Цитата Сообщение от Док_М Посмотреть сообщение
Что говорят таблицы?
1) KORWALD:
- F-80C №49-1848, 80 ибаэ, 8 ИБАГ, Hit ground on strafing pass, bailed out over Wonsan Harbor, Capt. William R. Yoakley
- F-80C №49-862, 25 иаэ, 51 ИАГ, Борт списан 23.09.1951 г. от ЗА

2) Комиссия:
- F-80C №49-1848, 8 ИБАГ, Hit ground on strafing pass, pilot bailed out/rescued, дата указана как 20.03.1951 г.
- F-80C №49-862, 25 иаэ, 51 ИАГ, damaged on landing at Tsuiki AB, injured
- F-80С №49-1864, 25 иаэ, 51 ИАГ, damaged on landing at K-2, injured
Сравнивая описание боев со списком потерь можно уверенно сказать, что в первых двух боях наши ничего не сбили и не повредили, т.к. машин 49-й БАГ и 8-й ибаэ среди потерь нет (49-1848 потерян далеко от места воздушных боев). Уточнений с американской стороны по третьему бою не нашлось и исключить на все сто % версию причастности МиГ-ов к вынужденным посадкам самолетов 25 иаэ нельзя (у одного из F-80 был отказ двигателя на посадке).

Далее в американских источниках идет "тишина" и следующий контакт с МиГ-ами упомянут только 8-го марта 1951 года, когда патрульная группа из 14 F-86 (лидер группы Glenn T. Eagleston) наблюдала около 17 МиГ-ов на высоте 10200 метров в 23 км южнее Синыйджу. МиГ-и от боевого контакта уклонились, уйдя на свою территорию.