Ирано-Иракская война

[OKA]

..Достоверно известно, что летом 1984 они уже были. Вот и возник вопрос.

Ну если верно, что в дек.1985г. поступила модификация "D" в ВВС Китая, то вряд ли))

https://books.google.ru/books?id=3Qq...20B-6D&f=false

"Небольшое количество Ту-16КСР-2 и Ту-16К-11-16 были поставлены за границу - в Египет и Ирак, где использовались в военных конфликтах на Ближнем и Среднем Востоке в начале 1970-х и в 1980-е гг."

Туполев Ту-16К-16 (Ту-16К-11-16)

"..9-го января 1987 года шел второй день массированного наступления иранских войск в направлении Басры (операция Кербела-5)..
..в воздух поднялась группа из 10 бомбардировщиков (6 Ту-22 и 4 Ту-16), груженных свободнопадающими бомбами различного калибра..
..Над целью, до сброса бомб, замыкающий самолёт группы Ту-16К-11 10-й эскадрильи ВВС Ирака майора Раада аль-Харидани был поражен ракетой ЗРК «Хок», загорелся в воздухе и после детонации бомбы в отсеке разрушился, частями упав на землю. .."

http://skywar.ru/09-01-1987.html


Хотя теоретически могли и египетские Ту-16К- "гибриды" после 1976г. с запчастями от В-6 ранних модификаций попользовать)) Вопрос в том , предоставляли египтяне свою авиатехнику в той войне или нет.

"В семидесятые годы Ирак приобрел 8 ракетоносцев Ту-16КСР-2-11, которые вместе со сверхзвуковыми Ту-22, были сведены в две бомбардировочные эскадрильи. Эти машины принимали участие в борьбе против повстанцев в Курдистане, в 1974 году.

К началу ирано-иракской войны 1980-88 годов на вооружении Ирака было восемь Ту-16. В первый период войны С. Хусейн их активно использовал для нанесения ударов по иранским позициям и различным объектам во вражеском тылу. В частности, эти воздушные корабли нанесли удар по тегеранскому аэропорту, РЛС иранской системы ПВО и объектам нефтяной инфраструктуры. С особым усердием бомбардировщики топили танкеры, как принадлежавшие Ирану, так и нейтральным государствам.

При Горбачеве поставка запчастей была прекращена, и самолеты встали на прикол. Позднее Ирак приобрел в КНР четыре ракетоносца H-6D с большим количеством ракет С-601. Китайские самолеты участвовали в завершающем этапе войны, нанося удары по иранским городам и нефтетерминалу на о. Харг. Самолеты при этом использовали как бомбы, так и ракетное вооружение. К началу нападения США и их союзников на Ирак в 1991 году, подавляющее большинство иракских Ту-16 уже не летали и были уничтожены на земле. Однако способные взлететь самолеты все же смогли уйти из-под ударов."

Ту-16: самолёт-эпоха. Часть III. Под чужими флагами в небе локальных конфликтов » Военное обозрение

Источники:
Ригмант В. Как создавался Ту-16. О предшественниках великого самолета // Крылья Родины. 2002. №5. С. 18-25.
Марковский В., Приходченко И. Ракетоносец Ту-16. Триумф советского авиапрома. М.: Яуза, 2015. С.174-191.
Ригмант В. Ту-16. Рождение долгожителя // Авиация и космонавтика. 2002. №5. С. 20-28.
Гордон Е., Кудрявцев В., Ригмант В. Легендарный Ту-16 // Авиация и время. 2001. №1. С.4-24.
Гордон Е., Кудрявцев В., Ригмант В. Легендарный Ту-16 // Авиация и время. 2001. №2. С.4-22.
Якубович Н., Артемьев А. Туполев Ту-16. Дальний бомбардировщик и ракетоносец. М.: АСТ, 2001. С.12-34, 48-97, 111-122.


Так шта... Версия с осенью 1987 предпочтительна))

[unclebu]

Источники мне известны (кроме Якубовича и Артемьева даже лично знакомы) и глубоко уважаемы. Но тут дело в том, что человек с которым я говорил - был штурман-инструктор бомбардировочной аэ в Ираке, т.е. курировал и Ту-22 и Ту-16 и аналоги с осени 1984 по осень 1986 годов и он называет точную модификацию по китайскому шифру. С вояками это редко бывает. Так вот вместе с китайскими ракетоносцами были и китайские же советники из ИТС. Даже жили в одном городке и в гости к ним на собак ходили. Так что это Китай и ничего другого. И СССР в Ирак поставлял только бомбардировщики судя по всему. Именно поэтому Саддам к Китаю обратился. Ракеты нужны были сильно... Меня, повторюсь, интересуют не печатные и виртуальные органы массовой информации - ни наши СНГшные ни Ихие (аля Купер, которого тоже уважаю надо сказать). Меня интересуют, как бы правильно выразиться, за неимением документов - свидетельские показания))) У Купера, кстати, несмотря на предвзятое отношение к советской технике наиболее логичное изложение положения с бомбардировщиками в Ираке в промежутке между 1970 и 1985 годами. Хоть тоже ряд вопросов спорных имеется...

