А если техник в сей момент окажется под ПОШ ?Сообщение от Avia M
А если техник в сей момент окажется под ПОШ ?
По поводу "если", имеются соотв. изречения в народе... В данном случае пострадавших нет.
Ну у тех машин что в ЛииДБ в этом плане все в порядке ? Тот-же К-5 и КУБ уже сколько лет простаивают.
Так в принципе машины К-5 , К-6 и К-9 могли на КнааПО довести до положенного состояния и передать в 279 КИАП. Но видимо военные отказались от этого. Они даже с КнааПО не забрали 3 машины которые были уже на стадии готовности. Сейчас все распродают там что не пошло в их производство.
Американцы даже первый опытный В-2 после ГСИ довели до уровня серийных машин и передали в армию.
А оказывается в СУВ Т-10К только 10 подвесок задействовано а не 12 как во многом писалось в справочниках.
Так в целом его СУВ больше похожа на СУВ Су-27С а не Су-27П. "Воздух-Воздух" и неуправляемые АСП.
СОС-2-8 играет очень важную роль в управлении самолетом. Она подает в САУ , СДУ и ОПР сигналы ограничений в зависимости:
От массы заправленного топлива;
От количества подвесок и из типа;
От высоты и скорости по сигналам СВС и РВ (Н геом).
Состав СОС-2-8:
Указатель угла атаки и перегрузки УАП5-18 (теоретически возможна замена на малый УАП6-3 или УАП6-1А / большой УАП5-13 или УАП5-17);
Индикатор световой мнемонический ИСМ-1;
Указатель скорости и числа Маха УСМ-2;
Блок БФСИ-2-8 ;
Вычислитель ВСО-1-8;
Датчик перегрузки ДЛУ-26-02 (теоретически возможна замена на ДЛУ-26-06);
Датчик угла атаки ДАУ-72-4-1 (левый);
Датчик угла атаки ДАУ-72-4-1 (правый);
Датчик угла скольжения ДАУ-72-1-1 (центральный);
Рамы монтажные.
В этой машине АО сильно отличается от базовой версии Т-10С. Появилось множество дополнительных систем (А-380, А-723 , ШО-13 и др.) , а штатные заменили на новые специально разработанные для Т-10К. Например СТР7-4 , СОС-2-8 , Ц-060К (балансирующую при морской тряске) включенные в состав ПНК-10К.
А вот БРЭО практически не потерпело изменений кроме новых (модернизированных) СПО и ОЛС.
Ответить с цитированием
