетянули ручку. Их с левого виража бросило в правую кадушку(срывной режим) и они упали кабиной в низ.
3.В 1988г. ко мне пристегнули четверых ангольских пилотов: Пынелаш(героическая личность, я в основном с ним парой "возил подарки". После моего убытия погиб, хотя был осторожный); Касьяно(чистый португал и большая умница); Виктор(маленький и очень добродушный); Антонио(гостеприимный парень, бывал у него в гостях). А я был под именем Николай.
Плотного обучения, как с кубинцами, не получилось. Все они уже летали на МиГ-23мл. Моя основная задача - подготовка к вылету на атаки "наземной цели".
Я получал координаты "цели", прокладывал маршрут, определял боевую зарядку, проводил занятия и "так далее". Курировал группу Анго, зам.по авиации у командующего ПВО и ВВС Анголы. Очень дипломатичный и мудрый мужик.
4.До 1987г. потери были большие. УНИТОвци делали гнёзда на самых высоких деревьях вокруг аэродромов и вокруг своих баз и Стингерами сшибали. А пилоты тупо выходили на цель на высотах 200-500м. И только после упорных занятий под запись, дела пошли на поправку и начали летать на высотах 10-50м или 6000м.
Изменилась и тактика. Первой взлетала УБешка с блоками или мелкими бомбами, а через 5мин. взлетала группа с 2-8 с-тов. УБешка выходила на цель на высоте 20-50м. выполняла поиск и обозначение цели. Группа работала одиночными самолетами с углами 50*-60*. Иногда, на удалении 20-30км от цели, по курсу вывода, висел вертолет. Если войска УНИТЫ были на марше, то для их обнаружения и обозначения использовались винтовые РС-7 или РС-9.

[Igor_k]

По поводу С-130
some more "food for thoughts", Adrian - and also the reason I say we can't take even claims "confirmed" by gun-camera pictures for sure.... - at least not without serious cross-examination of evidence available from the "other side".

This is the gun-camera picture shot by the then Major (later Brig-Gen) Johan Rankin, SAAF, when he hit a FAPA-DAA MiG-21MF "C40" with shells from two 30mm DEFA cannons (mind: these are some of the most reliable and effective weapons of that kind - and also the same weapons that represented the main armament of Mirage IIICJs and Mirage 5J/Neshers flown by the Israelis):



Rankin's claim, "scored" in an air combat near Cahama on 5 October 1982, was considered confirmed and he credited accordingly.

But, in reality, DAAFAR (Cuban Air Force) Tte Gilberto Ortiz Perez safely landed that MiG at Lubango AB - almost 200km away! The C40 was repaired and returned to service: it is known to have been flown by the pilots of the DAAFAR contingent in Angola in 1986 again, and as late as of spring 1988.

BTW, the other FAPA-DAA MiG-21MF engaged and hit (also by 30mm DEFA cannons) by Rankin during the same air battle, flown by Tte Raciel Marrero Rodriguez, also made a safe emergency landing at Lubango.

What happened?

It seems that a hit at one of MiG-21's internal fuel tanks caused this to "spit" its content out in a giant ball of flame. This is causing these spectacular fireballs, which on the gun-camera film (or video) look like a "certain kill". But - and exactly in the same fashion like in the case of dozens of Israeli "confrimed kills" - the film does not show what became of a MiG after that moment in time...

I can offer you a number of similar examples from the other side as well: in April 1986, a FAPA-DAA MiG-23ML flown by one of most experienced DAAFAR pilots in Angola intercepted a South African C-130 and fired two R-24R missiles. One missile missed; the other scored a direct hit at the left wing, right in between the two engines there. But, that missile failed to detonate: it went through the wing and out to the other side. The C-130 managed to land safely on one of forward airfields used by the SAAF in the then South-West Africa (now Namibia). Nevertheless, official Angolan and Russian sources "swear" the FAPA-DAA shot down one South African C-130....

...or an example directly related to 1991: the USAF pilots claimed 33 or so kills against Iraqis: official IrAF documentation shows a loss of 26 aircraft. Obviously, some 13 kills considered "confirmed" by the USAF and officially credited to its pilots are based on little more than "hot air". Particularly suspicious are most of the Sparrow-kills scored by night in the first days of the war, and particularly those when - supposedly - pairs of Iraqi interceptors were engaged: the Iraqis flew only single-ships by night...

A simple matter of fact is: just like the Israelis, the USAF is not cross-examining its "confirmed" claims in the aftermath of such wars with the evidence that becomes available from the other conflict party. That means that exaggerated claims by its pilots "remain" confirmed, even though not having any basis...
_________________
Tom Cooper
Но это из хижи...,простите,форума Тома Купера,поэтому достоверность -сами понимаете

[Transit]

Пынелаш(героическая личность, я в основном с ним парой "возил подарки". После моего убытия погиб, хотя был осторожный);

В ходе сбора информации по африканским АП попалась информация о гибели капитана Пенелаша, возможно имеется в виду один и тот же человек...
19 августа 1989 года, во время выполнения перегоночного полета по маршруту Менонге - Куйто Куанавале пропала связь с самолетом МиГ-23МЛ, пилотируемым летчиком капитаном Жозе Мариа Пенелешем. Организованные поиски результатов не дали.

[amigo48rus]

В ходе сбора информации по африканским АП попалась информация о гибели капитана Пенелаша, возможно имеется в виду один и тот же человек...
19 августа 1989 года, во время выполнения перегоночного полета по маршруту Менонге - Куйто Куанавале пропала связь с самолетом МиГ-23МЛ, пилотируемым летчиком капитаном Жозе Мариа Пенелешем. Организованные поиски результатов не дали.

Это он. Всегда говорил, что будет Главкомом ВВС Анголы.

[Transit]

Это он. Всегда говорил, что будет Главкомом ВВС Анголы.

amigo48rus, вы сможете опознать Пенелаша на фото?

[petio]

А были вылеты с 4 х ФАБ-500 или 4 х УБ-32-57

[amigo48rus]

А были вылеты с 4 х ФАБ-500 или 4 х УБ-32-57

Нет, только 2 х УБ-32 и 2 х УБ-16. Там были МЛы, потом Кубаши пригнали БНы. Предлагали на них полетать, но я уже оформлялся на убытие в Союз.

[petio]

Спасибо а варианть с бомбами или РБК ползовали?

[amigo48rus]

[QUOTE=Transit;101340]amigo48rus, вы сможете опознать Пенелаша на фото? Вот моя группа. Виктор сидит, за ним Пенелаш, далее Джо и Касьяно.

[Transit]

Пенелаш...

[ААК224]

Сравнение модификаций МиГ-23 по ЛТХ
https://zen.yandex.ru/media/id/5caf5...7f7300b2a87582