Авиа.техник 73 гв.иап.Проходил службу с 1988 по 1998г в 3 АЭ борт 40,72.
Авиа.техник 73 гв.иап.Проходил службу с 1988 по 1998г в 3 АЭ борт 40,72.
По поводу авиатехники 73 иап.Замена с-тов МИГ-23МЛД на МИГ-29 проводилась в 1989-1990гг.МИГ-29 изд.9-12 одну АЭ-получили с Венгрии,а две АЭ.принимали и переганяли с Луховиц,9-13.Спарки 9-51 с Н-Новгорода и с полков.
Подкорытову Василию Ивановичу---Товарищь командир,рад видеть Вас на форуме.Живу в Калуге,работаю в охране,в семье все нормально.
Приветствую Вас! Спасибо, что обратили внимание на этот форум! По поводу 9-12 странно слышать... в Венгрии небыло полков оснащенных этим типом МиГ-29. Вопрос по поводу Ваших "родных" бортов - 40-й это была машина 9-12 или 9-13?Сообщение от Ремез Виктор Михайлович
2-я и 3-я АЭ состояли из 9-13 и спарок 9-51.Борт 40 -9-13.В последующем,уже в Шайковке,9-13 роздали по полкам, получили 9-12 из АРЗ.А 1-я АЭ получила несколько машин 9-13с,кол-во не помню,извини.
вопрос по вашим эСкам... вы их получали сразу с завода или самолеты предварительно успели побывать в каком-то другом полку? почему у машин были такие "большие" бортовые номера 50-62 и в какую АЭ зачислили самолеты?
9-13с получали с завода,но бортовых 50-62 у нас небыло.В 1-й аэ с 01-12,2-я аэ 20-30,3-я 40-49.ЭТО боевые.При получении с АРЗ или другого полка номера рисовались под аэ,в которую определялась машина.Могу быть не точным в деталях,но основное помню,прошло ведь 10 лет.
понятно, значит номера перекрасили сразу по прибытию машин с завода... вот на этом снимке видно, что раньше МиГ имел бортовой номер 52
Ваши права
Ответить с цитированием