Потери и боевой состав ВВС Украины

[lindr]

,и конечно недостежимые для некоторых с этого форма- Су-25

У меня есть список Укранских Су-25 и Су-24, Су-24 если что -))

Су-24М 7 бап
1 0315301 16.06.81 20
..
33 1041613 04.06.87 38

Су-24М 947 бап Дубно вч 15558
...
37 1041649 08.12.87

Су-24М А4562 Канатово Украина
...
36 0915340 18.12.86 33к

Су-24 806 бап вч 53904 Луцк
..
43 1715331 --.1-.78 07 НАРП с 03.08.95

Су-24 69 бап вч 21347 Черляны
...
46 1615337 15.06.78 48 НАРП с 08.08.95


Су-25: Всего на 01.01.2003 - 72 из них
33 в 299 омшап(Саки)
20 АвБ 5АвК
30 в 452 ошап (Чертков)13 АвБ 14 АвК и
1 33 ЦБП УАвК
6 на АРЗ “МИГРемонт” (Запорожье)
По списку -91, по штату-76.
4 УТГ (1993)

Су-25 299 омшап вч А-2568 (Саки)
...
39. 38220113611 - 29.08.88/62 УБ –Чад -2008

452 ошап вч 28256 (Чертков)
...
34. 38220123321 - 25.03.89/54 АРП Е

316 АРЗ (Евпатория)
...
4. 25508107052 - 21.06.85/22

[APKAH]

У меня есть список Укранских Су-25 и Су-24, Су-24 если что -))

Немного не понял, а приведённый список машин по какому поводу?

AndyK, хотелось бы услышать ваше мнение и комментарии по поводу приведённого состава лётных Су-25 299-ой бригады (во втором посту на первой странице)
Есть з/н под знаком вопроса, многие з/н вовсе неизвестны, есть подозрение по некоторым бортам что в списке имеются ошибочные заводские номера по отношению к бортовым...

[Rutunda]

У меня есть список Укранских Су-25 и Су-24, Су-24 если что -))

Су-24М 7 бап
1 0315301 16.06.81 20
..
33 1041613 04.06.87 38

Су-24М 947 бап Дубно вч 15558
...
37 1041649 08.12.87

Су-24М А4562 Канатово Украина
...
36 0915340 18.12.86 33к

Су-24 806 бап вч 53904 Луцк
..
43 1715331 --.1-.78 07 НАРП с 03.08.95

Су-24 69 бап вч 21347 Черляны
...
46 1615337 15.06.78 48 НАРП с 08.08.95


Су-25: Всего на 01.01.2003 - 72 из них
33 в 299 омшап(Саки)
20 АвБ 5АвК
30 в 452 ошап (Чертков)13 АвБ 14 АвК и
1 33 ЦБП УАвК
6 на АРЗ “МИГРемонт” (Запорожье)
По списку -91, по штату-76.
4 УТГ (1993)

Су-25 299 омшап вч А-2568 (Саки)
...
39. 38220113611 - 29.08.88/62 УБ –Чад -2008

452 ошап вч 28256 (Чертков)
...
34. 38220123321 - 25.03.89/54 АРП Е

316 АРЗ (Евпатория)
...
4. 25508107052 - 21.06.85/22

И рад за Вас. Но коли тема о потерях ЗА ВСЮ ИСТОРИЮ ВСУ - то давайте заносить сюда все потери:
А это: " БПЛА" Су-17 влетевший в Сарай в Яремче
Падение МиГ-29УБ у Бовшева, у Сокол в Кировском, Пропавший в Черном море, кпавший на полигоне,
проданные Х-55 в Китай застреленным в Печерском суде Курченко *(подставник бедного "жертвы" укрофашистов "ополченца" Ахметова)
Упавший в Запорожье Су-25.
3 Л-39 долбанувшиеся до АТО+севший на пузо в Франковске старконовский №71
Су-24 (без буквы) сиганувший в Луцке...
2 Упавших Су-27УБ и один 27С протараненный ... Где это все в списке??? Аркан- просим- давайте.
Тут набор не маленьккий будет.

[L39aero]

Вам пожалуй,надо свой форум создать,где вы будете бравым героем-знатоком!и диск свой с с/н всех украинских миг-29 не забудьте!Аркан,по отрывкам открытой информации собирает те вещи,которых не знает и половина строевых эксплуатантов,им пофиг!а вы тут пришли такой герой,с диском ДСП и тельняшку рвете!не хотите вкладывать в общее дело,закройте форум и идите восвояси!

