«МИГ» полет сквозь время. Книга которую мы так ждали!

[RA3DCS]

А был ли Изумруд-5 РП-5?
Стр 272 В 1954 году НИИ-17 существенно улучшил свой локатор. обновлённая БРЛС, получила название Изумруд-5.
....... Испытания проходили на МиГ-17ПФ № 58210634.....
..... он был запущен в серийное производство и устанавливался на истребителях - перехватчиках МиГ-17ПФ, выпускаемых заводом 31 с декабря 1955 года......

Однако дальше нигде мы не встречаем такого обозначения. Только Изумруд-2, РП-1У, РП-2У.
Нет ли тут ошибки?

[RA3DCS]

А был ли Изумруд-5 РП-5?

Судя по дополнению к инструкции 1958 года РП-5 был!
В книге получилось так, что эволюция развития БРЛС Изумруд описана очень непонятно. Хотя в книге есть отдельная глава стр. 298 Изумруд в авиации ПВО. Вот там бы и должна быть описана вся эволюция развития этой БРЛС. А там только РП-1 Изумруд и модернизированный РП-5 Изумруд-5. Кстати в сноске 3 на стр. 272 указано С 1954 года для МиГ-17П установили шифры СП-7 и СПа-7. Может бытьСП-7А?
В 1956 году всвязи с переоборудованием 40 самолетов МиГ-17ПФ в вариант МиГ-17ПФУ название БРЛС меняется на РП-1У Изумруд-2. А после доработки системы К-5М в свою очередь, БРЛС получила название РП-2У Изумруд-2.

[RA3DCS]

указано С 1954 года для МиГ-17П установили шифры СП-7 и СПа-7. Может бытьСП-7А?

Ответ авторов книги:
Что касается упомянутого на стр. 272 шифра СПа-7, то он указан в соответствии с официальной технической документацией - все проверено и согласовано соответствующими службами РСК «МиГ». Никаких ошибок.

[FLOGGER]

Это где тебе ответили? В личку?

[RA3DCS]

Это где тебе ответили? В личку?

На E-Mail ответили.

[FLOGGER]

Якубович опять всех путает или путается сам? В Книге (т. 1, стр. 388) говорится, что знаменитый рекордный Е-66 - это самолет Е-6Т\1. Якубович же утверждает другое:"на Е-6/2 под обозначением Е-66 (для прессы) после замены двигателя на Р11Ф2-300 тягой 6200 кгс, и применения автоматики регулирования центрального тела с возросшим «выходом» летчик Г.К. Мосолов 31 октября 1958 г. установил на базе 15 – 25 км мировой рекорд скорости 2388 км/ч."
Так Е-6Т\1 или Е-6\2? Там же, Якубович пишет, что Е-6Т\1 получился из Е-6\2, но в Книге (т.1, стр. 387) пишут, что Е-6Т был изготовлен на з-де №155 с применением узлов и агрегатов с з-да №31. Опять нестыковка! Правда, Якубович у меня уже давно вышел из доверия, но все равно: зачем же так?
P.S. Вот источник "откровений" Якубовича: АвиаМИР » ИСТОРИЯ » С треугольным крылом

[RA3DCS]

В общей сложности ММЗ «Знамя труда» в 1965-1968 годах поставил в Индию 69 боеготовых МиГ-21ФЛ, а в 1966 1973 годах в рамках лицензионного производства – 197 самолетов – 15 собранных, но не облетанных,106 из поставленных агрегатов, деталей и узлов, 76 из сырьевых материалов: ИТОГО: 197

– 15 собранных, но не облетанных, 38- в агрегатах для цеха окончательной сборки, 68 – в деталях и узлах, 76- в сырьевых материалах. Итого 197

Самолеты МиГ-21ФЛ (тип77Л), поставленные в Индию:
- боеготовые – №№ с 2301по 2314, с 2401 по 2410, с 2502 по2515, с 2602 по 2607 и с 13901 по 13925:

2301 по 2314 = 14
2401 по 2410 = 10
2502 по 2515 = 14
2602 по 2607 =6
13901 по 13925 = 25 итого 69. Соответствует.

- в различной стадии готовности - №№с 3005 по 3015, с 3101по 3109, 3401 по 3402, с 3606 по 3615, с 3701 по 3715, с 3801 по 3815, с 3901по 3915, с 3921 по 3959 и с 3972 по 3981


3005 по 3015 = 11
3101 по 3109 = 9
3401 по 3402 = 2
3606 по 3615 = 10
3701 по 3715 = 15
3801 по 3815 = 15
3921 по 3959= 39
3972 по 3981 = 10 итого 111 Не соответствует. 86 самолетов потерялось.