Реестр МиГ-23 - создадим вместе

[lindr]

The c/n of this MiG-23UB COULD BE B1038428.
(Other Libyan MiG-23UB aircraft are 8423, 8425 and 8427)

Все логично, первоначально УБ имели бн 423, 425, 427, 428 в 2007 году после ремонта они стали 8423, 8425, 8427

[lindr]

Благодаря помощь migarius удалось прояснить некоторые моменты.

Думаю чуть позже заменить №30 на МАПО, но это пока проблематично, труднее будет делать выборку по заводу.

Изменения:

23-01 опытный ММЗ Зенит 03.04.67г СССР 23
23-11/1 опытный ММЗ Зенит 09.07.67г СССР 231 Монино
23-11/2 опытный ММЗ Зенит 22.05.68 СССР 232 Дельта-Н, испытания Х-23
23-11/3 опытный ММЗ Зенит 1968 СССР 233 Испытания Р-23, Монино
23-11/4 опытный ММЗ Зенит 1968 СССР 234 МАИ

028000101 23-11/5 №30 1968 СССР 235 Испытания Р-23Т
028000102 23-11/6 №30 1968 СССР 236 Ачинскоe ВАТУ (c 1973)
029000201 23-11/7 №30 1969 СССР 237
029000202 23-11/8 №30 1969 СССР 238
029000203 23-11/9 №30 1969 СССР 239 Испытания Р-23Т

Теперь становиться понятна цифра

МиГ-23 (1968-1971) - 197 из справки МАПО, опубликованной в частности в журнале взлет от 12.2009, при этом увы как всегда с ошибками и неточностями. http://www.take-off.ru/pdf/12_2009.pdf

МиГ-23С - 60 машин (сдано 59), МиГ-23 без суффикса (обр 70 неофициально) - 40 машин, МиГ-23 (обр 71) - 102 машины итого: 202, из этого числа были вычтены 5 прототипов итого - 197.

[FLOGGER]

как всегда с ошибками и неточностями. http://www.take-off.ru/pdf/12_2009.pdf

Да, на 17 стр. фото МИГ-25 подписано "П", а это "ПД". Не солидно.

[RA3DCS]

Благодаря помощь migarius удалось прояснить некоторые моменты.


МиГ-23 (1968-1971) - 197 из справки МАПО, опубликованной в частности в журнале взлет от 12.2009, .

Что то я не вижу там изделие 23-19 и 23-22?

[lindr]

23-22 он же МЛД есть в подлиннике как и МЛА.

Я же сказал

при этом увы как всегда с ошибками и неточностями.

В оригинале справки МАПО в адрес ОКБ МиГ (1991 год)

Черным по белому:

МиГ-23МЛ (1975-1977) - 141
МиГ-23МЛА (1977-1983) - 1100

МиГ-23МЛД (1984) - 65


Уточнение последние 23-22 выпущены в декабре 1984, но приняты уже в 1985. Потому закономерно пишут 1984-85, плюс один в 1985 уже так что в сумме 66. Я вам четко подробно объяснял, что эти МЛД это 23-22, т.к. других истребительных версий в этот период не выпускалось. Плюс я уточнял по последним болгарским машинам, они так и пишут, машины были выпущены конце 1984, приняты в начале 1985, на этом производство МиГ-23 на МАПО закончилось.

В журнале искаженные данные, они объединили МЛ и МЛА.

Плюс специально для вас еще выписка из таможни по Ливии 2007 год

ОТХОДЫ ЧЕРНЫХ МЕТАЛЛОВ, НЕСОРТИРОВАННЫЕ (ЛОМ ЧЕРНЫХ МЕТАЛЛОВ В ВИДЕ ОБРЕЗКОВ, ОБЛОМКОВ И ШТАМПОВКИ) - ОБРАЗОВАВШИЕСЯ В ПРОЦЕССЕ РЕМОНТА САМОЛЕТОВ МИГ-23МЛД- 28КГ.; ЧАСТЬ МЕСТА|

ОТХОДЫ АЛЮМИНИЯ (ОБЛОМКИ РАДИОДЕТАЛЕЙ) ОБРАЗОВАВШИЕСЯ В ПРОЦЕССЕ РЕМОНТА САМОЛЕТОВ МИГ-23МЛД- 70КГ.

И.т.д. везде МЛД и никаких МЛ .

Изделие 23-19 (напомню это машина с РЛС Н003Э и СПО-15) вероятно так и осталась в единственном экземпляре это машина 2960325365/17923 бн 19

[RA3DCS]

И.т.д. везде МЛД и никаких МЛ .

Нет не везде. Смотрите пост 362
55 329 МиГ-23МЛ 461-2960326461 08.10.2004 ГП-434-Ливия 26.10.2004 14.04.2006 21.04.2006 16.05.2006 ГП-434 2006
56 330 МиГ-23МЛ 118-2960326118 08.10.2004 ГП-434-Ливия 03.03.2005 27.04.2006 30.04.2006 16.05.2006 ГП-434 2006

[lindr]

Александр повторяю еще раз: у Ливийцев он проходил МЛ (это их местное обозначение), в наших документах только как МЛД, Сирийские и Болгарские только как МЛД во всех документах, плюс внутризаводское МЛАЭ-2

По нескольку раз повторять одно и то же не буду, надоело. Нет ни времени, ни желания. Кому интересно, могут почитать ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Экспортные версии с РЛС Н008Э и СПО-15, назывались МиГ-23МЛД (23-22А) и (23-22Б)

Вопрос закрыт.

[Igor_k]

Lindr
Вы не будете возражать.если я отвечу в этой теме?
http://forums.airforce.ru/matchast/5...ova-vse-o-nem/