Реестр Су-33

[Polikarpoff]

Товарищи,а не кто не поделиться фотографиями Т10К-9 №109?

Все, что есть:

[Антон]

Спасибо. Но все эти фотографии у меня уже есть....

[Polikarpoff]

67 и 84 в полете в Североморске, с возвращением!!!
http://www.tv21.ru/news/2014/01/28/?newsid=65635

[levvit]

добавлю:
04205 - №71
07505 - №83

[APKAH]

добавлю:
04205 - №71
07505 - №83

Большое спасибо!
Ну вот, почти все Су-33 определены, остались только найти подтверждение что №73 это #05-03, №84 это #08201, а памятник на территории КнААПО - #08-05.

[Polikarpoff]

Большое спасибо!
Ну вот, почти все Су-33 определены, остались только найти подтверждение что №73 это #05-03, №84 это #08201, а памятник на территории КнААПО - #08-05.

Сомнительно, что в КнААПО машина 8-ой серии, ибо встоенные стремянки появились с 9-ой серии.

ПС: что-то меня сомнение взяло, что на засветившихся в китае Фотографиях не Т-10К-7, а Т-10К-3.

[levvit]

08201 - № 84 это точно,
и еще
точно помню аварию борта в 11.07.1991, вот только номера не помню((

[Polikarpoff]

точно помню аварию борта в 11.07.1991, вот только номера не помню((

Т-10К-8 Апакидзе, есть в реестре.

Потихоньку ТУТ вношу данные по дальнему походу 2013-2014, помимо указанных "орлов", было еще замечено 4 "тигры" на хвостах, но их номера разглядеть не удалось.

[APKAH]

Сомнительно, что в КнААПО машина 8-ой серии, ибо встоенные стремянки появились с 9-ой серии.

Интересный факт. Есть ли у вас фотография сблизи кабины №88 (для достоверности и сравнения)?

ПС: что-то меня сомнение взяло, что на засветившихся в китае Фотографиях не Т-10К-7, а Т-10К-3.

А разве есть хоть какие-нибудь сомнения?





Polikarpoff, Ваши данные о составе ЛА в походах Кузи довольно интересны, сделаю ссылку на него в первом посте. Было бы желательно уточнить более конкретные даты походов, хотя бы месяцы.

P.S.Реестр Су-33 буду в ближайшие недели буду дополнять, а то самый "худой" - очень мало информации...

[Polikarpoff]

Интересный факт. Есть ли у вас фотография сблизи кабины №88 (для достоверности и сравнения)?

Качество не самое лучшее, но стремянку разглядеть можно:

А разве есть хоть какие-нибудь сомнения?

В том-то и дело. Первоначально смутило, что ряд СМИ последнее время ссылаются именно на К3, сначала плевался от таких новостей, но потом призадумался.
Вот некоторые наблюдения:
1. У "китайца", как и у К3, все радиопрозрачные части белые, а у "украинского" К7 - серые.
2. У "китайца" и у К3 в качестве эмблемы "Сухого" - витязь с луком, а у К7 - буквы "Су" в круге...

Было бы желательно уточнить более конкретные даты походов, хотя бы месяцы.

Это будет не сложно, попробую в ближайшее время

[lindr]

Про продаже К-7 все предельно ясно, публиковал документы.

