Показано с 1 по 20 из 25

Тема: Т-8 в 1973 году на Новосибирском заводе

Комбинированный просмотр

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    13.01.2006
    Адрес
    Севастополь
    Сообщений
    397

    По умолчанию

    То есть получается что такой "суслик" в это время и в этом "поле" мог и быть... По воспоминаниям в разной степени готовности в сборочном цехе были четыре машины, причем на одной из них уже шел монтаж оборудования; по геометрии почти соответствовали (кроме белого обтекателя РЛС в носовой части фюзеляжа), но меньше по размерам чем всем нам знакомый Су-25.
    Фотографий, естественно, нет.
    Тов. PPV, а можно подробнее про эту "попытка запуска его постройки в 1970-71 гг"? Это же огромный пробел можно закрыть...

  2. #2
    Старожил Ветеран Аватар для FLOGGER
    Регистрация
    19.02.2006
    Адрес
    С-Пб
    Сообщений
    5,612

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BratPoRazumu Посмотреть сообщение
    Тов. PPV, а можно подробнее про эту "попытка запуска его постройки в 1970-71 гг"? Это же огромный пробел можно закрыть...
    Я думаю, что Павел сможет как-то прояснить этот вопрос, но мне кажется, что из его поста тоже не следует, что самолеты были построены. Он написал, что производство было только подготовлено к выпуску и были "Изготовлены обшивки, заготовки мех.деталей, деталей силового набора". О построенных самолетах речи в его посте нет. По крайней мере я так понял.

  3. #3
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    13.01.2006
    Адрес
    Севастополь
    Сообщений
    397

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FLOGGER Посмотреть сообщение
    ...производство было только подготовлено к выпуску и были "Изготовлены обшивки, заготовки мех.деталей, деталей силового набора". О построенных самолетах речи в его посте нет...
    Но и это, на мой взгляд, удивительно для достаточно жестко регламентированной советской экономики. Одно дело собственные работы ОКБ (хотя и они проходили утверждение на уровне Совета Министров), но тут, получается, уже был задействован завод МАП (!!!), для которого Госплан это альфа и омега.
    Так что тут у меня не один вопрос, а два :)
    И что за "птеродактиль" был, и как это нигде не утвержденный проект на завод попал.

  4. #4
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    13.10.2008
    Сообщений
    163

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BratPoRazumu Посмотреть сообщение
    Но и это, на мой взгляд, удивительно для достаточно жестко регламентированной советской экономики. Одно дело собственные работы ОКБ (хотя и они проходили утверждение на уровне Совета Министров), но тут, получается, уже был задействован завод МАП (!!!), для которого Госплан это альфа и омега.
    Так что тут у меня не один вопрос, а два :)
    И что за "птеродактиль" был, и как это нигде не утвержденный проект на завод попал.
    Извините за офф топ. К сожалению или к счастью, но Вы высказали массовое современное заблуждение о советской экономике 60-х -70-х годов. Она не была достаточно жестко регламентирована. Как ни парадоксально , но она она была достаточно свободной , хоть и плановой. И что странного в том, что в рамках одного министерства ( и ОКБ и завод МАПу принадлежали) решали вопросы подготовки к производству перспективной машины. Это не единичный пример. Их масса и по другим изделиям, типам, заводам и КБ. Например по двигателям. Потом серийный завод очень много мог вносить в конструкцию самолета и его систем. Почему Су-25 и Су-25УБ отличаются по расположению систем? Не только и не столько потому, что кабина вторая появилась, а потому , что заводы разные выпускали. Скажем Ту-16 на трех заводах в свое время делали и даже одинаковые модификации отличались друг от друга. Заводское КБ - было очень важным элементом в системе создания авиационной техники в СССР.

  5. #5
    Старожил Ветеран Аватар для FLOGGER
    Регистрация
    19.02.2006
    Адрес
    С-Пб
    Сообщений
    5,612

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BratPoRazumu Посмотреть сообщение
    И что за "птеродактиль" был, и как это нигде не утвержденный проект на завод попал.
    Давайте подождем ответ Павла (PPV). Думаю, что в данном случае вразумительный ответ может дать только он.

  6. #6
    PPV
    PPV вне форума
    Старожил Ветеран
    Регистрация
    08.01.2010
    Сообщений
    1,805

    По умолчанию

    А разве в книге у Бедретдинова про это ничего нет?
    По моему, там есть и проекции, и фото макета Т-8 в этом исходном варианте.
    Ну, на всякий случай - фото макета:
    8-1970.jpg
    Однако никаких белых обтекателей РЛС в НЧФ на нем не предполагалось, впрочем, как и на реальном Су-25.
    Белые обтекатели могли быть только на Су-24, серийный выпуск которого как раз в это время осваивался на НАЗ...
    Последний раз редактировалось PPV; 21.10.2018 в 14:15.
    Fencer and stream like this.

  7. #7
    PPV
    PPV вне форума
    Старожил Ветеран
    Регистрация
    08.01.2010
    Сообщений
    1,805

    По умолчанию

    Про подвеску на Су-9 пушечного вооружения я упоминал в статье про Су-9 в "АиВ".
    К сожалению, материалов про это в ОКБ очень мало.
    Практически единственное, что я нашел - о том, что в 1971 году был дооборудован Су-9 № 06-05 и передан на совместные испытания. Но вешали там на самолет не СППУ, а УПК-23-250! Если у тов. BratPoRazumu есть более подробные сведения о том, как проходила эксплуатация пушечного вооружения в 23 иап во Ржеве - было бы интересно узнать. Интересует прежде всего время проведения этих работ ...
    Последний раз редактировалось PPV; 21.10.2018 в 22:40.
    Fencer likes this.

  8. #8
    Старожил Ветеран Аватар для FLOGGER
    Регистрация
    19.02.2006
    Адрес
    С-Пб
    Сообщений
    5,612

    По умолчанию

    Интересно, почему подвеска двух УПК на Су-15 прижилась, а на Су-9 нет?

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •