Странно все это... А как учитывать эти данные тогда, например?Сообщение от Nazar
http://aviapoisk.narod.ru/il281.htm
Странно все это... А как учитывать эти данные тогда, например?
http://aviapoisk.narod.ru/il281.htm
Скиньте о чем там говорится, у меня сайт по ссылке на работе не открывается.
23 февраля 2009 года нами были получены справки из ЦВМА, где говорится о подробностях, произошедшей 54 года назад, катастрофы торпедоносца Ил-28Т №3800109 ВВС ТОФ. Удивительно, что обломки современного по тем временам, двухмоторного реактивного бомбардировщика серебристого цвета не смогли привлечь к себе внимание, будучи разбросанными по склону горы высотой 1120 метров! И самолёт был списан, как без вести пропавший...
Ниже приводим цитаты официальных документов.
Самолет Ил-28 №3800109 ВВС ТОФ.
15 февраля 1955 г. самолет Ил-28 1535 минно-торпедного авиационного полка 3 минно-торпедной авиадивизии не возвратился на свою базу. Судьба экипажа неизвестна.
Приказом командующего ВВС ТОФ от 30 апреля 1955 г. №0106 самолет Ил-28 т №3800109 с авиадвигателями ВК-1А №№ Ф363184А и Ф363244А, потерпевший катастрофу, списан с учета, как непригодный к дальнейшей эксплуатации.
Экипаж:
-летчик старший лейтенант Чирсков Андрей Васильевич
-штурман старший лейтенант Саврасов Николай Григорьевич
-радист матрос Кулешов (имя и отчество в донесениях о чрезвычайных происшествиях и приказах командиров 1535 МТАП и 3 МТАД не указано).
Приказом командующего Тихоокеанским флотом от 7 апреля 1955 г. №0149 Чирсков Андрей Васильевич и Саврасов Николай Григорьевич исключены из списков офицерского состава ВВС ТОФ ввиду смерти. Место гибели не установлено.
В приказах командиров 1535 МТАП и 3 МТАД, командующих ВВС ТОФ и ТОФ за февраль - июль 1955 г. приказа об исключении из списков личного состава 1535 МТАП Кулешова не имеется.
В картотеке личного состава военнослужащих ТОФ имеется послужная карточка единственного военнослужащего по фамилии Кулешов, проходившего службу в 1535 МТАП - это Кулешов Николай Михайлович, где в графе "прохождение службы" сведений о его увольнении в запас, смерти и т.д. не содержится.
Чирсков Андрей Васильевич 11.02.1929 – 15.02.1955 гг.
Сталинградская область, Кумылженский район, хутор Чигонаки.
Сведений о родителях нет.
Саврасов Николай Григорьевич 15.01.1932 – 15.02.1955 гг.
Рязанская (ныне Липецкая) область, Данковский район, деревня Ново-Никольское (ныне с. Никольское).
Сведений о родителях нет.
Кулешов Николай Михайлович 15.11.1933 – 15.02.1955 гг.
Северо-Казахстанская область, Конюховский район, с. Коломзино.
Местожительство до призыва: г. Свердловск, 12, Экскаваторный.
Мать: Кулешова В. И. 1911 г.р.
Отец: Кулешова М. А. 1910 г.р.
Сестра: Кулешова А. М. 1935 г.р.
Брат: Кулешов Б. М. 1937 г.р.
24 февраля нами получены документы о катастрофе и данные погибшего экипажа. До настоящего времени самолёт считался без вести пропавшим.
12 мая 2009 года в 14:30 экипаж в составе Гвардии старших лейтенантов лётчика Чирскова Андрея Васильевича, штурмана Саврасова Николая Григорьевича и Гвардии матроса стрелка-радиста Кулешова Николая Михайловича, завершил свой полёт длиной в 54 года. Ребята были похоронены на кладбище п. Романовка, откуда и взлетели ранним утром 15 февраля 1955 года на торпедоносце Ил-28Т №3800109.
ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ ПОГИБШИМ ЛЁТЧИКАМ...
Прочитал, спасибо.
Сокерина знаю, общались неоднократно, правда по сети. Оснований не доверять его словам у меня нет, но вопросов по этому самолету действительно много ( я имею ввиду найденный Ил-28 ).
Странно, что самолет не был найден ранее, при массе катастроф на Кольском полуострове, это можно сказать исключительный случай, тем более самолет лежит на почве.
Я не знаю насколько это возможно, но допускаю такую ситуацию, что самолет пропал без вести и мог не попасть в официальный реестр аварий и происшествий. Возможно наличие умышленного сокрытия информации о катастрофе.
Короче интересное дело, раскопать которое будет очень непросто.
дело в том, что возле этого самолёта бывали люди и не раз, там даже небольшой гурий сложили турики из камней и под ними находятся кости, но тем не менее - все с кем ранее приходилось общаться, относились к этому так - "ну это известный случай с Ту16 - чего там копаться..."Прочитал, спасибо.
Сокерина знаю, общались неоднократно, правда по сети. Оснований не доверять его словам у меня нет, но вопросов по этому самолету действительно много ( я имею ввиду найденный Ил-28 ).
Странно, что самолет не был найден ранее, при массе катастроф на Кольском полуострове, это можно сказать исключительный случай, тем более самолет лежит на почве.
Я не знаю насколько это возможно, но допускаю такую ситуацию, что самолет пропал без вести и мог не попасть в официальный реестр аварий и происшествий. Возможно наличие умышленного сокрытия информации о катастрофе.
Короче интересное дело, раскопать которое будет очень непросто.
вот только что получил письмо от Димы.
"Здравствуйте Николай!
Косточки там точно есть отчетливо распознаются позвонки, я не врач и не могу с точностью на 100% сказать что это человеческие кости. Кости лежат лежат локализовано, т.е. разброс небольшой. Кости не фотографировал. Туристы очевидно собрали какую-то часть костей и сделали над ними небольшой холмик из камней. Мысль про катапультирование, заставляет подумать вот о чем: там где судя по всему лежат останки кабины(много приборов разбитых) костей нет, а там где остатки хвоста кости есть. Возможно летчик и штурман успели катапультироваться, а стрелок нет. Читал что такие случаи были, когда экипаж не в полном составе успевал покинуть машину. Да и получается что стрелку тяжелее машину покинуть, сверху хвост."
Надо искать.
Так вот... Поэтому, Владимир, у меня и вызывает сомнения полнота приведенных Вами официальных данных...
Приведены данные с 1961 года
В другом источнике, я эту катастрофу то-же не нашел, на 15 февраля есть авария Ту-16 с последующей потерей самолета.
Этой катастрофы "официально вообще могло не быть", самолета нет, тел нет и так далее. По-этому я и говорю, в официальных источниках ни катастрофы 55 го года, ни катастрофы на Кольском пол-ве нет.
Либо этот Ил-28 погиб до 61 года, в таком случае есть возможность что это вообще был не строевой самолет, в период с 1951 по 1961 год произошло шесть катастроф при испытаниях самолета, вполне возможно что это был испытательный полет и он вполне мог проходить на Кольском пол-ве.
Понял, спасибо...
о как, т.е. этот самолёт должен быть привязан к конкретной ВЧ, в которой проходят испытания, но она не относится к частям ВВС и ВМФ?
например в КБ.
значит нужно искать инфу про эти 6 самолётов нестроевых.
Ваши права
Ответить с цитированием