N|Тип| Название поля| Значение|
0||Системный номер|2246478|
1||таможня|100000012|
2||декларация|735980|
3||код валюты|840|
4||дата|26.08.2004|
5||код отправителя|21552117|
6||отправитель|Дочiр. пiдприїм.ДК.ДК "Укрспецекспорт" ДП "Укроборонсервiс"|
7||адрес отправителя|01042, м.Київ, вул.Чигорiна,57. Україна|
8||код получателя|0|
9||получатель|Компанiя "China Shipbuilding and Offshore International Company Ltd"|
10||адрес получателя|100861,10 Yuetan Beixiaojie BeijingКИТАЙ|
11||код банка|********|
12||МФО|******|
13||банк|ВАТ Всеукраїнський АБ "ВА-БАНК"|
14||адрес банка|04119, м.Київ,вул.Зоологiчна,5|
15||счет|*************|
16||код ответств за финрегулирование|*******|
17||отв за финрегулирование|ДП ДГЗIФ "Укрiнмаш"|
18||адрес отв за финрегулирование|04119, м.Київ, вул.Дегтярiвська,36 УКРАЇНА|
19||ТМВЕД|8802409000|
20||товар|1.ТВП.Лiтак Су-27К у складi:планер зав. N49051003402,двигун Ал-31Ф(вир.99А) зав.N3010992003005,двигун Ал-31Ф(вир.99А)завN3010992003006-1шт.Виробник-Росiя. 2.Мiсць-46,Пакув.-36дерев.ящ.10-без пак.3.0|
21||вес кг|23080|
22||стоимость грн|15342788.8|
24||Направление|1|
23||Курс|5.3126|

[levvit]

данные
05203 - борт № 73,
26.12.94 авария борта 08-05 в КнААПО.
(не увидел про 11.07.1991 сразу)

[Polikarpoff]

26.12.94 авария борта 08-05 в КнААПО.

Очень интересно. Похоже, что это тот самый неизвестный 26-й борт. На скорую руку нашел следующее:

26 декабря 1994 г. - авария истребителя Су-27 в Комсомольске-на-Амуре во время планового испытательного полета. У только что построенного самолета отказал двигатель, летчик катапультировался.

Есть еще какие-нибудь подробности?
lindr
Вопрос несколько в другом, действительно ли на фото К7? Вполне возможно, что помимо К7 в китай мог попасть и К3, тем более, что после 91-го он на глаза не попадался.

[APKAH]

Качество не самое лучшее, но стремянку разглядеть можно

Так не в стремянке дело, она у всех одинаковая, тут другие различия, причём на №88 их похоже тоже нет.

Первоначально смутило, что ряд СМИ последнее время ссылаются именно на К3

СМИ? Вы шутите? Да они ни в зуб ногой в таких деталях, им скажи "К25" - они так и напишут.

Вот некоторые наблюдения:
1. У "китайца", как и у К3, все радиопрозрачные части белые, а у "украинского" К7 - серые.
2. У "китайца" и у К3 в качестве эмблемы "Сухого" - витязь с луком, а у К7 - буквы "Су" в круге...

Я же привёл фотографию (10К-7, 2003 год, аэродром Кировское), по ней очевидно в каком состоянии машина - за 10 лет проведённых под открытым небом, камуфляж почти полностью выцвел. Естественно его покрасили уже после продажи в Китай, разве не очевидно? Да и зачем им опытный борт, когда в наличии есть предсерийный Т10К-7...тем более что никто бы им 10К-3 в России не продал бы.

Китайцы с середины 90-х годов активно интересовались Су-33. Изначально, в начале нового века китайцы планировали заключить контракт на поставку двух Су-33 (для изучения и последующего копирования), естественно наши не соглашались. В итоге к 2004 году в СМИ пошли упоминания о готовящемся контракте на 24 Су-33, но ему не суждено было сбыться. Лет пять-семь назад на одном из форумов проходила информация, что всеми забытый Т10К-7 китайцы нашли в Крыму с помощью спутниковых снимков.

26.12.94 авария борта 08-05 в КнААПО.

Спасибо, очень важная информация...Эта дата аварии мне была известна очень давно, но находила, скорее опровержение, чем подтверждение...

Ну вот Вы и поставили точку в номерах серийных Су-33, осталось узнать последний борт, который в конце 90-х так и не прошёл военную приёмку и который впоследствии устиановили как памятник, получил №70, вероятно это #09-02? Есть ли возможность уточнить?

[Polikarpoff]

Так не в стремянке дело, она у всех одинаковая, тут другие различия, причём на №88 их похоже тоже

Ну чтож, смотрим (спасибо Фомину):

Встроенная стремянка есть только у этих двух машин (88 и 70), факт про 88-й в общем-то давно известный.

