ОВА в Корейской войне

[Transit]

Самыми тяжелыми для китайцев стали два воздушных боя в конце 1951 года:

16-го октября 1951 летчики 4-й иад дважды сталкивались с противником. Утром этого дня 36 МиГ-15 провели бой с "Сейбрами" в ходе которого потеряли одну машину и заявили о уничтожении одного противника. Вечером 34 МиГ-15 снова столкнулись с "Сейбрами" потеряв еще 6 машин (летчик 3-й аэ 12-го иап 4-й иад Лиу Чаншин заявил о уничтожении одного вражеского самолета, после чего был сбит сам и катапультировался, летчики Хуа Лонйи, Чао-Иминь, Че Вуантай так же катапультировались удачно, а Ву Ци и Юэ Миньчан погибли).

13-го декабря 1951 18 истребителей МиГ-15 40-го иап 14-й иад ВВС НОАК поднялись в воздух для замены группы патрулировавших МиГ-15 9-го иап 3-й иад. Уже после взлёта лидер получил данные о наличии вражеских самолетов F-84 к северо-востоку от Пхеньяна, туда и был взят курс. Выход в указанный район группа осуществляла разрозненно, вытянувшись в длинную разорванную цепочку, в результате чего попала под атаки F-86 и не сумев сосредоточиться понесла серьёзные потери. Были сбиты противником 7 МиГ-15 (летчики Куан Фу, Ши Шуфан, Лию Гуанца, Чен Фэнрен, Хуан Шулинь, Чан Ёнфан катапультировались удачно, а Чи Сёйши погиб), ещё один МиГ-15 свалился в штопор и его летчик (Се Лианьхай) был вынужден катапультироваться. Два МиГ-15 получили повреждения от огня противника, но их летчики (Ма Чанмин, Чан Ютан) смогли вернуться на базу.

Других боев в эти дни небыло, поэтому можно добавить советские потери и сравнить с американскими заявками. По этим двум дням у американцев получается не плохая точность определения побед.

[Transit]

13-го августа 1952 года зафиксирован достаточно интересный случай потери китайского МиГ-15. Пара самолетов 34-го иап 12-й иад оторвалась от патрулировавшей группы и после полного израсходования топлива пошла на вынужденную посадку южнее Пхеньяна. После касания самолет ведущего Чана Ченьхоа подломил носовую опору и ушел носом в грязь, в результате чего лётчик оказался заблокированным в кабине. Ведомый, который сумел сесть нормально, бросился на помощь и в течение трех часов голыми руками (!) откапывал своего товарища.

[Вован22]

49-1334 в летном проишествии в США был поврежден.
Восстановлен и потерян в последствии в Корее от удара По-2.

[Transit]

49-1334 в летном проишествии в США был поврежден.
Восстановлен и потерян в последствии в Корее от удара По-2.

Уничтожен в результате атаки а/э Сувон 17.06.1951 01:30? Был ещё удар по Кимпо 23.09.1951 с повреждением "Сейбра" 4-й FIW.

Известны ли подробности по этому случаю?

[Гость]

А есть ли обобщенные данные по результатам работы По-2 в Корее? С перепроверкой по американским источникам - чего они там "набомбили"?

[Transit]

А есть ли обобщенные данные по результатам работы По-2 в Корее? С перепроверкой по американским источникам - чего они там "набомбили"?

В журнале "Air power history" 42-43 была табличка наиболее значимых "бэдчек чарли" рейдов за время Корейской войны. Правда работали не только По-2.

У меня в записях отмечены следующие рейды:

- 28.11.1950, в 03:00, одиночный По-2 нанес удар по а/э Пхеньян-восточный. Осколочные бомбы были сброшены аккуратно вдоль стоянки истребителей 8-й FBG, в результате чего повреждения получили 11 F-51, в т.ч. три настолько серьёзные, что их пришлось уничтожить при отступлении. Предполагалось, что координировал атаку северо-корейский агент.

- 01.12.1950, в 01:10, удар по аэродрому был повторен с более скромными результатами (незначительно поврежден транспортный C-47).

- 02.12.1950, в 03:30, одиночный По-2 сбросил пять осколочных бомб на Пхеньян.

- в январе 1951 По-2 совершили несколько атак на позиции юж.корейцев в Йонгволь и Кьёнпо, а так же одну атаку на позиции войск ООН.

- 14.06.1951 самолетами По-2 нанесены ночные удары по а/э Сувон и Инчхон. В первом случае без ущерба поражена ВПП, во втором поврежден автопарк 8-й армии и несколько а/машин.

- 15.06.1951, в 01:55 самолетом МБР-2 (!) атакована авиабаза Кимпо. Самолет подошел к Кимпо с севера, на высоте 350 м. В первом заходе самолет дал две очереди зелёных трассеров по северному концу ВПП. Во втором заходе самолёт обстрелял джип военной полиции, двигавшийся с включенными фарами за пределами периметра аэродрома. Повреждения оценены как незначительные.

