Вот хоть убей. но не могу понять, зачем надо было бы "рожать" несуществовавшую табличку неведомым ретушерам? Чтобы кого напугать?
Зря мы вообще затеяли эту полемику - фотошоп, не фотошоп. Вопрос-то был совсем о другом: где какой ф-ж или это все один и тот же?
Да, согласен, это, скорее не фотошоп, а ретушь тех времен. Понять доподлинно зачем именно - невозможно. Предположить - можно (например, готовился альбом фотографий Т-4 для руководства МО или ЦК, и таблички должны были что-то иллистрировать, возможно, степень серийности производства и режим секретности на производстве). Конечно, не могу утверждать 100%-но, но различные места расположения табличек, отсутствие системы их расположения, наводят на мысль о том, что это дело рук ретушера. Вот и PPV в посте #2 свидетельствует, что на виденных им фото табличек не было.Сообщение от FLOGGER
Какое это имеет отношение к вопросу темы? Не исключено, что хитрое. Если это, действительно, ретушь, то какие цели преследовали заказчики такой ретуши - неизвестно, не говоря уж о том, что могли и ошибиться в чем-то. (В официальных исторических документах порой встречаешь ошибки и нестыковки, иногда мотивированные, иногда нет.) В общем, трудное это дело - установление истины. Стипану - успехов на этом пути! Еще живы ветераны ТМЗ тех времен. Они могли бы что-то пояснить. Найти же оригиналы (негативы) мне представляется, увы, нереальным. Гриф с них, наверняка, никто не снимал.
Еще раз повторю, что номер самолета наносится всегда на стапель подобным образом. Зачем это надо, да просто, для информативности, чтобы знать где какой именно самолет собирается непосредственно для работников самого производства. Система нанесения этого, проста, чтобы лучше видно было. За иллюстрацию режима секретности на производстве, как правило отправляли в Магадан или в Сибирь или еще куда...
Оригиналы публиковались в видео ряде фильма по центральному телевидению и ряд фотографий в книге Бедретдинова, что говорит в пользу того, что гриф секретности снят давно. С внешнего вида сдается, что аж с 1982 года...
Не поняли: оригиналы - это негативы, которые либо хранятся под грифом (никому в голову не придет созывать комиссию по рассекречиванию архива негативов), либо уничтожены по акту (это проще). То, что показывали в фильмах - это не отпечатки с негативов, судя по качеству, это перепечатка неоднократная. Если будете "копать" в эту сторону, поймете, как проблематично найти исходники. В интернете в этом плане ничего не найдете. Думаю, и у Бедретдинова тоже. Но - удачи!
Последний раз редактировалось Panda-9; 22.11.2015 в 13:53.
Уверены?
Производство штучное, все и так всё знают, и чем меньше "табличек", тем лучше.
При тогдашнем уровне режима - за такой подход начальника режимного отдела посадили бы.
Не за иллюстрацию, а за нарушения. Читайте, что вам пишут.
О главном еще: пока не доберетесь до исходников, не узнаете ни что там на самом деле было на табличках, ни были ли таблички на самом деле. На этом всё.
Воздержусь от дальнейших комментариев, то и так идет сплошной флуд. А так про грифы вы не в теме и про сами заводы, иначе бы не писали всего того, что написали. Парой даже было смешно. Но не буду указывать на ошибки, во избежание конфликта и привлечение излишнего внимания. Вопрос касаемо, где какой самолет изображен остается открыт. Попрошу обсуждать именно это, а не конспирологические версии. Без обид.
Странно, но вы так и не поняли. А прочитанное надо бы понимать. Ну как хотите. До последнего поста мне казалось, что вы или очень молоды, и/или далеки от исторической темы. После последнего (о флуде) оказалось, что всё ещё запущенней. Тоже без обид. Ну, занимайтесь, ищите.
Добавлю трикопейки флуда. Инвентарный номер присваивается основному средству предприятия после проведения его по бух.учёту, т.е. технически завершённому объекту у которого есть документация с подтверждённой стоимостью. Поэтому на строящемся самолёте инвентарного номера быть не может в принципе. Любой другой, но не инвентарный.
Ответить с цитированием
