01-01, 01-02 - серийные номера. з/н номера эти с-ты имеют другого вида, не с 99....Сообщение от osipov
01-01, 01-02 - серийные номера. з/н номера эти с-ты имеют другого вида, не с 99....
На ТМ-4 была установлена уже цифровая система СУО-39П с БЦВМ. С нее как видно убрали пульт индикации подвесок.
Потом и сейчас эту систему ставят на Су-25СМ/СМ3
Вот непонятно куда в Су-39 шла индикации подвесок ? Неужели на примитивный ИТ-23М , шкваловский дисплей ?
Есть информация что на У-УАЗ остались несколько заделов по Су-39 в разной степени готовности.
Кто с места может подтвердить или опровергнуть?
Примерно так:
8ТМ-5 (№0201) собран , находится на ЛИС У-УАЗ;
8ТМ-6 (№0202) находится в цехе агрегатной сборки У-УАЗ.
Почему так сильно усложнили топливную систему и топливомерную систему на Т-8М ?
Посмотрел РТЭ, они все эти вещи практически повторяют Су-25УБ. Но есть лишний бак и другой индикатор в кабине.
По сравнению с обычным Су-25 системы сильно усложнили. То что там пара расходных баков это понятно.
Но есть лишний пульт ПКУ34-3 наземного управления топливной системой.
Буду изучать книги и писать интересное если будет время.
Но скажу что даже по топливу и системам его контроля все очень сложно.
Впрочем не только это.
Теперь догадываюсь почему самолеты забросили в Липецке и отказались от его производства в пользу модернизации.
Самолет маленький и тактическая ниша его ниже , а электронная насыщенность сопоставима с МиГ-29 и даже больше.
После Чечни интерес к нему сильно угас.
Там столько всего нагородили по топливу что даже Су-33 такого не имеет.
Это реально?
«Каждый месяц новый самолёт»: В Грузии заявили о восстановлении производства Су-25
https://topwar.ru/180220-kazhdyj-mes...sas-web-yp-120
Наверное имеется ввиду новый из восстановленных.
Пишут, что их там почти 60 штук. Это на 5 лет работы
Последний раз редактировалось Red307; 23.02.2021 в 11:51.
Ваши права
Ответить с цитированием