- 17.06.1951, в 01:30, дежурный офицер авиабазы Сувон к-н Фрэнк Фэннер обнаружил в небе самолет, который описал как "биплан с радиальным двигателем, похожий на американский Waco". Однако он не успел дать сигнал тревоги до падения бомб. Два По-2 сбросили по две осколочных бомбы, одна из которых накрыла площадку 802-го инженерного авиационного батальона, повредив часть оборудования, а ещё две разорвались у линейки самолетов 335 FIS 4 FIW. Осколки пробили крыло F-86 FU-334, что привело к утечке керосина и его воспламенению. Своевременные действия персонала позволили отвести от огня другие самолеты, но ещё 8 "Сейбров" получили повреждения, в том числе четыре серьёзные. Осколком был ранен один из летчиков F-86. По северо-корейским данным налет возглавлял л-т Ла Вон Ёнг.

- 23.09.1951 повреждение двух F-86 4 FIW на а/э Кимпо. В 00:53 наземный НП обнаружил вражеские По-2 на высоте 1360 м. В 01:10 противник сбросил две бомбы на аэродром Кимпо, одна из которых не взорвалась. Осколками второй были повреждены 2 f-86. В 01:28 один из По-2 был перехвачен над Cеулом самолетом F-7F, загорелся и упал.

- 01.01.1952

- С 13.10.1952 нанесен ряд ночных бомбовых ударов по позиции РЛС на о-ве Чо-До. Наиболее результативный из них случился 15.04.1953, когда была поражена позиция 40-мм ЗАП 933-го батальона зенитной артиллерии, прикрывавшего позицию РЛС. Попаданием бомбы было уничтожено орудие и палатка, в которой отдыхал расчет зенитки. На месте погибли наводчики Pfc. Herbert Tucker и Cpl. William R. Walsh (последние на данный момент потери армии США от ударов авиации противника). Ещё несколько бойцов были ранены.

Выше в теме уже упоминались удары "бэдчек чарли" по Сеулу и складу ГСМ в Инчхоне. Конечно были и другие рейды, в т.ч. не только с целью бомбардировки, но и для разброса листовок (например 30.12.1952 над Сеулом).

На фото (из журнала Огонек): Женщины-летчицы Корейской народной армии Ты Иль Ран, герой КНДР Тай Сон Хи и Ли Ен За.

[Гость]

Transit

Спасибо!

[Гость]

Вопрос, скорее всего, к Transit'у...

Сколько сбитых официально было засчитано китайским и северокорейским зенитчикам? Какие на сей счет есть данные?

[Transit]

Вопрос, скорее всего, к Transit'у...

Сколько сбитых официально было засчитано китайским и северокорейским зенитчикам? Какие на сей счет есть данные?

Доброволческим силам ПВО НОАК в ходе Корейской войны засчитали: 409 сбитых и 1559 поврежденных самолетов противника.

[Гость]

А по северокорейцам Вам какие-нибудь цифры встречались?

[Transit]

А по северокорейцам Вам какие-нибудь цифры встречались?

Встречал только общую цифру вражеских потерь озвученную С.Корейцами: 5729 сбито и 6484 подбито.

[Гость]

Спасибо.

Северокорейские цифры - угар, конечно... Их общая (я так понимаю, включающая работу союзников - СССР и КНР) заявка - суммарная заявка 64-го ИАК, ОВА и ЗА КНД = дофига на их личном северокорейском счету

А вот интересно с чем связано в китайско-северокорейской статистике применение термина "подбитые" (что ввиду имели - "умирать полетел"?)? Мы (СССР, в смысле) их такому вроде не учили, у нас такая категория вражеских потерь отсутствовала...

[Transit]

А вот интересно с чем связано в китайско-северокорейской статистике применение термина "подбитые" (что ввиду имели - "умирать полетел"?)? Мы (СССР, в смысле) их такому вроде не учили, у нас такая категория вражеских потерь отсутствовала...

Так мне перевели книгу носители языка. Думаю за этой цифрой стоят поврежденные самолеты противника.

Добавлю несколько фотографий по маскировке китайских зенитчиков в Корее и пару сбитых ими аппаратов.

[Юрий Тепсуркаев]

А вот интересно с чем связано в китайско-северокорейской статистике применение термина "подбитые" (что ввиду имели - "умирать полетел"?)? Мы (СССР, в смысле) их такому вроде не учили, у нас такая категория вражеских потерь отсутствовала...

Не знаю как во времена ВОВ, а в Корее в документах термин "подбитый" по отношению к атакованному самолету противника использовался в полный рост. Всяких "поврежденных" или "предположительно сбитых" не было, факт. А "подбитых" - навалом.

[Гость]

Transit

Я извиняюсь за настырность, конечно...

Так как там с северокорейцами (помимо китайцев) обстоят дела? Относительно заявок именно их зенитчиков Вам ничего не встречалось?