Системы автоматического управления самолетов МиГ-21 МиГ-23

[Crossi]

САУ-23:
У нас есть список компонентов САУ-23АМ?

АП-155:
Я проверил снова.
Мы должны различать автопилот АП-155 между:
АП-155
АП-155 (Новый режим "Увод с Н опасн.")
АП-155СН (С новыми блоками БУ-34 - самонастройки)
АП-155СН МиГ-21БИС UPG (Новый режим "Демпфер")

[RA3DCS]

АП-155СН МиГ-21БИС UPG (Новый режим "Демпфер")

Режим «Демпфер» реализован самостоятельной системой (автоматом продольной устойчивости) АПУС-21И, в котором в качестве привода применена рулевая машинка АРМ-21М, установленная в проводку управления стабилизатором последовательно с рулевой машинкой автопилота РАУ-107.
Исполнительный шток АРМ-150М отклоняет стабилизатор на величину, пропорциональную управляющему сигналу вычислителя АПУС. Максимальный угол отклонения стабилизатора ±1,5°.
АРМ-150М является электронасосной электрогидравлической автономной рулевой машинкой, не связанной с гидравлической системой самолета.

[Crossi]

САУ-23АМ
- рулевой агрегат рыскания с ходом штока +-(15+-1) мм РАУ-107А (Р)
- рулевой агрегат крена с ходом штока +-(8+-1)мм РАУ-107А (К)
- рулевой агрегат тангажа с ходом штока +-(8мм+-0,5) РАУ-107А (Т)
- датчики угловых скоростей ДУС-155 К37 (крен)
- датчики угловых скоростей ДУС-155Т (тангаж)
- датчик угловых скоростей ДУС-155Р (рыскание)
- датчик перегрузок ДПЛ-7-8
- корректор высоты КВ-16-1
- фильтр-помех ФП-23А
- блок датчика линейных ускорений БДЛУ-1-3
- блок перекрестных связей БПС-23
- датчик положения ручки ДПР-23
- моноблок, состоящий из блоков вычисления, коммутаций, регулировки, согласования и соединительной коробки ВМ, КМ, РМ, СМ и КС
- рама монтажная РМ-УБ-3К (УСС САУ-23ПМ)
- датчики скоростного напора ДНПСТ-0.6-1 (2 шт.- крен, БПС)
- блоки добавочных сопротивлений БДС-1.5М (крен, тангаж и рысканье)
- усилители бесконтактные УБ (3 шт. - крен, тангаж, рысканье)
- датчик угла стреловидности крыла, датчик Х>30
- командно-пилотажный прибор КПП-К 1273-К 2-й серии
- пульт управления системой САУ ПУ-21А
- блок усилителей БУ-НПП-Б 1479Б
- навигационно-пилотажный прибор НПП-МК 1485МК 3-й серии
- выключатель блока БОВ Т1
- датчик углов атаки ДУА-3М
- микровыключатели (в ручке управления) ДУ-Т и ДУ-К МП-5
- Блок включения демпфера БВД-23
- кнопка-лампа «Приведение к горизонту» 1349Г (до изд. СТ08 кнопка 512)
- кнопка-лампа «Демпфер» 1349ГМ
- выключатель «Крен задан 45-70° Т1
- кнопка-лампа «Стаб» 1349Г (Назывался с самолета номер АЧ01)
- кнопка «Отключ. САУ» 512
- автомат защиты АЗС «САУ» АЗСГК-5
- контрольный разъем САУ 74АП-Ш1К 2РМД45БПН50Г8В1
- контрольный разъем САУ 75АП-Ш2К 2РМД45БПН50Ш8В1
- контрольный разъем САУ 76АП-Ш3К 2РМ42БПН50Г2В1
- контрольный разъем САУ 77АП-Ш4К 2РМ42БПН50Ш2В1

Система имеет режимы работы: „Стабилизация“, „Демпфер“, „Приведение к горизонту“, „Заход на посадку“ (директорное или автоматическое управление) , „Боевой режим“, „Увод с Н опас.“.

[Crossi]

Что мы знаем об автопилотах КАП-1, КАП-2К и КАП-3?

[Crossi]

Есть ли у нас какая-либо информация о САУ-155?
Включает ли эта система контроль скорости?
Фотография панели управления на правой стороне кабины пилота указывает на это.

[RA3DCS]

Фотография панели управления на правой стороне кабины пилота указывает на это.

Где такая фотография?

[Crossi]

Фактически раздел документа:
https://combatace.com/uploads/monthl...1315855060.jpg
Панель находится в середине/внизу фотографии.

https://soldat.pro/2018/07/07/mig-25/

[RA3DCS]

Включает ли эта система контроль скорости?
.

Похоже что так. Правда непонятно как это работало. Тогда в проводке управления РУД должен быть автомат тяги!

[RA3DCS]

Похоже что так. Правда непонятно как это работало. Тогда в проводке управления РУД должен быть автомат тяги!

Как оказалось пульт называется ЗВС. Задатчик высоты и скорости. И не имеет никакого отношения к управлению скоростью полета.

[ДА-200]

Похоже что так. Правда непонятно как это работало. Тогда в проводке управления РУД должен быть автомат тяги!

Кажется это пульт управления АРУ-3ВМ - скорость, это приборная скорость от которою зависит плечо механизма.

[Crossi]

Похоже что так. Правда непонятно как это работало. Тогда в проводке управления РУД должен быть автомат тяги!

Какую роль играет агрегаты АФТ-150М? Есть ли связь с ЗВС (САУ-155)?