[APKAH]

И рад за Вас. Но коли тема о потерях ЗА ВСЮ ИСТОРИЮ ВСУ - то давайте заносить сюда все потери:
Где это все в списке??? Аркан- просим- давайте. Тут набор не маленьккий будет.

Всё будет, но завтра. Информация по 90% л/п в ВВСУ за 1992-2013 годы у меня есть, завтра утром кратко внесу в первый пост.

[Djoker]

аэ. Кировское, Крым







Что за борта?

[APKAH]

Что за борта?

Я так понимаю фотографии сделаны во время "крымской весны", март-май 2014 г., впоследствии в мае-июне они в числе других самолётов были перевезены наземным транспортом на Украину, в Кульбакино и ЛДАРЗ (а может куда ещё).

[Gerald_Malcolm]

Да.По времени всё верно.Фото со страницы "вежливого человека" аккурат весенние.
Процесс вывоза №108 отснят на фото,видео достаточно подробно.Летом 2014 года стоял в Кульбакино.
№103 в Николаеве светился на фото в 2015 году.
№106 в Николаеве у меня нет,но есть фото где его готовят к перевозке наземным транспортом.

Вообще был новостной репортаж о вывезенных МиГах и там говорилось что большинству из них никакие заводы не светят.

[Rutunda]

аэ. Кировское, Крым







Что за борта?

Борта из Кировского. Ех. ГВП Украинские соколы. На консерве с 2002г. Часть машин уже на АРЗ, часть еще в Николаеве

[APKAH]

Всё будет, но завтра. Информация по 90% л/п в ВВСУ за 1992-2013 годы у меня есть, завтра утром кратко внесу в первый пост.

Решил что повременю пока с этим, лучше доделаю до стандарта, с подробным описанием всех л/п ВВСУ и именами участников, как доделаю сообщу.

[Rutunda]

Ясно. Администрация Потери и боевой состав ВВС Украины. Может переставим местами на Боевой состав ВВС Украины (история, состав, применение, потери) ? Более нормально выглядит.
Со временем можно будет аналогично Сербов, Белорусов и Израиль добавить. Вы поняли- когда их черед предет.

[Rutunda]

Решил что повременю пока с этим, лучше доделаю до стандарта, с подробным описанием всех л/п ВВСУ и именами участников, как доделаю сообщу.

Ясно. Я тут пока почитаю это тему на предмер национальной нетерпимости и ненависти. Есть тут некто Казанец с подозрительными призывами валить все из С-400 на территории чужого гос-ва.

[Avia M]

Ясно. Я тут пока почитаю это тему на предмер национальной нетерпимости и ненависти. Есть тут некто Казанец с подозрительными призывами валить все из С-400 на территории чужого гос-ва.

Вы судя "по заточке" сотрудник СПЕЦ, или просто шутник?

[OKA]

Вы судя "по заточке" сотрудник СПЕЦ, или просто шутник?

На эту тему хорошо здесь сказано :

http://forums.airforce.ru/matchast/5...45/#post139830

" Сообщение от Rutunda - Я ж не муделист...

А вот за намеренное оскорбление - удаление бы с поля игры сроком на ... суток. Только не надо насчет опечаток..."

Терзают смутные сомненья, насчёт персонажа, может он просто чудак? ))

Ясно. Я тут пока почитаю это тему на предмер национальной нетерпимости и ненависти. Есть тут некто Казанец с подозрительными призывами валить все из С-400 на территории чужого гос-ва.

Призыва ненависти и нетерпимости не заметно, а предположение интересное- на случай осеннего обострения укротематики.
Особенно на фоне участившихся задержаний терр.групп диверсантов и урок на сопредельных с укрией территориях.
"На границе урки ходят хмуро..." )))

http://colonelcassad.livejournal.com/2953608.html

Несколько залётов укроавиации в 2014г. на терр. РФ было отмечено, так шта... С-400 не помешает держать в боеготовности, вдруг опять полетят))

[Gerald_Malcolm]

Решил что повременю пока с этим, лучше доделаю до стандарта, с подробным описанием всех л/п ВВСУ и именами участников, как доделаю сообщу.

