МиГ-21ФЛ (тип 77) малоизвестная модификация.

[lindr]

Более развернуто для наших пользователей -) Информация была получена ранее от уважаемого Migaruis.

В 1964 было принято решение свернуть производство ПФ в Горьком. Часть уже готовых ПФ 24-й серии отправили в Польшу. После чего было собрано еще десять машин, часть которых прямо на заводе переделали в тип-76ФЛ. На заводе переделали 8 самолетов в означенный период (конец 1964- начало 1965).
Они и были поставлены в Индию.

Кроме того в тип 76ФЛ переделывались ранее выпущенные ПФ, в частности для обучения иностранцев в ФЛ переделали машины ранних серий, которые невозможно было переделать в Тип 76ПФМ.

Переделанные в тип 76ФЛ из ПФ планировались к отправке в некоторые страны Азии и Африки.

Завод №30 также в 1965 году приступил к выпуску ФЛ, но другого типа 77Б.

Первая партия - заводские номера предположительно:

771905, 771906, 772101, 772102, 772103, 772209-772215 12 машин в Афганистан.

С498 это машина 23-й серии, предположительно 772301.

выпустили 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29 серии по 15 машин в серии в Индию, Алжир, Ирак, Египет, Сирию

плюс еще одна дополнительная серия (139) из 25 машин тип 77Б в индию

с 30-серии по 39-ю серии пошел тип 77Л, 39-я серия как и писали была длинной. 39-01 по 39-15 и 39-21 по 39-81.

And what do you mean by type 76FL and 76FI conversion?

(установлена РЛС Р-1Л, имеющая значительные изменения по сравнению со станцией ЦД-30Т, изменена топливная система, произведена перекомпоновка оборудования самолета и кабины в связи со снятием аппаратуры «Лазурь», ответчика СОД-57, ракет К-51, снарядов АРС-240, заменена РСИУ-5В на РСИУ-5Г и установлен радиовысотомер РВ-Ум)

Type 76FL can be easily identified visually, (RV-UM - antenna)

http://static.panoramio.com/photos/o...l/48687864.jpg

[Jeroen Nijmeijer]

Более развернуто для наших пользователей -) Информация была получена ранее от уважаемого Migaruis.

В 1964 было принято решение свернуть производство ПФ в Горьком. Часть уже готовых ПФ 24-й серии отправили в Польшу. После чего было собрано еще десять машин, часть которых прямо на заводе переделали в тип-76ФЛ. На заводе переделали 8 самолетов в означенный период (конец 1964- начало 1965).
Они и были поставлены в Индию.

Кроме того в тип 76ФЛ переделывались ранее выпущенные ПФ, в частности для обучения иностранцев в ФЛ переделали машины ранних серий, которые невозможно было переделать в Тип 76ПФМ.

Переделанные в тип 76ФЛ из ПФ планировались к отправке в некоторые страны Азии и Африки.

Завод №30 также в 1965 году приступил к выпуску ФЛ, но другого типа 77Б.

Первая партия - заводские номера предположительно:

771905, 771906, 772101, 772102, 772103, 772209-772215 12 машин в Афганистан.

С498 это машина 23-й серии, предположительно 772301.

выпустили 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29 серии по 15 машин в серии в Индию, Алжир, Ирак, Египет, Сирию

плюс еще одна дополнительная серия (139) из 25 машин тип 77Б в индию

с 30-серии по 39-ю серии пошел тип 77Л, 39-я серия как и писали была длинной. 39-01 по 39-15 и 39-21 по 39-81.



(установлена РЛС Р-1Л, имеющая значительные изменения по сравнению со станцией ЦД-30Т, изменена топливная система, произведена перекомпоновка оборудования самолета и кабины в связи со снятием аппаратуры «Лазурь», ответчика СОД-57, ракет К-51, снарядов АРС-240, заменена РСИУ-5В на РСИУ-5Г и установлен радиовысотомер РВ-Ум)

Type 76FL can be easily identified visually, (RV-UM - antenna)

http://static.panoramio.com/photos/o...l/48687864.jpg

Hi,

I have the English version of the Pilot’s Flight Operating Instructions for Aircraft MiG-21FL. This document was obtained by the CIA in late 1965. I think its orgin was India (remember the cold war . . . . .)

In this document the radar is described as Radar Station RP-9-21 (connected to the MiG-21FL #76FL BC822-BC827 delivered in 1965).
(The same radar as the initial production version of the MiG-21PF, up to c/n 76210703).


Rgd,
Jeroen Nijmeijer
Holland

[lindr]

MiG-21FL Gorky convertion was installed R-1L (Export & downgraded version RP-21), but Moskow plant installed R-2L (Export & downgraded version RP-21M).
I know what R-1L cose to CD-30T (almost same).

I think its orgin was India

At 1964-65 MiG-21FL offered to Iraq, India, Ghana, Afghanistan, Egypt, Indonesia...

[Mig]

Вот такое фото в Сети встретилось...
IMHO это МиГ-21ФЛ из состава "пилотажного" 234 гиап.
Коллеги, что скажите?

[lindr]

Похоже что так оно и есть.

[GK21]

Это фото из одной зарубежной монографии по МиГ-21, опубликованной в 1974 г., в которой самолет неверно идентифицировался как МиГ-21ПФ... Правда, там оно приводилось в несколько усеченном по вертикали виде и, естественно, без соответствующих комментариев)).
Можно предположить, что сделано оно было, скорее всего, либо в 1971 г. - во время визита французов на "Мираж"-IIIС в Домодедово, либо в 1967 г. - во время нашего визита в Швецию,. В обоих мероприятиях участвовали летчики из состава "семерки" 3-й АЭ 234-го ГИАП, в которой находился этот борт и имелся доступ для зарубежных репортеров.
(см. "В небе Кубинки ХХ-го века. Записки пилотажников". стр. 225)

[Mig]

... Можно предположить, что сделано оно было, скорее всего, либо в 1971 г. - во время визита французов на "Мираж"-IIIС в Домодедово, либо в 1967 г. - во время нашего визита в Швецию,. В обоих мероприятиях участвовали летчики из состава "семерки" 3-й АЭ 234-го ГИАП, в которой находился этот борт и имелся доступ для зарубежных репортеров...

Гена, привет!

Как ты знаешь, визит "Нормандии" в ДМД был в июне 1971 года, когда зелень деревьев очень пышная. А на приведенном фото деревья на заднем плане стоят голые...
То же самое можно сказать и по поводу визита в августе 1967 года в Швецию. Сравни фото самолета твоего отца МиГ-21ФЛ б/н 64 в Швеции на фоне густой зелени (С. 188 твоей книги) и обсуждаемое фото...

Мне до сих пор не понятно, где и когда сделано это фото...