Реестр Су-33

[APKAH]

Реестр Су-25УТГ

В начале 1988 г. на У-УАЗе доработали с усилением конструкции серийный Су-25УБ #05-10, в марте его перегнали на ЛИС ОКБ где продолжили работы по переоборудованию в опытный Т8УТГ-1. Демонтированы все прицельные системы и вооружения, усилили амортизаторы основных опор шасси, в хвостовой части фюзеляжа установили посадочный гак. Основным назначением самолёта являлось обучение пилотов корабельной авиации выполнению взлёта и посадки на палубу авианесущих кораблей проекта 1143.5.

13139● Т8УТГ-1 №08 (25.02.1988), (п/п 24.02.1988 – П.М. Устенков), с 24.10.1988 по 11.02.1990 испытания на «НИТКе» (по программе выполнен 241 полёт), 01.11.1989 первая посадка на ТАКР. В начале 1989-го поставлен на доработку, с 01.08.1989 испытания в Саках продолжены. 02.1990 перебазирован на доработку и устранению замечаний в ЛИДБ ОКБ в Жуковский. Весной 1990-го снова передан на «НИТКу» для испытаний. В начале 1992 года разобран и перевезен в сборочный цех ОКБ Сухого в Москве. 05.1992 самолёт собран и передан на ЛИИДБ ОКБ Сухого. С 15.10.1992 начало полётов на ТАКР Кузнецов. В 1994-1995 годах "Штурмовики Сухого" начал разработку эскизного проекта установки на Су-25УТГ складного крыла, в 1998 году на У-УАЗе установили на Т8УТГ-1 макет складного крыла и показали самолёт на МАКС`99. В 2001 году установили рабочее крыло, но до полётов так дело и не дошло. В сентябре 2004 г. замечен в цеху 121 АРЗ;

В 1990 году на У-УАЗ была выпущена первая партия из пяти Су-25УТГ. 11.07.1990 в 100 киап (в/ч 45782) пришли первые машины. Помимо заводской У-УАЗовской эмблемы «медведь», машины получили эмблему 3-ей АЭ – «белую чайку». Вторая партия, выпущенная в 1991-1992 году отправилась в Североморск. После развала СССР в апреле 1992 г. четыре борта достались Украине, машины в том же году были переведены в 299 кшап. Третья партия выпущена в 1993-1994 годах и состояла из четырёх бортов. Чуть позже в 1994 г. два украинских Су-25УТГ были обменяны с 279 киап на Су-25УБ. Общий выпуск на У-УАЗе составил 14 Су-25УТГ.

Авиазавод №99 / У-УАЗ : Су-25УТГ 382201ХХХХХ

Первая партия, 1990 г.:

28670● Су-25УТГ №60 (15.06.1990), с 11.07.1990 в 100 киап, в 1992-1993 годах передан в 299 кшап, получил №60, осенью 1993 г. передан в ГАНИЦ ВС Украины (Кировское), получил №42, продан в апреле 2011 г. в США, прибыл в Лос-Анжелес 13.07.2011, покупатель зарегистрирован в Рено, штат Невада;

31291● Су-25УТГ №61 (1990), с 11.07.1990 в 100 киап, авария 30.11.1990, ночью при выполнении полёта в СМУ при посадке лётчик вместо шасси выпустил тормозной гак и совершил посадку на ВПП. Самолёт получил повреждения, лётчик невредим. 07.04.1993 борт был списан (не восстанавливался), впоследствии вероятно утилизирован;

31327● Су-25УТГ №62 (1990), с 11.07.1990 в 100 киап, в 1992-1993 годах передан в 299 кшап, получил №62, осенью 1993 г. передан в ГАНИЦ ВС Украины (Кировское), получил №43, в сентябре 2007 г. продан Китай;

31368● Су-25УТГ №63 (1990), с 11.07.1990 в 100 киап, в 1992-1993 годах передан в 299 кшап, получил №63, в 1994 г. передан в 279 киап, получил №17, в 2000-е выведен из эксплуатации, ориентировочно в 2015 г. прошёл ремонт, получил RF-33724 =03.2020–рабочий на ЦЗТ