[OKA]

... и он называет точную модификацию по китайскому шифру. С вояками это редко бывает.
Так вот вместе с китайскими ракетоносцами были и китайские же советники из ИТС. Даже жили в одном городке и в гости к ним на собак ходили. Так что это Китай и ничего другого. И СССР в Ирак поставлял только бомбардировщики судя по всему...

Как раз бывает)).
Ну да ладно. Может найдутся ещё памятливые "вояки", которые уточнят период события))

[Igor_k]

Но тут дело в том, ч (аля Купер, которого тоже уважаю надо сказать)..

А я вот перестал после этого
https://warisboring.com/heres-the-ke...d0d#.ek3r85rm3

[Transit]

Так шта... Версия с осенью 1987 предпочтительна))

Первый самолет иракцы забирали в 1986 году (перегоняли через Пакистан и Саудовскую Аравию). Всего заказали 10 B-6D для 10-й аэ, но вроде бы не все их получили. Есть фото иракцев на заводском аэ Сиань с первым B-6D, где читается бортовой RIAF357 (из архива Фейсала Гадбана).

[Transit]

Не смотря на явный прогресс в изучении истории Ирано-Иракской войны, боевое применение в её ходе самолетов Су-25 остается "белым пятном". Машин было поставлено достаточно много и они активно участвовали в боевых действиях с 1986 года. Хотелось бы подробно остановиться на одном эпизоде, ставшем широко известным благодаря мужеству лётчика сбитого над территорией противника.

В самом конце войны 115-я аэ ВВС Ирака на самолетах Су-25К принимала активное участие в боевых действиях. 28 июля 1988 г. группа Су-25 этой эскадрильи произвела взлёт с аэродрома аль-Бакр (Балад) с задачей атаковать позицию ЗРК Хок в р-не Илама, т.е. в глубине территории противника. Выход к цели выполнялся на ПМВ, на высоте около 50 м. под прикрытием горного района Химрин. На подходе к цели прямым попаданием был поражен самолет пилотируемый ст.л-том Кассем Хассан Хамидом аль-Дайлами. Лётчик почувствовал сильный удар, после чего оба двигателя остановились. К счастью самолет в этот момент "перевалил" через холм и оказался над долиной, что дало запас высоты для катапультирования. Парашют раскрылся штатно, но при приземлении лётчик повредил левую руку и рассёк бровь. Затем он смог укрыться в пещере и в течение шести дней сумел выйти к своим войскам. Лётчику пришлось пройти трудный путь, пить воду из луж и есть лягушек, прятаться от иранских военных и изнывать от жары... Тем не менее он достиг поставленной цели и избежал плена. По мотивам этого случая был снят фильм "Птица на солнце". Ниже прикреплён отрывок газеты "аль-Тавра" с интервью Кассема аль-Дайлами.

[lindr]

115-я Эскадрилья получила Су-25 в 1985. Машины 7-й серии.

[Transit]

В разделе реестра (который пока не доступен) публиковались данные о боевом применении МиГ-29 6-й аэ ВВС Ирака на заключительном этапе войны с Ираном, где указывалось, что они смогли повредить один вражеский самолет (без точной даты). В иранских источниках удалось найти версию похожего события:

27.07.1988 г. экипаж F-14A 3-6079 в составе лётчика м-ра Асадулла Адели и оператора к-на Амир Хакима Казеруни произвёл взлёт с аэродрома Исфахан с задачей выполнить воздушное патрулирование в рамках операции "Мерсад". Самолёт был вооружен ракетами "Хок" (из-за нехватки "Фениксов" пришлось экспериментировать) и был вторым в плане. До него патрулирование без контакта с противником выполнил экипаж F-14A Джавида Ниа. После взлёта перехватчик вышел в назначенный район и вышел на связь с РЛС ДО "Субаши". Практически сразу было дано предупреждение о самолетах противника, опознанных как МиГ-29, идущих в направлении на Хамадан. F-14 пошёл на сближение и сумел добиться устойчивого захвата, после чего выполнил пуск ракеты "Хок", которая по мнению лётчиков попала в цель. В этот момент иранцы сами увидели след от ракеты и м-р Адели применив маневр с большой перегрузкой сумел увернуться. Стабилизировав самолет экипаж F-14 заметил вторую ракету и снова начал маневр уклонения, но ракета, хоть и проскочила, но разорвалась под носовой частью в 40-50 м. В результате сильного удара был сорван обтекатель РЛС, часть приборов вывалилась из панели и повисла на разъёмах, появились перебои в работе одного двигателя... Тем не менее самолет управлялся и его удалось посадить на аэродроме Ноджех в Хамадане. Отремонтирован и вернулся в строй.

