Любопытные документы по истории советской военной авиации и не только.

[Let_nab]

Развед.документ ЦРУ от 23 августа 1948 года.
Советская зона оккупации Германии.
Типы советских самолётов на аэродроме Альт Лённовиц (Фалькенберг)



1. От тридцати до тридцати пяти реактивных самолетов и пять Ла-5 были замечены у ангаров на аэродроме Альт-Лённевиц.

2. Среди них были как самолеты Як-15, так и МиГ-9. Большинство из них были МиГ-9. Один однореактивный самолет был идентифицирован как Як-15. Этот самолет определенно имел трехколесное шасси и сидел носом вниз.

3. Три двухреактивных самолета МиГ-9 были замечены с расстояния 150-200 ярдов в лоб. Было отмечено, что задняя часть реактивных установок Миг-9 обнажена, а перемычка, разделяющая шахту воздухозаборника, отведена назад внутрь носа. С расстояния это не заметно. Носовое колесо - двойное.

4. Ни один из реактивных самолетов не имеет полковых опознавательных знаков или номеров. Эскизы обоих типов прилагаются.

5. Ла-5, видимые с 250-300 ярдов, имели большие красные номера и черную маркировку на фюзеляже.

6. На аэродроме находится кладбище из примерно шестидесяти безмоторных Ил-2.

7. В момент наблюдения погода была плохая, потолок низкий, что привело к посадке всех самолетов.

8. Кетш-штеле (немецкое коммерческое представительство) для Альт-Лённевица находится в строительном управлении округа в Бад-Либенверде.


.....

[Let_nab]

Очередной документ ЦРУ от 20 января 1947 года.
Военные аэродромы в советской зоне оккупации Германии.

1. Людвигслуст (T53): Это поле, наблюдавшееся 11 и 12 октября 1946 года, по-видимому, является лишь вспомогательной или усовершенствованной посадочной полосой. Были замечены Me-109 и один двухмоторный самолет.
2. Ютербог (E69) :
a) Altes Lager: В начале октября на этом поле находились две эскадрильи (по 35 самолетов) трехмоторных бомбардировщиков, эскадрилья преследования из пятнадцати истребителей, разведывательная группа из пятнадцати самолетов (по описанию - двухпалубных) и пять Fleecier Storch, используемых в качестве корректировщиков. На поле также находится летная школа.
б) Дамм (E68): Несмотря на то, что в начале октября поле использовалось как учебная площадка для танков, оно не было полностью разрушено и все еще находится в достаточно хорошем состоянии, чтобы на нем можно было совершать посадки. Дамм служит ремонтным складом для всех самолетов, поврежденных в районе Ютербога.
3. Перлеберг (T70): По сообщениям ...., посетившего это поле в середине сентября и наблюдавшего за тренировками по буксировке мишеней и прыжкам с парашютом, здесь наблюдается сильная воздушная активность. Сорок два самолета-истребителя были припаркованы на поле. Посадочная площадка длиной 2 000 метров и шириной 1 800 метров покрыта травой и находится в хорошем состоянии. Два ангара и две ремонтные мастерские находятся в хорошем состоянии. Перед ангарами и вдоль железнодорожных путей расположены две подземные топливные цистерны емкостью 50 000 литров каждая, но неизвестно, используются ли они. К северу от поля, на дороге в Ленцен (T40), находится еще одна площадка топлива, состоящая из 150-200-литровых бочек и двенадцати топливных баков (в основном подземных). Шесть автоцистерн, доставивших топливо 25 сентября, были отмечены: ХХ ХХ ХХ.
Направленный прожектор, движущийся с севера на восток. В настоящее время используется.
4. Зальцведель (Y27): В конце октября аэродрома не было. Установки и казармы, которые первоначально предполагалось передать для использования в качестве аварийного жилья в Гормане, были демонтированы. Примерно один батальон войск, дислоцированных в приграничном районе, 24 сентября был переброшен в Лагендорф, Реддигау и Ходдерсен.
5. Рехлин (U33): Артиллерийские войска заняли казармы в конце октября, но воздушной активности не было, и бывшее испытательное поле Люфтваффе не использовалось.
6. Кведлинбург (D35): Это поле планируется полностью демонтировать, как сообщил источник, посетивший этот район в период с 15 по 30 октября.
7. Эрфурт (J36): Сообщается об увеличении воздушной активности в конце октября. Были замечены формационные полеты примерно тридцати самолетов, по-видимому, бомбардировщиков.
8. Веймар (J57); Бывшее поле Люфтваффе к северу от Веймара теперь используется в сельскохозяйственных целях. Новая небольшая взлетно-посадочная полоса (без указания местоположения), построенная русскими в 1945 году, используется, но воздушная активность, ограничивающаяся двумя-тремя бипланами, незначительна.
9. Котбус (A57):
a) На это месторождение поступает большое количество бензина. 17 октября прибыло пятнадцать автоцистерн; каждая из них, по оценкам, была вместимостью 3000 литров.
b) ....., посетивший Котбус 27 октября, сообщает, что работы на поле завершены, в том числе построена бетонная взлетно-посадочная полоса, способная выдерживать бомбардировщики. Восемнадцать самолетов ИЛ были замечены летающими на высоте 800-1500 метров.
10. Нойруппин (Z49): Поле заброшено, взлетно-посадочные полосы разрушены, согласно отчету от 6 ноября. Деятельность была перенесена на поле вблизи деревни Вердер, недалеко от Нойруппина. (Комментарий: ....., вероятно, относится к Нитвердеру, Z49).
11. Барт (P25 ): Все поле демонтируется. Работы, наблюдавшиеся 11 ноября, включали демонтаж казарм и ангаров.
12. Ораниенбург (Z67): Крупные подразделения ВВС прибыли в середине сентября, предположительно из Вернойхена (V06). Воздушная активность возросла.
13. Рангсдорф (Z82); A .... сообщает, что 24 октября наблюдал на этом поле «несколько сотен» небольших советских самолетов.
14. Йена (J66): ...... сообщает, что аэродром был заброшен в марте 1946 года. Все оборудование было демонтировано. Ангары остались нетронутыми.

