Су-15

[PPV]

В марте 1960-го в отделе проектов ОКБ Сухого начались работы по теме Т-58.
Происходило все это на фоне сокращения авиационной тематики в ГКАТ, поэтому в темплан завода № 51 на 2-й квартал работы под этим шифром были записаны как «Модификация Т-3 с двигателем АЛ-7Ф-2 и боковыми ВЗ, РЛС «Орел» и ракетами К-8». Именно в этом направлении и шли реальные работы в ОКБ вплоть до осени 1961-го, причем продвинулись они достаточно далеко: был выпущен комплект рабочей документации и в ОП велась постройка НЧФ для опытного самолета. При этом в проектах и переписке фигурировали уже гораздо более продвинутые проекты, с заменой на самолете РЛС типа «Орел» на РЛС «Вихрь», а ракет К-8 - на К-8М3 и даже на К-40…
Однако на деле все пошло по другому: с учетом высокой аварийности машин типа Т-3 с двигателями АЛ-7Ф, П.О. Сухой принял решение о замене силовой установки, и с сентября 1961-го работы продолжили под новым шифром — Т-58Д, предполагавшем установку на самолете двух двигателей типа Р-11 взамен одного АЛ-7Ф-2.
В феврале 1962-го эта работа была узаконена: постановлением правительства, которым был принят на вооружение комплекс перехвата Су-11-8М, одновременно была задана его дальнейшая модернизация, т.е. та тема, по которой в ОКБ Сухого как раз и проводились работы по теме Т-58Д.
Темпы работ в те годы были не чета нынешним, и первый опытный самолет Т58Д-1 был закончен постройкой уже в апреле 1962-го.
К чему я обо всем этом? Потому что 60 лет назад, 30 мая 1962 года В.С. Ильюшин в первый раз поднял в воздух первый опытный самолет Т58Д-1, прототип будущего Су-15.