На такое фото натолкнулся.

[APKAH]

На такое фото натолкнулся.

Спасибо, проверим!
Кое-что там нет по фамилиям катастрофы 06.06.1996, небольшая помарка в дате 31.10.1996. Также вероятно ошибка в дате 13.07.1997. Не сразу понял почему так много ошибок в имени отчествах - потом додумался что на украинском Александр пишется через О, а Николай - через М, и т.д...
Почему-то нет катастрофы 17.07.1998 Ил-76 338 втап, находившегося в аренде, как и аналогичные л/п с Ил-76 06.06.1996 и 13.07.1998. Пока не знаю вносить или нет катастрофу 04.03.2004 - военного Ил-76МД ВВСУ, который находился в аренде у Азов-Авиа с гражданским экипажем...
Также в стелле нет катастроф армейской авиации. В общем будем разбираться, но позднее, постораюсь в ближайшие дни доделать список всех л/п.

[Андрей Иванович]

Расканибаленный борт. Надпись вроде "НЕ ПОД...". Не подходить наверное. Кроме фото ничего нету

[Gerald_Malcolm]

У меня есть список Украинских Су-25

Раз тему расширили-задам вопрос.А нет ли в вашем списке пары "потерявшихся" номеров?Которые вроде должны быть,но,примерно,с конца 1992,начала 1993 года о них нет информации?

[OKA]

" Утилизация и реализация тяжелых бомбардировщиков Ту-160 на территории Украины diana_mihailova

24 августа 1991 г. парламент Украины перевел все воинские формирования на территории государства под свой контроль, тем самым почти на треть снизив количественный состав тяжелых бомбардировщиков, принадлежащих Российской Федерации.

До февраля 1992 г. все 19 строевых Ту-160 базировались в 184-ом тбап (г. Прилуки).

Кроме того, Украина присоединилась к Договору о сокращении и ограничении стратегических наступательных вооружений между Союзом Советских Социалистических Республик и Соединенными Штатами Америки о сокращении и ограничении стратегических наступательных вооружений от 31 июля 1991 г., условия которого требовали завершить к 4 декабря 2001 г. утилизацию всех тяжелых бомбардировщиков. Наиболее очевидным вариантом представлялась продажа стратегических авиационных комплексов России. С 1993 г. этот вопрос поднимался более 20 раз, но все упиралось в размеры компенсации. Прецедентов продажи на международном оружейном рынке стратегических бомбардировщиков не было, цены бывшего СССР также не давали решения. В 1993 г. было предложено около 3 млрд. долл. за самолеты, наземные командные и диспетчерские пункты, вспомогательное оборудование, техническую документацию и крылатые ракеты большой дальности. На тот момент озвученная цена почти в два раза превышала долг Украины за российский газ.

В мае 1994 г. запрашиваемая Украиной сумма достигла 8 млрд. долл. В свою очередь российская сторона предлагала отталкиваться от заводской цены серийных изделий 1991 г. с учетом амортизации и фактического состояния авиационной техники. Для этого в 1993, 1994 и в апреле 1995 г. в Узин и Прилуки приезжали российские специалисты для проверки работоспособности боевой техники. При последнем посещении было отмечено, что летную годность имеют уже только 15% самолетов.

Не нашло поддержки и российское предложение об обмене бомбардировщиков на тактические самолеты и запчасти к ним, ранее принятое в аналогичной ситуации Казахстаном. В апреле - мае 1999 г. обсуждался также вариант обмена 11 Ту-160 и Ту-95МС на 11 самолетов Ан-22 и Ан-124 военно-транспортной авиации России.

17 апреля 1998 г. Советом национальной безопасности и обороны Украины было принято окончательное решение о ликвидации стратегических авиационно-ракетных комплексов Ту-95МС и Ту-160. При этом финансирование работ по их ликвидации должно было осуществляться за счёт средств, выделенных американским правительством в рамках соглашения «О предоставлении помощи Украине в ликвидации стратегического ядерного оружия и предотвращения распространения оружия массового уничтожения», подписанного 25 ноября 1993 г. между Украиной и США.

Сообщалось также, что проект разделки и утилизации Ту-160 разрабатывался совместно с АНТК им. О.К.Антонова, получившего за него около 5 млн. грн.