.......

[Let_nab]

Возвращаюсь к книге английского разведчика-аналитика Ашера Ли «Советские Военно-воздушные силы» к главе в ней про «германское наследие» в советской авиации, о которой на ветке форума переводов рассказано, где прям в ярком образе расписано об «ограбление» Германии советскими варварами, которые только на ограбленном что-то и добились в своей авиации – хочется заметить, что автор и подобные антисоветчики лицемерно умалчивают об ограбление Германии самими англосаксами, где грабили так грабили.

Вот конкретно лишь немного по аэродрому Мерзебург, ставшему потом авиабазой 6 ГИАД, где американцам досталось много интересной немецкой авиатехники, которую те украли у немцев и вывезли в Америку. На фото интересные экземпляры Юнкерса Ju-388 и ударная система Mistel — бомбардировщик Юнкерс Ju-88G с мощным зарядом взрывчатки, управляемый с закрепленного над ним истребителя Фокке-Вульф Fw 190. Аэродром Мерзебург (Merseburg). Снимали американцы в мае 1945 года. Части американской армии зашли в Мерзебург в апреле. А уже в июне американцы начали передавать аэродром нашим. Уже пустым… Всё, как говорят антисоветчики, ограбили и вывезли в Штаты!

Немного по самолету «авиаматке»:
В Люфтваффе связку беспилотного бомбардировщика и истребителя первоначально называли «Бетховен» («Beethoven») или «Отец и сын» («Vater und Sohn»). Однако, как ни странно, наибольшее распространение получило прозвище («Mistelgespann»), или просто «Mistel», что у нас перевели, как «Упряжка с навозом». Но возможна и другая трактовка. Дело в том, что навоз по-немецки «Mist», а «Mistel» это омела. Согласно информации из Википедии - это растение-паразит. Согласитесь, что в тандеме самолетов маленький истребитель может выглядеть паразитом на теле гиганта. И еще: при помощи комплекса «Мистель» в конце ноября 1944 г. была начата разработка операции по уничтожению электростанций в районе Москвы, Рыбинска и Горького, что лишало советскую военную промышленность необходимой электроэнергии и тем самым давало небольшую передышку на Восточном фронте. Гитлер разрешил начать подготовку к подобной операции, которая получила кодовое название «Железный молот» («Eisenhammer»).
Однако, очевидно из-за быстрого продвижения советских войск, операция так и не была проведена. В начале марта 1945 г. в результате атаки «Мистелей» было разрушено несколько переправ через Одер. Затем в апреле было выполнено еще несколько успешных атак на мосты и переправы в ближайшем тылу советских войск.

