Благодарю за лаконичный ответ.Сообщение от Холостяк
Насчёт замполитов, "кусков" и Матфея с Кесарем написали зря.Ответа не будет.
Благодарю за лаконичный ответ.
Насчёт замполитов, "кусков" и Матфея с Кесарем написали зря.Ответа не будет.
Пожалуйста!
В принципе, Вы же знаете весь порядок получения служебной информации. Поэтому даже постановка вопроса меня несколько удивила. Тем более у меня в профиле записано, что я давно на пенсии и как само собой разумеющееся для служивых, опять связываться с Армией - это лишний геморрой. Тем более знаем как по поводу трепологии служебной инормации.
По тем же проблемам о чем Вы спрашивали, то проблема действительно серьезная. Я сам этим не занимался и знаю только потому как по долгу службы столкнулся с этими спецами. Общими словами могу сказать.... В НИИ практически целое управление этим занималось. По грибкам и плесени - специальная лаборатория. Выше на ветке есть буклет одного отдела из этого управления. В нем можно почитать немного поподробнее чем они занимались.
Ваше предположение, основанное на том, что Вы не видели в войсках этих спецов, предполагаю основывается на том, что Вы подумали, что они как химзащита должны ходить в ОЗК, перчатках и пшикать на плесень и грибки обнаруженные на авиатехнике - не верна. Как и то, что не весь инженерно-технический состав осведомлен об этом. Нюансов много. Могу заметить один, что грибок поражая сплав аллюминия практически разъедает металл, металл крошится... Силовые конструкции самолета полностью утрачивают свои свойства. Единственный выход это менять пораженную силовую деталь и обрабатывать окружающие, чтоб не было заражения. В Советское время были нормативные документы в которых оговаривалась данная проблема. К примеру, при продлении ресурса, уделялось этому отдельное внимание.., причем вплодь до того, что при обнаружении "заражения самолета" специалисты НИИ запрещали его эксплуатацию и о продлении ресурса не было и речи. Поэтому я и упомянул Мончегорск, где был нюанс, но раз не слышали, то это очередной раз подтверждает о строгом сохранении служебной информации в то далекое время. В "счастливые годы" демократии мы перешли на эксплуатацию авиационной техники "по-состоянию"..., поэтому многое поменялось, и смысл этой эксплуатации сейчас таков, что: "Чем меньше знаешь - крепче спишь!"... Поэтому самолет летает - пока летает.., а летчику и не надо знать, что он летает на "гробу"..., главное летит\стреляет и бомбит..., а упадёт - так и х*р с ними...
Последний раз редактировалось Холостяк; 07.11.2012 в 00:04.
Кстати по поводу "Кесарю кесарево, а Богу Богово"....
Вот наградной первого замполита НЭБ качинца Тележникова:
Закрыл ветку. Раз увещевания не действуют.
Ваши права
