Конкретика по первому пункту заключается в следующем.Зарубежный опыт показывает,что ЗШ должен обеспечить защиту головы летчика от осколков массой 5-10 г летящих со скоростью 100 -120 м/c.Для этого применяются различные материалы с различной плотностью и ударным качеством. Как известно алюминиевый сплав имеет плотность 2,7 при ударном качестве 110 (к примеру стеклотекстолит УК=250 Нсм кв/г)
Вот с этим у меня и возник вопрос.Помнится 20 лет назад в журнале interavia приводились несколько обзорных статей по новым разработкам Aerospace Medical Research Laboratory (AAMRL)ЗШ и в том числе о допоборудовании ЗШ оптоволоконной системой LOCOMS передачи информации по HMD технологии.

Если позволите пару слов относительно светофильтров. 85% светопоглошения-это хорошо...Но летчик -не на пляже,ему загорать некогда.
Не в укор будет Вам сказано,но светопоглошение -одно,а пропускная способность -другое.Север РФ одно,южные окраины -другое,а горы покрытые снегом-третье.Зрение есть зрение.А ежели еще и учесть преломление и игру изображения,то ... К примеру на западе уже давно практикуют нанесение металлизации (золото,серебро,алюминий) на СФ толщиной до 100амстрем.Понятно,что они имеют демоскирующий отражающий момент,но.... кто будет следить за этим сверканием в истребителе.У нас же получается как в известной песне " ...ОДИН ДЛЯ ВСЕХ.МЫ ЗА ЦЕНОЙ НЕ ПОСТОИМ..."
С уважением