Идея такого использования отслуживших Ju-88 принадлежала пилоту-испытателю «Юнкерса» Зигфриду Гольцбауеру, который безусловно повлиял на успешное проведение перед войной испытаний «составного» самолета английской фирмы «Шорт» — «Майо» S.20/S.21. Hе все «Мистели» предназначались для одноразового использования. Так вариант подобный «Мистелю»-Зb планировалось использовать в качестве сверхдальнего «охотника». При этом верхний Fw-190 использовался в качестве эскортного истребителя, запускавшегося в случае необходимости. Такая «фюрунгмашине» должна была иметь экипаж из трех человек, оснащалась локатором сантиметрового диапазона и имела оборонительное вооружение из пулемета МG-131 в задней части кабины. Под центропланом можно было подвесить два 900л сбрасываемых бака. За два последних месяца войны в Европе успели закончить еще несколько типов «Мистелей». Среди них был вариант Ju-88g-7 с Та-152h, который в апреле испытывался на аэродроме Ремердгабен — склоне горы Гарц. Точных цифр выпущенных «Мистелей» не известно, хотя возможно, что их было до 250 — союзники обнаружили около 50 «Мистелей» только на аэродроме Мерзебург.
На фото из Мерзебурга отдельно - это парочка Fw-190F-8 и Ju-88G-1.

Так же, на аэродроме Мерзебург находились и были захвачены, а затем украдены американцами с десяток немецких реактивных самолетов Мессершмитт Me-163 Komet. На фото их уже украли американцы, погрузили на свои грузовики и отправят к себе в Америку.

Все фото сделаны американскими ворами на месте их преступления! Так сказать - с поличным.

Вот, замечу, что классно зеркально использовать американские стандарты к ним же самим! Прям душа ненарадуется!

Один М-163 всё же был выкуплен у воров (!!!) задорого и вернулся в Мерзебург. Он находился в экспозиции авиамузея, который был в сохранившемся ангаре Люфтваффе, бывшем ангаре ТЭЧ 6 ГИАД. (85 ИАП). Свои фото этого экземпляра из музея прикрепляю.


















....

[Let_nab]

Документы по 16 ВА и Советской военной администрации в Германии. Тоже интересно эти документы почитать и поиметь представление как и что было.


.....

[Let_nab]

......

[Let_nab]

[Let_nab]

[Let_nab]

Документ ЦРУ США от 5 сентября 1950 года.
Аэродромы на советской зоне оккупации Германии.

1. 13 августа 1950 года транспортные самолеты были замечены в Эрфурте и Альтенбурге, буксировавшие планеры.
2. 25 августа на аэродроме Финов, помимо истребителей, были замечены три четырехмоторных самолета.
3. 30 августа части 24-й воздушной армии вели обычную летную работу. В течение последующей ночи полетов не было. Истребительные полки были определены на своих обычных местах в Ларце и Альт-Лённевице, а один бомбардировочный полк - в Вернойхене. Изменений в дислокации частей не наблюдалось.

......

[Let_nab]

Документ ЦРУ США о наблюдении за советским аэродромом Альт Лённовиц (Фалькенберг) от 20 января 1952 года


1. Самолеты (30 ноября 1951 года)
a. - 8 Ла-7
- 3 По-2
- 1 Як-14 (описывается как высокоплан-моноплан, во всех остальных отношениях аналогичный По-2).

b. Все самолеты были припаркованы на северной половине аэродрома лицом к взлетно-посадочной полосе.

e. ...... самолеты были:
- Ла-7 - красный колпак и красная звезда в белом круге.
- По-2 - только красная звезда.
- Як-14 - ......

Летающие:
a. Общие сведения. Из-за дождя и тумана в течение рассматриваемого периода были только периодические полеты, в основном на Ла-7. Эти локальные полеты проходили в пределах круга, ограниченного в одной точке Фалькенбергом. Як-14 видели в воздухе только один раз, когда он кружил над аэродромом на высоте нескольких сотен футов.
b. 25 ноября 1951 года. - 8 МиГ-15 приземлились с небольшими интервалами после 08.00. В течение дня они выполняли местные полеты. МиГ-15 покинули аэродром поодиночке в восточном направлении после 16.00.

3. Радиотехнические установки
Без изменений (радиолокационные установки отсутствуют).

4. Транспортные средства
Наблюдались в течение нескольких дней на подходах к аэродрому.

......