какая зарплата была у военных в СССР - летчик

[Adler]

лейтенант, летчик на МиГ-23 (Хабаровский край). Оклад по должности - 160

МиГ-23
летчик 160
старший 170 ?
штурман звена 180 ?
командир звена 190 ?
замзкомэска 200 ?
Комэска 210 ?

и

МиГ-21
летчик 150
старший 160 ?
штурман звена 170 ?
командир звена 180 ?
замзкомэска 190 ?
Комэска 200 ?

[muk33]

МиГ-23
летчик 160
старший 170 ?
штурман звена 180 ?
командир звена 190 ?
замзкомэска 200 ?
Комэска 210 ?

и

МиГ-21
летчик 150
старший 160 ?
штурман звена 170 ?
командир звена 180 ?
замзкомэска 190 ?
Комэска 200 ?

Примерно так, но должности "штурман звена" не существовало. В эскадрилье был только один "штурман" - замкомэска, он же штурман АЭ. На новых типах появились освобожденные штурманы-программисты.

[Adler]

я думаю структур у должностной оклад.

и ? ? !



------Ми-8/-14/-24----Ми-6---Су-17/-24-----МиГ-21---Су-15
---------------------------------МиГ-23
бортрадист Ми-6 95,-+ 20,-?
120,-ПКЭ-Ми-14 130,-
125,-Л.шту.Ми-8 135,-
130,-Л.оп Ми-24 140,--150,------ШЭ 140,--------------Лет 160,-
135,- ----
140,----КЭ 150,--------160,-----Летч 160,---Лет 150,-ст.Л 170,-
145,-ст. Л 155,---------165,- --------------------------
150,--- ШЗ 160,--------170,-----ст. Л 170,---ст.Л 160
160,-- КЗ 170,---------180,------ШЗ 180,- --ШЗ 170,-
165,- -------------------------------------------------КЗ 195,-?
170,-----------------------------КЗ 190.-
170,- ------------------штурман АЭ 190,-
нач. штаба 140,-------150,-
замзкомэска 190,------200,---------200,-
Комэска ----200,-------210,--------210,-

----------Ту-22 --------Ту-128------------Ту-16

115,- -------ком. огневых установок (КОУ) 145,-?
120,- ---- ---возд. стрелок-радист (ВСР) 150,-?
125,- ----
130,- ---- ШО 160,- ---ШЭ 180,- -шту-опер 160,-?
135,- ----
140,- ----ПКК 170,- ----КК 190,- --шту-нави 170,- ?
145,- ----
150,- ----ШК 180,- --К отр 200,- ---2.пилот 180,-?
160,- ----------------------------------КК 190,- ?
165,- ----
170,- ---- КК 190,-
175,- ---- КЗ 195,-
замзкомэска--210,-?
Комэска ------220,-?

( и МиГ-31 как у Ту-128, да ? )

... быль у Комэска у отдельно / отдельно дислоцированной
+ 5,- руб или 10,- руб ? ? ? ? !

как быль в 50-e - 60-e г. ?

С уважением

[Adler]

что/как был это ?

У летчиков дальней бомбардировочной и стратегической авиации были тогда доплаты - 1.5 р полетных за минуту. У истребителей в среднем - 3-3,5 рубля. ЗА МИНУТУ ... Комбату за уложенные кирпичи не доплачивали ....

----------
у МиГ-21 / МиГ-23 - ШЗ не был !

[Adler]

я думаю до 1961 года 1,50 р. - 3,50 р.
1961 > - (?) 0,10 - 0,35 р. , не более ... руб

надбавки за полеты в стратосферу

С уважением

[Fighter]

До 1961 это были надбавки за налет в СМУ. После 1961 их отменили. Позже была надбавка только за подтверждение класса, за 1-й класс, не помню сколько процентов, но от замкомэска и выше это 600 руб. минус 13% подоходных, в феврале, по итогам прошлого года.

[Redan]

Cогласен с уважаемым форумчанином juky-puky.Извиняюсь.Ну,слукавил я,подзабыл малёха...Было дело-было,правда.Но в ней столько тонкостей,что...хм...(без комментариев).

[Mig]

До 1961 это были надбавки за налет в СМУ. После 1961 их отменили. Позже была надбавка только за подтверждение класса, за 1-й класс, не помню сколько процентов, но от замкомэска и выше это 600 руб. минус 13% подоходных, в феврале, по итогам прошлого года.

В.В. Шарков:
….В том же 1952 году летный состав 32-го гвардейского истребительного авиационного полка стал осваивать систему "слепой" посадки (ОСП-48) в простых и сложных метеоусловиях днем и ночью. За полеты днем и ночью в СМУ летному составу платили 2 руб. за минуту, а ночью в простых условиях – 1 руб. за минуту полета. Заработок был приличный, иногда выше оклада. На этой почве среди летчиков возникали трения. Причиной тому было несправедливое распределение полетов: командиры эскадрилий и их замы, командиры звеньев летали чаще, чем рядовые летчики. Но чем больше налет – тем больше денег выдаст начфин. А за 200 часов налета в сложных метеоусловиях летчики награждались орденом Красной Звезды, а за 400 часов – орденом Ленина!
Во время освоения ночных полетов "в народе" родилась поговорка: "Уход на второй круг – это не позор, а кружка пива". Дело было в том, что если в случае неправильного расчета или плохой видимости летчик не мог выйти в створ посадочной полосы, то он был обязан уходить на второй круг для исправления ошибки. Отсюда – лишние минуты полета в сложных условиях и, конечно, дополнительная оплата – "на кружку пива".

Л.К. Куганек:
К 1960 году была отменена выплата денежного вознаграждения летчикам за полеты в СМУ днем и ночью в ПМУ. Вместо этого летчикам 1-го и 2-го классов стали выплачивать денежное вознаграждение один раз по итогам года. В течение года летчикам необходимо было подтвердить свой класс, налетав определенное количество часов днем и ночью в СМУ, выполнить не менее трех посадок при минимуме погоды (для МиГ-21 – нижняя кромка облаков 200 м, видимость – 2 км) при общем налете не менее 50-ти часов. За 1-й класс (при подтверждении) выплачивалось два месячных оклада, за второй – один.

http://militera.lib.ru/h/isaev_sm/index.html