Вполне вероятно, что обе стороны описывают один и тот же эпизод. Потерь МиГ-29 как мы помним не признано, а вот поврежденный иранский самолет похоже подтверждается. Кстати, сразу после боя иракцам удалось уничтожить и радар "Субаши". В 16:05 операционный зал и РЛС AN/FPS-88 были поражены УАБ с лазерным наведением с самолетов "Мираж". Удар пришелся как раз на пересменку расчетов и погибло сразу 19 человек.

[lindr]

Фото с Иранского Фантома в варианте разведчика. Заснят пуск ракеты С-75.

[Transit]

Фото с Иранского Фантома

Нет, Lindr. Эта фотография с войны "На истощение". Вот она же на странице газеты "Этот мир" за июль 1970 года.

Ранее на ветке затрагивалась тема применения ПРР советского производства в Ирано-Иракской войне. Вот некоторые выдержки из иранских источников:

Первое успешное применение Х-28 отмечено иранцами 27.10.1981, когда ПРР в 16:20 поразила HIPAR ЗРК "Хок". В этот же день был поражен ещё один ЗРК, а 28.10.1981 в дуэльной ситуации ПРР поразила третий за два дня ЗРК "Хок" (пуск Х-28 выполнен с дистанции 65 км). Оценив ситуацию ПВО-шники перешли на новую тактику, переводя ЗРК на работу в режиме ожидания (STANDBY). Включение в работу производилось только по команде с РЛС ДО, когда цель входила в зону эффективного поражения. Такая тактика позволяла не обнаруживать себя до момента пуска, но не гарантировала полной безопасности от ПРР. Иракцы стали применять демонстративные группы (как правило приманкой работали самолеты с высокими ЛТХ и без подвесок), а на включившиеся в работу РЛС наводились Су-22 с ПРР. Таким манером удалось уничтожить в один день 08.05.1982 две РЛС (одну HIPAR ЗРК "Хок" в 09:35 у н.п. Табук-Абадан и РЛС Хубер-Ахваз в 13:35). В ответ ПВО-шники разработали ряд мер по обеспечению живучести комплексов, включавшие в себя создание запаса з.ч. и ремонтных бригад. Широко практиковалось выключение излучения при обнаружении пуска ПРР, для предупреждения специально выставлялись посты визуального наблюдения. В качестве ответной меры иракцы стали выделять дополнительно к Су-22 с ПРР наряд сил с обычными боеприпасами (НАР и свободнопадающие бомбы), для атаки обнаруженной позиции. Следующим шагом иранских ПВО стала тактика "мерцания", когда несколько комплексов расположенных на некотором удалении поочередно включались в работу, что сбивало с толку иракские РТС. Готовились запасные позиции для маневра комплексов.
Кстати, кроме РЛС ЗРК "Хок", ракеты Х-28 оказались способными бороться и с другими РЛ средствами. Так в начале марта 1986 в р-не Фао ПРР был выведен из строя радар ЗАК "Скайгард" (для наведения 35-мм ЗА "Эрликон").

[Transit]

27.07.1988 г. экипаж F-14A 3-6079 в составе лётчика м-ра Асадулла Адели и оператора к-на Амир Хакима Казеруни...

Проверил иракские коммюнике, в них никакого воздушного боя за эту дату не упомянуто. Ближайший воздушный бой имел место 25 июля 1988 г. в 17:43 (коммюнике №3274 - иракский истребитель, патрулировавший район, обнаружил вражеский F-5 и атаковал его, наблюдав вспышку в глубине вражеской территории). Тут уже пришлось повторно изучать иранские данные, и действительно, в ЖБД ПУ "Субаши" бой F-14 летчиков с указанными фамилиями значится 3-5-1367 (т.е. 25 июля) в 17:13 к западу от н.п. Исламабад Герб. Противник по оценкам расчета ПУ был типа Мираж (2 отметки). Так что последний воздушный бой в войне был именно 25.07.1988 г. Ошибка в дате могла появиться из-за неточности моего перевода календарей, или уже была в воспоминаниях Адели, которые использовались при описании эпизода. Есть основания полагать, что это был бой МиГ-29 и F-14 на средней дальности. С иракской стороны потерь нет, а F-14 поврежден.

[Fencer]

https://m.vk.com/wall-207701838_3321

История которая до сих пор вызывает удивление среди военных экспертов

Во время ирано-иракской войны (1980-1988 гг.) произошел редкий и захватывающий эпизод: иракский вертолет Ми-24, созданный для поддержки наземных операций, смог сбить американский истребитель F-4 «Фантом», использовавшийся Ираном. Этот самолет считался гордостью американского авиастроения, и его поражение от вертолета стало настоящей сенсацией.

Иракский пилот точно нанес ракетный удар, в результате которого высокоскоростной истребитель был уничтожен. До сих пор ведутся споры о том, как менее маневренный и медленный вертолет сумел одержать победу над мощным самолетом. Однако факт остается фактом — F-4 «Фантом» был сбит, что сделало это событие одним из самых необычных моментов той войны.