Я же привёл фотографию (10К-7, 2003 год, аэродром Кировское), по ней очевидно в каком состоянии машина - за 10 лет проведённых под открытым небом, камуфляж почти полностью выцвел. Естественно его покрасили уже после продажи в Китай, разве не очевидно? Да и зачем им опытный борт, когда в наличии есть предсерийный Т10К-7...тем более что никто бы им 10К-3 в России не продал бы.

Китайцы с середины 90-х годов активно интересовались Су-33. Изначально, в начале нового века китайцы планировали заключить контракт на поставку двух Су-33 (для изучения и последующего копирования), естественно наши не соглашались. В итоге к 2004 году в СМИ пошли упоминания о готовящемся контракте на 24 Су-33, но ему не суждено было сбыться. Лет пять-семь назад на одном из форумов проходила информация, что всеми забытый Т10К-7 китайцы нашли в Крыму с помощью спутниковых снимков.

Вопрос тогда в следующем, почему китайцы перекрасили машину с символикой ОКБ по образу другой машины? Да вот и не встречал я никаких реальных доказательств того, что Т-10К-3 перелетел в Россию, а не остался на Украине (за исключением короткой строчки у Фомина, что остался только К7). В любом случае, вопросов для меня остается больше, чем ответов.

[APKAH]

Встроенная стремянка есть только у этих двух машин (88 и 70)

Спасибо за фото! Ну вот, фотография кабины сблизи борта №88, указывает на идентичность с №70. Можно поинтересоваться, откуда растут ноги что эти различия есть "встроенная стремянка"?

Вопрос тогда в следующем, почему китайцы перекрасили машину с символикой ОКБ по образу другой машины?

Их борт, могли красить как им вздумается, причём окраска РПО и камуфляж совсем не такие как на 10К-3, ОЗ ВВС СССР нет.

Да вот и не встречал я никаких реальных доказательств того, что Т-10К-3 перелетел в Россию, а не остался на Украине (за исключением короткой строчки у Фомина, что остался только К7). В любом случае, вопросов для меня остается больше, чем ответов.

Вам что письменное уведомление от КБ Сухого требуется, а иначе не поверите?

Т10К-7 не смог перелететь с остальными в 1992 году только по причине неисправности. Там же, в Крыму, остался и Т10-3 (#01-01), который во второй половине 80-х годов, после завершения испытаний по программе Су-33 остался не у дел на а/д Саки.

По поводу судьбы Т10К-3: В начале 1992-го после перебазирования в Москву, самолёт поставили на доработки под ПШП, в 1993-1994 годах выполнили программу испытания на сваливания и штопор, последний полёт в 08.1994. После этого самолёт использовался в качестве «донора» для остальных опытных машин. На 2009 год остатки планера находятся на ЛИиДБ.ОКБ;

[Polikarpoff]

Можно поинтересоваться, откуда растут ноги что эти различия есть "встроенная стремянка"?

Ну это не сама стремянка, а ее вполне логическое продолжение, т.е. ступеньки на корпусе (даже внешне аналогичны ступенькам на Су-25УТГ).
А сама стремянка вот:

жаль, нет фотографий в выпущенном виде...

Вам что письменное уведомление от КБ Сухого требуется, а иначе не поверите?

Ну зачем же? Достаточно было бы его пост-украинских фотографий.

[levvit]

ошибка пилотирования (08-05)

[muk33]

88-я единственная строевая машина (9 серии) со встроенной стремянкой. Лично ей пользовался.

[APKAH]

жаль, нет фотографий в выпущенном виде...

Вот-вот, интересно было бы посмотреть, а то у меня не хватало воображения как же она вообще "выдвигалась" из Су-33...

Может кто в курсе, нашла ли применение эта система автоматической встроенной стремянкой в новых проектах самолётов КБ Сухого?