В рамках программы коллективного снижения угрозы - Cooperative Threat Reduction, известной также как программа Нанна-Лугара, контракт № DSWA01-98-C-0117 от 12 июня 1998 г. «Ликвидация стратегических авиационных комплексов (САК) Ту-95МС, Ту-160 и крылатых ракет воздушного базирования (КРВБ) в Украине» с начальной суммой в 1,5 млн. долл. был подписан с американской компанией «Raytheon Technical Services Co.». Всего на тендер, объявленный 23 апреля 1998 г., были подано четыре заявки. К моменту окончания работ общая сумма контрактов, заключенных Представительством «Raytheon Technical Services Co.» с украинскими подрядными организациями по Программе ликвидации САК (по состоянию на 21 января 2002 г.) составила 7,174 млн. долл., а от заказчика - Агентства по уменьшению угрозы министерства обороны США (Defense Threat Reduction Agency) было получено около 15 млн. долл.

Уже 16 ноября 1998 г. Украина приступила к выполнению контракта, разрезав в присутствии американцев с использованием их оборудования два Ту-160 (бортовые номера 24 и 14).

В марте 1999 г. Министерство обороны Украины получило разрешение Правительства и Верховной Рады Украины продать три бомбардировщика Ту-160 (бортовые номера 10, 11 и 12) и запасные части к ним за 20 млн. долл. американской компании «Platforms International Corporation» для переоборудования в носители ракет для запуска спутников. Организация запуска возлагалась на американскую фирму «Orbital Network Services Corporation», часть акций которой предлагалась российскому и украинскому космическим агентствам. Спутники предполагалось доставлять на орбиту как с помощью американских ракет-носителей типа «Pegasus», так и авиационно-космического комплекса «2001», позволявшего выводить на опорную орбиту высотой 200 км космические аппараты весом до 1,1 - 1,5 т. Он представлял собой одноразовую двухступенчатую ракету-носитель «Бурлак» разработки МКБ «Радуга», запускаемую с лишенного признаков носителя ядерного оружия сверхзвукового самолета Ту-160СК. Сообщалось, что если сделка состоится, «OrbNet» сможет произвести первый запуск спутника с борта Ту-160 уже через один-два года. Впоследствии по совместной инициативе Москвы и Вашингтона от реализации проекта отказались.

8 сентября 1999 г. в Ялте был подписан межправительственное соглашение между Украиной и Россией про обмен 8 Ту-160, 3 Ту-95МС, 575 крылатых ракет Х-55СМ и аэродромного оборудования в уплату украинского долга за поставленный природный газ на сумму 285 млн. долл. Соответствующее Постановление в конце октября того же года подписал бывший в то время премьер-министром Российской Федерации Владимир Путин, и в том же месяце в Украине начала работу военно-техническая делегация ВВС РФ для подготовки авиационной техники к перелету в Россию. Любопытно, что выгодоприобретатель НАК «Нафтогаз Украина» согласился перечислить МОУ лишь 270 млн. долл. несколькими годами спустя после неоднократных обращений военного ведомства в суды.

6 ноября 1999 г. первые Ту-160 (бортовой номер 10) с Прилук и Ту-95МС (бортовой номер 100) с Узина перелетели на аэродром Энгельс. Практическая реализация сделки завершилась 21 февраля 2000 г. после перелета в Россию последних двух Ту-160 (бортовые номера 11 и 18).

В июле 2000 г. появилась информация о том, что стороны продолжили переговоры о передаче на аналогичных условиях, то есть обмен бомбардировщиков на долги за энергоносители, 3 Ту-160 и 7 Ту-95МС. Украина также предложила передать 4 уже разобранных Ту-95МС и 80 крылатых ракет. Вскоре переговоры прервались из-за вмешательства Вашингтона, а процесс утилизации был ускорен.



2 февраля 2001 г. в Прилуках был утилизирован последний Ту-160 (бортовой номер 32). В результате на территории Украины остался лишь демилитаризованный и приведенный к летнонепригодному состоянию тяжелый бомбардировщик Ту-160 (бортовой номер 26), установленный в музее Дальней авиации на аэродроме Полтава.
Параллельно в Узине и Белой Церкви выполнялись работы по ликвидации Ту-95МС. "

С каментами :

Утилизация и реализация тяжелых бомбардировщиков Ту-160 на территории Украины: diana_mihailova