Вспомнить самолет СР-10. Его без государственных денег создали.
Первоначально с расчетом на военных, потом на других заказчиков.
Но делать его не разрешили - завод серийный не дали. И финансирование он не получил.
Ибо все это за пределами ОАК/Ростех.
Единственным заказчиком могло быть МО, но у него уже есть Як-130. Когда учились на Л-29, закупали что-то еще, например Як-30 или польскую Искру?

Вот и ответ. Был бы заказ хоть от кого-то самолетов на 100-200, была бы серия.

Судьба любого прототипа определяется спросом, затем ценой и в последнюю очередь ТТХ. ВВС во всем мире имеет определенную структуру, все что не вписывается - не производится. Нужно что-то супер прорывное чтобы структуру изменили.

СР-10 неплохой самолет, МиГ-35 отличный самолет, МиГ-29СМТ неплохой самолет но будущего в ВКС у них нет, потому как они не вписываются в оговоренные рамки. У 29,35 плохое соотношение цена/качество и цена/цена летного часа. А нишу СР-10 прочно держит Як-130.

Сразу видно Осипов очень далек от реальности.

Если этот аппарат с расчетом на частных заказчиков начинали бы выпускать то логично что и делать
его могли бы частные структуры - с соотношением цена/качество/комплектация.
Так чтобы Robinson выглядел менее привлекательно.
Но государство в России почему-то запрещает подобное частным структурам.
Государство не запрещает. Сам я уже 25 дет работаю на частную структуру в сфере авионики работающую в основном на государство.

частные структуры - с соотношением цена/качество/комплектация.
Вы в курсе сколько стоит получить сертификацию на серийное производство? Свободного рынка двигателей и авионики нет. Даже чтобы планер строить серийно нужно определенное оборудование которое запрещено к продаже в РФ

Я его слепила из того, что было - единственный реальный вариант.

Так чтобы Robinson выглядел менее привлекательно.
Robinson по определению будет более привлекательным при возможности его купить за общемировую рыночную цену.

Задача запустить в серию отечественный образец, то что он будет будет более дорогой и менее надежный не имеет значения, рынок авиатехники в РФ убит минимум до середины 203х начала 204х годов, до этого времени будут летать на том, что смогут сделать или достать за 600%-900% от рыночной стоимости, потому важно чтобы он (Ми-34) просто был.

Будет хорошо, цена не важна, ТТХ какие получатся.