Для справки:
Опытный Е-7С был сделан на базе типа 76.
Два опытных Е-7Р были сделаны на базе типа 94.
Теперь взглянем на заголовки техописаний отличий:
Для справки:
Опытный Е-7С был сделан на базе типа 76.
Два опытных Е-7Р были сделаны на базе типа 94.
Теперь взглянем на заголовки техописаний отличий:
Также для различий между типом 76 и типом 94 были такие книги. Вы пишете о прототипах, я думаю о серийном производстве. Оба самолета 94R и 95 мая, например, тот же автопилот AP-155, отсюда мой вопрос о топливной системе.Который на 94R, полностью отличается от типа 94Сообщение от Migarius
Для справки:
Опытный Е-7С был сделан на базе типа 76.
Два опытных Е-7Р были сделаны на базе типа 94.
Теперь взглянем на заголовки техописаний отличий:
Отличия ТС.
Вы можете думать всё что угодно, это Ваше право. Но это заголовки первых техописаний горьковского завода для серийных машин с серии СА. Для опытных машин (прототипов) техописания выпускает ОКБ.
И есть СПО-10 ?
Упомянутые мной техописания отличий являются дополнением к 3-й книге ТО самолёта Е-7 - Конструкция.
А информация по СПО-10 это из другой "оперы" (5-я книга "Радиотехническое оборудование") и с другим грифом.
В техописании отличий Е-7Р упоминается лишь, что в отличие от типа 76 он "имеет изменённую комплектацию оборудования" и он "имеет более широкое многоцелевое назначение, которое обеспечивается подвеской специальных контейнеров с оборудованием".
Давайте заглянем в РГАЭ и посмотрим объяснительную записку к годовому отчёту завода № 21 за 1966 год.
Раздел "Производство"
стр. 22
п. 2. ... Самолёт МиГ-21С является глубокой модификацией самолёта МиГ-21ПФМ и изготовляется впервые.
п. 3. ... Самолёт МиГ-21Р является модификацией самолёта МиГ-21ПФМ и изготовляется впервые.
Самолет 94А является модификацией самолета 76, самолет 94RA отличается от самолета 94А в оснащении и конструкции планера.
Это первый опытный, а второй?
Ничего о СПO-10...
Опытный Е-7С был один.
А как же Монинский 93 ?
Монинский, это вторая машина первой серии.
Ваши права
Ответить с цитированием