31415● Су-25УТГ №64 (28.06.1990), с 11.07.1990 в 100 киап, с 04.1992 в ГАНИЦ ВС Украины, получил №64, в 1994 г. передан в 279 киап, позже получил №18, 24.05.2008 находится в Кубинке, в 2012 г. закончен ремонт на 121 АРЗ, 08.2013 замечен в Североморске. В ноябре 2019 г. замечен на ЦЗС а/д Североморск-3 =03.2020–в полёте

Вторая партия: 8–10.04.1992 проходила приёмка на заводе, 28.04.1992 перегон в Канск, 14.05.1992 – в Камень-на-Оби, 25.05.1992 – в Каменск-Уральский и Котлас, 26.05.1992 прибытие в Североморск-3.

41157● Су-25УТГ №07 (04.1992), 279 киап, 08.1996, проходил ремонт на ремонт на 67 АРЗ, 18.10.2004 авария при посадке на ТАКР, повреждён силовой набор, отправка на 121 АРЗ – оценили что восстановление нецелесообразно, списан, отбуксирован в отстойник на а/д Кубинка, используется как источник запчастей =2015–там же

41172● Су-25УТГ №08 (04.1992), передан в 279 киап, 08.1996, на август 2012 г. более 150 посадок на палубу ТАКР =03.2012–в полёте

41193● Су-25УТГ №09 (04.1992), 279 киап, катастрофа 27.11.1992, погибли лётчик-штурман 57 СКАД п/п-к В.В. Демьяненко и инструктор ст. инспектор-лётчик ВВС СФ п-к А.Н. Кондратьев.

41254● Су-25УТГ №11 (04.1992), 279 киап, в 1994-1995 годах доработки на ЛИИДБ ОКБ Сухого, после возвращён в 279 киап, участник МАКС`99, 12.03.2012 замечен на стоянке в Североморск-3, 02.02.2022 замечен на полётах в Кубинке после ремонта на 121 АРЗ, имеет RF-33728;

Третья партия, 1993-1994 г.:

41271● Су-25УТГ №12 (05.1993), 279 киап, впервые замечен в 1996 г., в августе 2012 г. замечен на 121 АРЗ, в мае 2013 г. получил №03, передан в 190 усап 859 ЦБП и ПЛС (Ейск), ориентировочно летом 2015 г. получил №07 RF-33729, в июне 2018 г. замечен на стоянке в Ейске. Позднее до октября 2022 г. поменял б/н на №07. В дальнейшем сменил б/н на №12;

41303● Су-25УТГ №14 (05.1993), 279 киап, 05.2012 замечен на стоянке 121 АРЗ в Кубинке, летом 2013 г. закончен ремонт, получил №06, передан в 190 усап 859 ЦБП и ПЛС (Ейск), позже получил р/н RF-33730, ориентировочно летом 2015 г. получил №06, в июне 2018 г. замечен на стоянке в Ейске. В октябре 2023 г. замечен на фото с б/н №14;

41345● Су-25УТГ №15 (05.1993), 279 киап, прошёл ремонт на 67 АРЗ, впервые замечен 09.1994, в 2021 г. замечен при посадке в Кубинке, вероятно прибыл на 121 АРЗ;

41417● Су-25УТГ №нет (1993?), КБ Сухого, задействован в отработке перспективных программ по тематике палубной модификации Су-25. На 2018 г. находится в отстойнике 121 АРЗ;

41880● Су-25УТГ №16 (1994), 279 киап. Во второй половине 2012 г. прошёл ремонт на 121 АРЗ, получил RF-33732, 17.12.2012 замечен на перегоне в Бесовце. В ноябре 2019 г. замечен на ЦЗС а/д Североморск-3 =03.2020–рабочий на ЦЗТ

Корректировки и дополнения приветствуются! Страница обновляется по мере поступления новых данных!